L'Alfa Romeo 6C-1750 " Gran Sport "

Champion du Monde en 1925 avec la fabuleuse P2 conçue par Vittorio Jano, Alfa Romeo décide d'exploiter commercialement ce succès en lançant sur le marché une petite sportive. Véritable homme orchestre, Jano délaisse pendant quelques temps les circuits et se lance dans un projet ambitieux. Etroitement dérivée de la P2, dont elle reprend six des huit cylindres de son moteur, la "Gran Sport" inaugure un nouveau type d'automobile.

Alfa Romeo Alfasud : Révolution de palais

L'Alfasud marque une véritable rupture dans la tradition de la vénérable firme milanaise. Elle est à la fois la première Alfa produite dans le sud de l'Italie, la première traction avant et elle en plus animée par un moteur boxer ! Le pari était osé mais le succès sera au rendez-vous.

Alfa Romeo Spider Duetto

"Voici le nouveau Spider Alfa, donnez-lui un nom. Il deviendra fameux !" Lancé par le constructeur, le concours reçoit 140 000 réponses en quelques jours. L'appellation "Duetto", musicale et suggérant le romantisme est finalement retenue. Le petit cabriolet présenté au Salon de Genève vient de trouver un nom digne de son élégance. Réalisé par Pininfarina, il marque le retour du styliste de Turin à des lignes plus fluides sans aucun angle vif. Le profil, en forme d'ogive, dessine une ellipse presque parfaite, seulement creusée par une gorge longiligne. La silhouette présente une étonnante symétrie : la finesse effilée de l'arrière équilibre parfaitement le long capot plat tandis que la courbe de la capote répond à celle du pare-brise.

Alfa Romeo Giulietta/Giulia Spider (1955-65)

Elégant avec sa robe de haute couture et propulsé par un moteur racé, le spider Giulietta s'impose dans la mémoire collective comme l'un des symboles de la "Dolce Vita". Voiture de stars ou arme favorite des playboys, elle bénéficia d'une incroyable cote d'amour de l'autre côté des Alpes qui lui valut d'être surnommée la petite fiancée de l'Italie.

La Giulietta Sprint

Contraint à participer à l'effort de guerre, Alfa Romeo se retrouve à la fin des hostilités avec des équipements conçus presque exclusivement pour la production aéronautique ou navale. Le moment est bien choisi pour rénover les méthodes et donner à l'entreprise une véritable dimension industrielle.

Alfa Romeo Montreal

Du rêve à la réalité :
Avec sa prestigieuse mécanique héritée de la course, la Montreal aurait pu devenir l'une des plus impressionnantes Grand Tourisme de son époque. Elle ne sera finalement que l'une des plus belles.

Autobianchi Primula (1964-70) : "Le grand bond en avant"

Première berline à traction avant avec un ensemble moteur-boîte transversal et hayon, l'Autobianchi Primula marque une étape importante dans l'histoire de l'automobile. Pourtant, celle qui préfigurait largement la voiture d'aujourd'hui a sombré dans l'oubli le plus total. Histoire d'un destin manqué...

Bugatti Royale (1926-1933) : Le cheval d'orgueil

Au sommet de sa gloire, Ettore Bugatti imagine la plus grande, la plus chère mais aussi la plus folle des voitures de luxe. Destinée aux souverains de l'époque, elle prend le nom de Royale.

Bugatti 35 : le joyau

Elle incarne à elle seule la voiture de sport. Avec sa carrosserie qui épouse les courbes de son châssis, elle surpasse en finesse et en élégance toutes ses rivales de l'époque. La "35" constitue la pièce maîtresse de l'oeuvre d'Ettore Bugatti, non seulement par sa silhouette qui reste figée dans toutes les mémoires, mais aussi et surtout par sa force novatrice.