3. Piaggio X10 500 2012 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Piaggio X10 500 2012 : la famille s'agrandit

La famille est au complet ! Si le X10 125 évoluera uniquement en ville tandis que le 350 cm3 accèdera plus facilement à la périphérie, le X10 500 comble le vide non négligeable d'un scooter capable de quitter la ville et d'enquiller les bornes. Son monocylindre de 41 ch est capable de belles vitesses de pointe tout en offrant des relances énergiques, mais pas sensationnelles. Nous relèverons à la fin de cet essai une conso moyenne de 6,5 l qui devrait pousser l'autonomie à plus de 200 km.

Sur le plan dynamique, le X10 500 reste un maxi-scoot homogène et très confortable, davantage conçu pour la balade et le tourisme que pour le sport, même si son équipement de série tels que l'ABS et l'ASR incite à rouler vite et en sécurité. Enfin, on appréciera une finition flatteuse, ses aspects pratiques comme son grand coffre, sa double boîte à gants et sa protection au vent, ainsi que son tableau de bord très fourni grâce au système d'application smartphone. Conclusion, à 7 499 €, le X10 500 est moins cher et mieux équipé qu'un Honda Silver Wing 600 ou Burgman 650 offrant pourtant des qualités routières similaires.

Piaggio X10 500, en bref :

Prix : 7 499 €

Disponibilité : juillet

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Coloris : noir, blanc, gris et marron

Caradisiac moto a aimé :

Esthétique et finition flatteuses
Comportement homogène
Confort, espace à bord et protection au vent
Équipement de série (béquille latérale avec frein de parking, ABS/ASR, connection smartphone)
Rangement sous coffre
Tarif intéréssant

Caradisiac moto n'a pas aimé :

Manque de grip des pneus Michelin City Grip
Leviers frein/embrayage trop écartés et non réglables
Boite à gants sans verrous
Manque de nervosité au démarrage

Fiche technique :

Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par eau
Cylindrée : 493 cm3
Puissance : 41 chevaux à 7 250 tr/mn
Alimentation : Injection électronique
Transmission secondaire : automatique
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspensions AV : fourche télescopique hydraulique ø 41 mm.
Suspensions AR : 1 amortisseur horizontale à réglage électronique de précharge sur 4 positions.
Freins AV : 2 disques ø 280 mm, étrier 2 pistons, freinage couplé + ABS
Freins AR : 1 disque ø 240 mm, étrier 2 pistons
Taille pneu AV : 120/70x15
Taille pneu AR : 150/70x13
Capacité du réservoir : 15,5 litres
Hauteur de selle : 760 mm
Empattement : 1 640 mm
Longueur : 2 265 mm
Poids : n.c (proche des 200 kg)
Vitesse maxi mesurée : 156 km/h réel/161 km/h compteur
Prix : 7 499 €
Durée de la garantie : Garantie 2 ans PMO