Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Pollution : les émissions des camions intéressent l'Europe

Pollution : les émissions des camions intéressent l'Europe

Le monde des transports évolue et ce changement n’est pas seulement dicté par un progrès technologique qui promet pour demain des engins lancés sur nos routes à la conduite autonome. La pression écologique indique aussi les prochaines voies à suivre. L’ensemble s’était jusque-là focalisé sur l’automobile qui est un sujet suivi de près par l’Europe depuis le scandale du « dieselgate ». Et les camions ? On apprend aujourd’hui que les poids lourds ne seront plus à la remorque des discussions.

La Commission européenne va se pencher sur le cas des camions. Sa base de départ ? Un rapport d’un certain Fatih Birol, ci-devant directeur de l’Agence internationale de l’énergie. Qui livre ce constat choc : il y a un milliard de voitures dans le monde comparé à 60 millions de camions. Mais malgré cette disparité des chiffres, le transport de camion représente 35 % des émissions de CO2 dans le secteur du transport et les voitures 40 %.

Un delta finalement pas si grand. Et qui a toutes les chances de réduire encore : le transport routier représente presque la moitié du transport de marchandises en Europe, ce qui montre bien l’importance du secteur pour l’économie. Le même transport de marchandises en Europe va croître de manière significative, de 60 % entre 2010 et 2050. Il faut donc agir.

D’autant plus que, contrairement aux États-Unis, au Canada, le Japon et la Chine qui ont déjà des normes d’efficacité énergétique pour les camions, l’Europe n’a pas de législation se penchant spécifiquement sur les émissions des poids lourds. L’exécutif européen s’est donc engagé à proposer « une nouvelle loi sur l’efficacité énergétique des véhicules lourds début 2018 ». Elle s’articulera autour de trois axes : l’efficacité énergétique, bien sûr, mais aussi la logistique du trafic routier et l’échange de données, de même que l’utilisation de combustibles alternatifs. À suivre…

Mots clés :

Commentaires (44)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Les camions sont les plus en avance en la matière de traitement des rejets.

Par

Pollution au diesel : après les logiciels truqueurs des voitures, les boîtiers tricheurs des camions !

La triche sur les moteurs diesel ne concerne pas que les voitures des particuliers. Les poids lourds qui circulent en France comme en Europe sont pour une bonne part munis d'un système qui permet de désactiver le dispositif antipollution. En toute illégalité, et avec des conséquences dramatiques en termes de pollution. En cause : de petits boîtiers qui, pour une centaine d'euros, évitent aux camionneurs de refaire le plein d'AdBlue, l'additif qui permet de réduire les émissions en oxydes d’azote (NOx).

Par

C'est sûr qu'avec des technocrates / bureaucrates qui vont surtout s'attaquer aux émissions de CO², on sera bien avancés...

Les camions équipés d'un moteurs Euro 6 sont déjà ultra dépollués... du moins en théorie, car pas mal d'entre eux fonctionnent sans AdBlue grâce à une modification de leur cartographie. Un peu comme les chauffeurs de taxi qui enlèvent le FAP de leur véhicule sans que rien ne soit fait contre ça.

Et ils vont s'étonner que les pics de pollution soient toujours autant présents dans les grandes agglomérations...

Par

L’Europe qui n'a toujours rien fait là ou les autres puissances l'ont déjà fait ? Incroyable :ange:

Plus on creuse plus ça pue décidément cette Europe.

Franchement merci VW de vous être fait choper, au moins l’Europe se sent obligé de bouger un peu après ça.

Mais franchement je doute que l'europe contraigne une industrie aussi fermée.

On a pas trop parlé du "Cartel des camions" mais tous les constructeurs ont été condamnés à de fortes amendes pour des arrangement sur les rpix des camions, c'est dire si ce monde est pourrie jusqu’à l'os.

C'est aux états de faire le taff, l’Europe ne fait jamais rien ! quand est ce que tous le monde aura compris ??

Par

Quand on voit déjà les tricheries sur les limitations de vitesses....

Combien de "bridages" de PL "sautent" plus ou moins provisoirement et ne font l'objet de contrôle qu'au compte goûte.

Faut dire qu'un radar qui flash à 130 il ne prendra pas le PL qui roule à....130 justement.

Alors qu'il est limité à 100....voir 90.

Ce qui incite certaines entreprises de transport à trafiquer les bridages.

Pourtant déjà avec les enregistreurs numériques on tends vers un "moins de fraude", mais c'est pas, loin s'en faut, parfait.

A quand une Police Européenne du contrôle des transport routier ?

Par

Après ça sera autour des Cargos bouffeur de fuel (mazout peu raffiné, riche en rejets toxiques type soufre)

en gros il faut plus de 10.000 tonnes de carburant pour faire un aller-retour entre l’Asie et l’Europe avec un porte conteneurs géant , aller next ....

Par

Bravo. Mieux vaut tard que jamais Europe de merde.

Allé je donne un indice pour travailler sur la pollution d'ici 2025 quand vous aurez fini avec le transport routier.

Le chauffage domestique.

2025 parce que vous êtes ni rapide ni compétents hein.

Allé bonne journée les inutiles de technocrates, nous on prépare nos cancers.

Par

En réponse à Turbo95

Après ça sera autour des Cargos bouffeur de fuel (mazout peu raffiné, riche en rejets toxiques type soufre)

en gros il faut plus de 10.000 tonnes de carburant pour faire un aller-retour entre l’Asie et l’Europe avec un porte conteneurs géant , aller next ....

Filiale du groupe Volkswagen, Volkswagen Group Logistics vient d’acter l’acquisition de deux navires au GNL destinés à faire la liaison entre l’Europe et l’Amérique du Nord à partir de 2019.

Déjà engagé dans la mobilité gaz à travers son offre de véhicules, le groupe Volkswagen vient d’annoncer l’acquisition de deux navires au GNL destinés à acheminer les autos du groupe vers les USA.

Longs de 200 mètres pour 36 mètres de large, ces deux navires pourront embarquer jusqu’à 4500 véhicules répartis sur 12 ponts et seront capables de naviguer jusqu’à la vitesse de 19 nœuds grâce à leur moteur au gaz naturel de 12600 kW fourni par MAN Diesel&Turbo, une marque appartenant au groupe Volkswagen. D’une capacité de 3000 m3, la cuve GNL est placée de sorte à ne pas limiter l’espace de chargement qui restera identique à un navire classique.

( vw n'est pas le seul à utiliser cette technologie je précise )

Dans l'immédiat le moteur gnl est une solution , par la suite je pense qu'on utilisera des moteurs électriques (plus panneaux solaires ) voir hybride + gln + solaire

Par

En réponse à nicotdi

Pollution au diesel : après les logiciels truqueurs des voitures, les boîtiers tricheurs des camions !

La triche sur les moteurs diesel ne concerne pas que les voitures des particuliers. Les poids lourds qui circulent en France comme en Europe sont pour une bonne part munis d'un système qui permet de désactiver le dispositif antipollution. En toute illégalité, et avec des conséquences dramatiques en termes de pollution. En cause : de petits boîtiers qui, pour une centaine d'euros, évitent aux camionneurs de refaire le plein d'AdBlue, l'additif qui permet de réduire les émissions en oxydes d’azote (NOx).

Je suppose que tu as un chiffre

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on voit déjà les tricheries sur les limitations de vitesses....

Combien de "bridages" de PL "sautent" plus ou moins provisoirement et ne font l'objet de contrôle qu'au compte goûte.

Faut dire qu'un radar qui flash à 130 il ne prendra pas le PL qui roule à....130 justement.

Alors qu'il est limité à 100....voir 90.

Ce qui incite certaines entreprises de transport à trafiquer les bridages.

Pourtant déjà avec les enregistreurs numériques on tends vers un "moins de fraude", mais c'est pas, loin s'en faut, parfait.

A quand une Police Européenne du contrôle des transport routier ?

C'est juste ne pas connaître le fonctionnement d'un radar

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire