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Porsche 911 GT3 restylée : la même en mieux - En direct du salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Porsche profite du salon de Genève pour apporter quelques nouveautés à la gamme 911 avec la GTS et le restylage de la GT3, qui gagne quelques centimètres cubes et quelques chevaux. La boîte manuelle est, elle, toujours au programme tandis que le moteur reste à aspiration naturelle.

Porsche 911 GT3 restylée : la même en mieux - En direct du salon de Genève 2017

Porsche possède une vraie histoire avec la 911 et plus particulièrement avec les moutures sportives et radicales. Depuis la 2.7 RS, la 911 a eu droit à toute sorte de variante musclée, de la Turbo S à la R en passant par la GT3 et GT3 RS. Justement, Porsche dévoile à Genève la version restylée de la 911 GT3 qui, en apparence, n'évolue quasiment pas. N'espérez pas voir de révolution, nous sommes chez Porsche, les clients sont conservateurs et la 911 est intemporelle.

 

Porsche 911 GT3 restylée : la même en mieux - En direct du salon de Genève 2017

 

La principale nouveauté se trouve sous le capot avec le flat six qui passe à 4.0 litres de cylindrée, toujours en atmosphérique, pour une puissance qui grimpe désormais à 500 ch. C'est autant que la précédente mouture de la GT3 RS, ce qui montre les progrès conséquents faits par la gamme GT3 depuis quelques années.

 

Porsche 911 GT3 restylée : la même en mieux - En direct du salon de Genève 2017

 

Cerise sur le gâteau, le client peut toujours avoir le choix de la transmission : si la boîte automatique PDK est livrée de série, la boîte manuelle peut être choisie à la place si l'acquéreur souhaite jouer du levier. On obtient alors un concentré de ce qui fait toute voiture de sport pour la piste : boîte manuelle, moteur ayant du répondant et poids relativement contenu, à 1430 kg, tous pleins faits.

 

L'instant Caradisiac : GT3 ou GT3 RS ?

Difficile de départager les deux autos qui sont finalement assez proches dans leur philosophie. Il y en a en tout cas pour tous les goûts, des radicaux aux ultra radicaux.

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 991 Gt3

Commentaires (26)

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Pas besoin d'acheter la 911R à 300 000€ aux spéculateurs, celle ci fait autant voir mieux dans tous les domaines

Par

Ça reste toujours trop cher pour se faire torcher par la moindre gtr de série normale qui passe par là. Trop d'options, vw à en plus tué le blason avec ses golf macan diesel...

Par

En réponse à captainkuru

Ça reste toujours trop cher pour se faire torcher par la moindre gtr de série normale qui passe par là. Trop d'options, vw à en plus tué le blason avec ses golf macan diesel...

Une Nissan GTR de 570cv, n'arrive pas a distancer un Cayman GT4 sur circuit...Je pense qu'il serait temps de changer de référence. :roll:

http://www.zeperfs.com/duel6203-5624.htm

Par

En réponse à captainkuru

Ça reste toujours trop cher pour se faire torcher par la moindre gtr de série normale qui passe par là. Trop d'options, vw à en plus tué le blason avec ses golf macan diesel...

Quand on sait que sur la GTR il faut la faire controler avant et apres chaque sortie circuit.....et que si tu utilises le launch control tu perds la garantie....une GTR c est moins cher, c est moins fiable et ca coute plus cher a entretenir.

Par

En réponse à captainkuru

Ça reste toujours trop cher pour se faire torcher par la moindre gtr de série normale qui passe par là. Trop d'options, vw à en plus tué le blason avec ses golf macan diesel...

http://www.zeperfs.com/duel5670-6203.htm

regarde comme ta GTR se fait deposer sur circuit par la 991 GT3 RS

Par

En réponse à captainkuru

Ça reste toujours trop cher pour se faire torcher par la moindre gtr de série normale qui passe par là. Trop d'options, vw à en plus tué le blason avec ses golf macan diesel...

T'es content de trouver une japonaise pseudo-alliée qui pourrait tenir le comparo ?

Parce qu'en France , y a pas .

Et ta bouse japonaise n'a pas la fiabilité d"une Porsche , qu'on peut utiliser au quotidien.

Par

En réponse à VW n1

T'es content de trouver une japonaise pseudo-alliée qui pourrait tenir le comparo ?

Parce qu'en France , y a pas .

Et ta bouse japonaise n'a pas la fiabilité d"une Porsche , qu'on peut utiliser au quotidien.

Porsche c'est loin, TRES loin, d'être un véhicule fiable.

Par

En réponse à Moukeaf

Porsche c'est loin, TRES loin, d'être un véhicule fiable.

Le tüv nous enseigne qu'une Porshe 911 de 2 à 3 ans est première en fiabilité , idem pour les Porsche 911 âgées de 8-9 ans et 10-11 ans : premières en fiabilité .

Par

En réponse à Moukeaf

Porsche c'est loin, TRES loin, d'être un véhicule fiable.

N'empeche que c'est l'une des supercars les plus fiables qui est si je prends l'exemple d'une 911 surtout.

Demande peu d'entretien surtout à côté d'une Ferrari / Maserati par exemple.

Par

Moteur atmo, la boite manuelle, une ligne splendide.

On ne peut que s'incliner devant telle beauté.

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