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Porsche dévoile le 718 Cayman

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Quelques mois après le dernier 718 Boxster, c'est au tour du Cayman de faire sa mue avec l'arrivée d'une nouvelle génération signe d'apparition du quatre cylindres, en remplacement du flat "6" traditionnel de la marque. Le 718 Cayman n'en pas pour autant feignant avec des performances de premier ordre et un style qui évolue en douceur.

Porsche dévoile le 718 Cayman

Porsche profite de l'ouverture du salon de Pékin pour dévoiler la deuxième pièce de "l'entrée" de gamme chez Porsche avec le nouveau Cayman, qui, comme le Boxster, change de nom pour s'appeler maintenant 718 Cayman. Ce n'est cependant pas le seul changement puisqu'à l'instar du Boxster, dévoilé publiquement à Genève en mars, le 718 Cayman change de mécanique et perd deux cylindres.

Porsche dévoile le 718 Cayman
Porsche dévoile le 718 Cayman

Le nouveau moteur est donc le quatre cylindres à plat décliné en deux versions. Sur le Cayman, il offre deux litres de cylindrée et 300 ch tandis que sur le Cayman S, ce moteur développe 350 ch à partir d'une cylindrée plus importante de 2.5 litres. Le Cayman a droit à 380 Nm tandis que la variante S affiche 420 Nm disponibles entre 1900 et 4500 tr/mn, ce qui promet de jolies reprises pour le coupé allemand.

 

Porsche dévoile le 718 Cayman

 

Les performances sont loin d'être en déclin par rapport à la précédente génération avec respectivement 4,7 et 4,8 secondes pour les 718 Cayman S et 718 Cayman, avec des vitesses de pointe culminant à 275 et 285 km/h. Cerise sur le gâteau, la consommation mixte annoncée est en forte baisse avec jusqu'à 6,9 l/100 km sur le 718 Cayman doté de la boîte automatique PDK.

 

Porsche dévoile le 718 Cayman
Porsche dévoile le 718 Cayman

 

Les tarifs sont de 53 960 € pour le 718 Cayman et 66 710 € pour le 718 Cayman S, le coupé devenant cette fois plus accessible que le cabriolet 718 Boxster (c'était l'inverse sur la précédente génération).

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Commentaires (65)

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Belle gueules, mais vraiment domage de tomber d'un flat 6 à un "vulgaire" 2L, pour une image comme celle de porsche, ça fait vraiment tache. J'espère qu' aprës les SUV, le diesel, et maintenant le flat 6, ils ne vont pas faire le coup de la petite citadine 3 pattes "pour élargire les offres de la gamme".

Par

Un restylage avec un moteur 4 cylindres en réponse à l'arrivée imminente de la future Alpine A120, Porsche se sent menacé ça se voit!

Par

Je pense qu'il y a une erreur sur le temps du 0-100 du cayman S.

Par

En réponse à fanboy rinoul

Un restylage avec un moteur 4 cylindres en réponse à l'arrivée imminente de la future Alpine A120, Porsche se sent menacé ça se voit!

C' est qd même bien de ménager de la place pour la KOnKurrence, sympa ..!!

Par

En réponse à Gros-Chibre

Je pense qu'il y a une erreur sur le temps du 0-100 du cayman S.

en effet le S c'est 4.3s avec 350ch!! ca aurait fait tache un 4.7s, quand des concurrents d'a peine plus puissants mais surtout plus lourds et 4 places proposent 4.2s a 4.3s

Par

En réponse à fanboy rinoul

Un restylage avec un moteur 4 cylindres en réponse à l'arrivée imminente de la future Alpine A120, Porsche se sent menacé ça se voit!

Menacé ! Je pense pas.

Il y a 2 catégorie de clients...

Par

Vont se faire taper par les Dacia Sandero RS Evo II chaussés en Yokohama Advan :oui:

Par

Peu importe le nom, elle reste toujours aussi désirable.

Pour moi bien plus rationnelle qu'une 911

Et pour ce qui est du 4 cyl, au moins mtn on va pouvoir avoir un comparatif avec la 4C.

Cara, s'il vous manque un essayeur, appelez-moi... (+324759112**) :-)

Par

je suis désolé mais une porche dois être essence et en flat 6, un 4 patte pour une marque de ce niveau est une aberration:evil:

Par

En réponse à zemik

Vont se faire taper par les Dacia Sandero RS Evo II chaussés en Yokohama Advan :oui:

:fresh::fresh:

C'est la SLC 43 qui risque d'être sur la touche, et definitivement avec la splendide GT4 :good::langue:

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