Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Pour Ferrari, le concept-car est inutile

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Vous souvenez-vous du dernier concept de Ferrari ? J'imagine que c'est non. Et pour cause, la marque n'aime pas les concept-cars, et le rappelle par le biais de son directeur technique qui réaffirme son désamour pour ce qu'il annonce être quelque chose qui, finalement, ne sert pas à grand chose.

Pour Ferrari, le concept-car est inutile

Si ma mémoire est bonne, la dernière fois que l'on a vu un concept Ferrari, c'était en 2007, lors du symposium des soixante ans de Ferrari. La marque annonçait alors la couleur pour le futur : réduction du poids pour répondre aux futures normes environnementales tout en améliorant les performances. C'est là qu'est née la fameuse "MilleChili", pour "1000 kg", une auto d'une tonne qui était en fait une version miniature de l'Enzo. Sauf que ce concept n'était qu'une maquette qui n'a donné lieu à rien par la suite.

 

Depuis, le constructeur se concentre sur ses voitures, et le directeur technique de Ferrari vient nous rappeler que le cheval cabré n'est pas un amoureux des concepts-cars : "je ne les aime pas. Enfin, je les aime parce que vous pouvez aller aux limites, mais pour ramener quoi ensuite à la maison ? Vous n'avez même pas à homologuer l'auto, ni à faire de l'argent. Je préfère les voitures de série." (Autocar).

 

Effectivement, Ferrari n'est pas un adepte des concepts puisque la marque est probablement celle qui en produit le moins. Même Lamborghini, qui joue dans la même cours, avait tenté le coup il n'y a pas si longtemps avec la très séduisante Asterion. Mais à Maranello, on préfère apparemment le concret.

 

Mots clés :

Commentaires (29)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Une Ferrari est inutile aussi.

Par

tout a fait d'accord. inutile de depenser autant d'argent et du temps pour un concept car!

renault adore ca

Par

PSA encore plus :oui:

Par

Chez Ferrari pas besoin de concept-car pour rêver, chaque nouvelle voiture repousse les limites de l'Automobile.

Par

Tout l'inverse des constructeurs français, qui sortent 20 concepts par an mais ne produisent au final que des voitures sans saveur, sous-traitée de A à Z, où le savoir-faire et la passion ne sont que des détails, et encore...

Par

Bien raison...

Ferrari c'est quand même le top...même si je suis Porsche à la base...

Par

Un des intérêts des concept-cars est de prendre la température du public par rapport à la proposition du constructeur. Pour Ferrari, il y a tellement d'aura positive pour la marque et les produits tellement rares et particuliers que les concepts ne sont pas nécessaires. Ils sont cependant nécessaires pour les constructeurs plus communs car ce sont eux qui risquent le développement de nouveaux types de véhicules, etc.

Par

En réponse à Pampiou

Un des intérêts des concept-cars est de prendre la température du public par rapport à la proposition du constructeur. Pour Ferrari, il y a tellement d'aura positive pour la marque et les produits tellement rares et particuliers que les concepts ne sont pas nécessaires. Ils sont cependant nécessaires pour les constructeurs plus communs car ce sont eux qui risquent le développement de nouveaux types de véhicules, etc.

En effet, mais que dire des concept chez Peugeot et Cie? comme la deZir, la Citroën gt, l'onyx, la 607 féline etc, des véhicules qui ne servent vraiment à rien, a part à perdre du temps et\ou de l'argent.

Par

En réponse à 360Magnum

Une Ferrari est inutile aussi.

Pck là dodge demon ça sert a quelque chose? surtout avec les petites roues a l'avant? accélérer a fond sur 400m qu'elle utilité et quel plaisir !!

L'inutile ici c'est toi.

Par

En réponse à 360Magnum

Une Ferrari est inutile aussi.

Et donc aussi McLaren, Lamborghini, Pagani-Zonda, Porsche, ou encore Koenigsegg ou Noble. La Honda NSX. La Ford GT40. Ou encore toutes les versions poussées à l'extrême de berlines BMW, Mercedes, Audi. Ou la Giulia, qui n'ont absolument pas besoin de cette débauche de puissance pour faire ce qu'on leur demande au quotidien. Etc etc.

La F1 aussi. Et le rallye, et le sport automobile en général.

Sauf que, peut-être, le fait de repousser les limites ou de tester des technologies innovantes sur tous ces engins (moteurs, pneus, freins, suspensions, transmission, aérodynamique, matériaux etc etc) finit éventuellement par retomber d'une manière ou d'une autre dans la conception de voitures plus banales, plus "utiles".

Et tout-à-coup, ça devient quand même un peu utile pour que l'automobile continue à évoluer.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire