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4. Pour quelle finition craquer et bilan final

Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

Nous l'avons vu, la gamme Mégane comprend 5 finitions (plus une Business).

 

L'entrée de gamme Life comprend, en plus des équipements classiques de sécurité, la climatisation manuelle, les antibrouillards, le régulateur/limiteur de vitesse, et le volant cuir. Une dotation basique, qui ne nous encourage pas à vous la conseiller, y compris si elle décotait vite. On la trouve de toute façon rarement en annonce.

La finition Zen ajoute (contre 2 000 € en neuf) la tablette tactile 7 pouces avec Android auto et Apple car play, l'aide au parking arrière, les feux de jours et feux arrière à LED et la carte d'accès et de démarrage main-libre.

La finition Limited ajoute (pour 400 € de plus que la Zen), les jantes 17 pouces, le frein de parking électrique automatique et la navigation Europe.

La finition Intens améliore encore les choses (contre 2 200 € de plus que la Zen), avec les feux full LED à l'avant, la tablette verticale de 8,7 pouces, l'aide au parking avant, la caméra de recul, l'aide au freinage d'urgence, la sellerie mixte cuir/tissu, le multi-sense (choix du mode de conduite) et l'alerte de distance de sécurité.

Enfin  la finition GT, spécifique au 1.6 205 ch, ajoute : les jantes 18 pouces, les sièges sport, le pédalier aluminium, et surtout le châssis 4Control à 4 roues directrices.

 

Mais en occasion, y'en a-t-il une qui devient plus intéressante, par le jeu d'un décote plus abrupte ?

 

Evidemment, ici, nous ne tenons compte que de la finition, toutes motorisations et carrosseries confondues.

Et le verdict est pour le moins équilibré. Finalement, les décotes sont assez proches. Sauf pour la finition d'entrée de gamme, pour laquelle elle est en moyenne de 30 %. Mais, souvenez-vous, on ne vous la conseille pas, sauf à se contenter du minimum.

Pour les autres niveaux d'équipement, les décotes moyennes sont identiques pour les Zen, Limited et GT, avec - 24 %. Il n'y a que la finition Intens pour atteindre les - 26 % en moyenne. C'est finalement une bonne nouvelle, puisque c'est celle que nous vous conseillons en seconde main, étant la plus fournie sans atteindre le niveau de la GT, qui impose des moteurs puissants, donc encore chers.

Verdict : avantage finition Intens

 

BILAN FINAL

Au final, quelle est donc l'occasion idéale quand on veut s'acheter une Mégane 4 ? Eh bien, la mise en commun des 3 chapitres ici étudiés est claire. La version qui décote le plus est la Mégane 1.5 dCi 110 Intens Estate. Juste derrière vient la version 1.2 Tce 130 Intens Estate. Ce seront les deux les plus intéressantes financièrement en moyenne. Mais comme d'habitude, il faut toujours regarder "aussi" en dehors de cette moyenne. Les meilleures affaires peuvent évidemment se trouver ailleurs. Mais elles partiront très vite.

Nous concluerons en disant que cette compacte française subit une sérieuse décote. D'une part parce qu'elle s'achète avec beaucoup de remise, mais c'est aussi un signe que ce n'est pas elle qui attire le plus l'attention et les acheteurs. Une Peugeot 308 par exemple, décote bien moins vite.

 

Commentaires (61)

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Aucune ???

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Allez on attend les traditionnels "aucune, Rino c'est de la merde low-cost" et autres joyeusetés de la part des fins connaisseurs :areuh:

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Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

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Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

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En réponse à Vasco de Gama

Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

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Entre les diesel qui n'ont plus la cote en 2018 et les très gloutons et mollassons TCE, pas grand chose d'intéressant comme motorisation sur la Megane. D'autant plus regrettable que la précédente génération souffrait du même défaut de bons moteurs essence.

Bref, à moins d'être un fan absolu du Losange, pas grand intérêt pour ce modèle.

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En réponse à beniot9888

Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

Comme quoi, entre les préjugés et le fait d'aller essayer la bagnole, y'a un monde hein ? :)

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Ils avaient raison dans Top Gear c’est la voiture moyenne du français moyen

Un style fade hormis pour les GT un agrément de conduite moyen avec un châssis en deçà de la megane 3 et surtout de la 308 elle ne se différencie pas tellement en terme de technologie la finition est critiquable l’habitabilité juste en rapport du gabarit et un rapport prix équipement correct mais sans plus surtout comparé à la Leon

Bref comme dit plus à moindre d’être un super fan de la megane ou bien un gars qui s’en tape royalement de la voiture et qui veut juste un deplaçoir dans ce cas pourquoi mettre 20000€ dans ça? Ou bien être un pigeon a choisir la même voiture que tout le monde on trouve bien mieux ailleurs

Par

En réponse à 207fefeline

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Tous le monde n’achète pas une voiture pour son couple à 4000tr ou ces performances, désolé mais ce moteur est économique sauf quand tu tombe sur un mauvais lot pas fiable ça je te l’accorde.

Par

L'avantage des caisses immondes du losange, c'est que ça décote à une vitesse vertigineuse et ça permet de se payer un véhicule récent pour pas trop cher. Pour celui qui flash sur le Taliban, l'espace ou encore le Mégane, c'est un très bon plan. Après, faut aimer le style ''bling-bling'' des guirlandes qui font offices de feux de jour, les moteurs dépassés à la conso gargantuesque et la fameuse fiabilité Rîno.

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