Prépa: Honda CRF450R "Ultimate" par Gamma Moto (vidéo)

Alexandre Hubner-Loriol Le 24/04/2012 à 08:40

Prépa: Honda CRF450R "Ultimate" par Gamma Moto (vidéo)

C'est à Chinon que l'équipe de Gamma Moto, spécialisée dans le supermotard, a fait des merveilles sur une base de CRF450R millésime 2012.

La Honda a eu droit à ce qui se fait de mieux : Suter, Alpina, DBS Factory mais aussi Beringer, FRD, Bud et Starlane… des noms qui parlent d'eux-mêmes.

C'est David qui s'y est collé pour réaliser une machine d'exception, tant par le boulot effectué que par le matos ultra qualitatif. Ce n'est pas compliqué, quel que soit l'angle sous lequel vous scrutez la quatre et demie, la machine respire le sublime. Revue de détails.

Outre le kit déco IP-17 Pouces, l'Ultimate fait un passage dans les ateliers FRD pour avoir droit à une préparation culasse avec s'il vous plaît bielle Carillo, arbre à came spécifique, boitier Get Evo avec contrôle de traction et shifter Starlane. Pour refroidir tout ce beau monde un radiateur gros volume couplé à une pompe Boyensen et durites silicone répondent présent.

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Pour laisser la bête respirer comme il se doit elle a droit à une ligne double sortie Doma. L'embrayage anti-dribbling sera estampillé Suter (essai dans nos colonnes juste ici), tout comme son carter taillé masse, of course…

Le suisse signe aussi le bras oscillant actionné par une bielle Pro-Circuit (taillée masse) tandis que les jantes seront italiennes avec les superbes Alpina Matrix Pro Carbone Tubeless en 5.5''.

Côté freinage l'Ultimate a droit à un étrier 6 pistons taillé masse et un disque Aéronal flottant made in Beringer (par ici la visite d'usine). Ce n'est pas tout. Les amateurs de carbone seront servis avec la célèbre fibre qui s'invite pour réaliser le sabot moteur, les protections de cadre et le réservoir… ça fait rêver. L'anodisation n'est pas en reste avec une présence remarquée au niveau des bouchons moteurs, des pédales (X-fun), du pivot de pédale de frein (Bud) et du cache-pignon (Hammerhead).

Pour protéger la diva on appréciera les protections d'axe de roues (Bihr), de silencieux (R&G, en test ici) et les tampons de repose-pieds Scalvini. Sans oublier une multitude de détails qui ont leur importance, comme le guidon Magura, la selle Acerbis, les pontés et Té de fourche X-Trig, le levier d'embrayage articulé Renthal… c'est beau non ?