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PSA : la production de la prochaine 208 expatriée en Espagne

La 208 est un modèle majeur pour Peugeot et jusqu'ici une auto en grande partie française grâce à son assemblage réalisé à Poissy. La donne va toutefois changer puisque Carlos Tavares a confirmé lors d'une conférence espagnole que la citadine serait désormais produite dans l'usine ibérique. Le numéro un de PSA tient cependant à rassurer les salariés de Poissy.

PSA : la production de la prochaine 208 expatriée en Espagne

La Peugeot 208 approche petit à petit de sa fin de carrière, mais il faudra tout de même patienter encore deux ans avant de découvrir l'arrivée de la nouvelle génération, qui marquera certains changements importants. Nombre d'entre eux ont d'ailleurs été abordés dans notre article dédié, mais une (mauvaise) nouvelle est venue ces derniers jours d'Espagne où Carlos Tavares, le patron du groupe PSA, a confirmé que la future 208  serait désormais assemblée dans l'usine ibérique de Vigo.

 

PSA compte d'ailleurs pas mal sur l'Espagne avec un investissement évalué à 640 millions d'euros dans ce pays pour les quatre prochaines années. C'est évidemment une nouvelle qui fait un peu peur aux salariés de Poissy, puisque la 208 est l'une des Peugeot les plus produites du moment. Carlos Tavares a cependant tenu immédiatement à les rassurer en expliquant que le site de Poissy ne voit pas son avenir "remis en cause".

 

La direction a notamment parlé de la production de la DS3 pour les salariés de Poissy. Le problème, évidemment, est que les volumes entre une DS 3 et une Peugeot 208 sont loin d'être les mêmes. Nous verrons alors dans quelques années si Peugeot parvient à combler le trou de la 208 correctement à Poissy.

 

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Commentaires (110)

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" Le numéro un de PSA tient cependant à rassurer les salariés de Poissy."

Ayez confiance gens de Poissy ( mais tu pourras dire Rennes la prochaine fois )....

https://www.youtube.com/watch?v=ismB8IKsqmk

:beuh:

Par

beaucoup de bruit pour rien.

car aujourd'hui, seule une petite partie des 208 (moins de 20%) est produite encore à Poissy.

en revanche, Toutes les C3 (et DS3) sont jusqu'à présentes assemblées sur le site, ce qui ne sera plus le cas à la fin de l'année. et c'est bien l'arrêt de la production de ces C3 sur Poissy qui changera la donne de manière significative pour les salariés.

ceci dit, je crois qu'un nouveau petit SUV DS est en préparation pour le site.

mais il est clair que la production de véhicules sur le site sera moindre à l'avenir.

d'un autre côté, quelles sont les autres caisses du segment B de la concurrence à être assemblées dans des pays high cost?

et la faute à qui/quoi? à l'europe bien sûr! et au fait qu'il n'y ait pas eu d'harmonisation des salaires et conditions de travail. c'est à dire in fine la faute à tous nos politicards de merde...

Par

En réponse à mynameisfedo

beaucoup de bruit pour rien.

car aujourd'hui, seule une petite partie des 208 (moins de 20%) est produite encore à Poissy.

en revanche, Toutes les C3 (et DS3) sont jusqu'à présentes assemblées sur le site, ce qui ne sera plus le cas à la fin de l'année. et c'est bien l'arrêt de la production de ces C3 sur Poissy qui changera la donne de manière significative pour les salariés.

ceci dit, je crois qu'un nouveau petit SUV DS est en préparation pour le site.

mais il est clair que la production de véhicules sur le site sera moindre à l'avenir.

d'un autre côté, quelles sont les autres caisses du segment B de la concurrence à être assemblées dans des pays high cost?

et la faute à qui/quoi? à l'europe bien sûr! et au fait qu'il n'y ait pas eu d'harmonisation des salaires et conditions de travail. c'est à dire in fine la faute à tous nos politicards de merde...

"d'un autre côté, quelles sont les autres caisses du segment B de la concurrence à être assemblées dans des pays high cost?"

La question ne se pose pas pour les autres marques qui disposent dans leurs catalogues de grosses cylindrées qui compensent le manque à gagner des petits segments.

Mais comme PSA n'a pas l’équivalent de Nissan de Renault ou de l'Audi de Volkswagen alors il faut bricoler pour s'en sortir.

Par

Et bien ceux qui crient par monts et par vaux la construction dite française de la part de Peugeot, en vont être pour leurs frais.

Par

"La direction a notamment parlé de la production de la DS3 pour les salariés de Poissy."

Sympa de remplacer un modèle à fort succès par un autre qui se vend 10 fois moins !

Par

En réponse à mynameisfedo

beaucoup de bruit pour rien.

car aujourd'hui, seule une petite partie des 208 (moins de 20%) est produite encore à Poissy.

en revanche, Toutes les C3 (et DS3) sont jusqu'à présentes assemblées sur le site, ce qui ne sera plus le cas à la fin de l'année. et c'est bien l'arrêt de la production de ces C3 sur Poissy qui changera la donne de manière significative pour les salariés.

ceci dit, je crois qu'un nouveau petit SUV DS est en préparation pour le site.

mais il est clair que la production de véhicules sur le site sera moindre à l'avenir.

d'un autre côté, quelles sont les autres caisses du segment B de la concurrence à être assemblées dans des pays high cost?

et la faute à qui/quoi? à l'europe bien sûr! et au fait qu'il n'y ait pas eu d'harmonisation des salaires et conditions de travail. c'est à dire in fine la faute à tous nos politicards de merde...

Oui, enfin l'Europe a bon dos dans ton raisonnement. Ces dernières semaines toutes la presse et pas mal de monde sur le fofo se pâme devant le rapport prestation - prix "révolutionnaire" (je l'ai lu...) de la Fiat Tipo. Qui peut afficher des tarifs aussi bas probablement par quelques choix judicieux mais aussi un montage fiscal de FCA qui nique le fisc italien (fut un temps pas si lointain ou le pays accordait certaines largesses a Fiat au nom de l'intérêt national) + un assemblage en Turquie.

Presque idem du côté de Renault qui tient ses salaires roumain de Dacia au plus bas possible sous peine (à peine voilée) d'aller assembler ses Dacia au Magreb et charge les comptes de Renault pour faire apparaître le + rentable chez Nissan.

C'est un réel problème pour tout industriel, fabriquer en France et regler ses charges au fisc français c'est a coup sur amputer une partie de sa compétitivité. Et il faut rester rentable d'abord pour survivre puis avoir la capacité d'investissement nécessaire pour les 3 ou 5 ans à venir et puis pour attirer de gros investisseurs, et se remplir grassement les poches bien entendu.

Par

En réponse à -Nicolas-

"La direction a notamment parlé de la production de la DS3 pour les salariés de Poissy."

Sympa de remplacer un modèle à fort succès par un autre qui se vend 10 fois moins !

Surtout que la DS3 est DEJA produite à Poissy, non ? Il n'y aurait donc aucune compensation... à part une hausse de la production de DS3, en supposant que celle-ci se vendra mieux une fois renouvelée.

Par

En réponse à tointoin2

Et bien ceux qui crient par monts et par vaux la construction dite française de la part de Peugeot, en vont être pour leurs frais.

Surtout ceux qui critiquaient le fait que Renault produise une bonne partie des Clio en Turquie. Dans les faits, aujourd'hui, la Clio est plus produite en France que la 208, même si la citadine la plus française reste la C3... pour l'instant (il y a aussi la Yaris et la prochaine génération de Micra, mais je les classe à part car leurs marques ne sont pas françaises).

Par

Petite ouature, petite marge = déloKalisation, grosse voiture Komme Porsche, Bratislava ou didi en hongrie = inaKceptable ..!!

Par

En réponse à tointoin2

Et bien ceux qui crient par monts et par vaux la construction dite française de la part de Peugeot, en vont être pour leurs frais.

Exactement ce que je pensais. Mais comment vont faire Peugeot pour vendre si leur unique argument commercial est tombé à l'eau ?

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