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2. Quelle carrosserie choisir ?

Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

La Mégane existe en 3 variantes de carrosserie. Oui, trois. Une berline 5 portes, un break Estate, mais aussi une variante 3 volumes à malle de coffre, que nous avons eu l'opportunité d'essayer, mais qui n'est pas commercialisée en France. Pour cette dernière, la seule solution si vous voulez en acquérir une, c'est de faire appel à un mandataire, ou de vous rendre directement dans les pays où elle est distribuée.

Pour les 2 autres, les petites annonces fourmillent. La berline a pour elle un look plus sexy que celui de sa devancière. Elle plaît au plus grand nombre, et possède des signatures lumineuses bien à elle, et qui se voient de loin. En forme de C à l'avant, comme sur la berline Talisman, et à l'arrière les lignes de LED se rejoignent presque au niveau du logo, également à la manière de la grande sœur. Le volume de coffre de 384 litres est correct pour la catégorie, sans plus. Et le gabarit encore raisonnable (4,35 m de long).

De son côté le break ajoute 137 litres de volume au niveau de la soute, ce qui porte sa contenance à 521 litres. Un volume bien plus adapté aux familles avec au moins 2 enfants. Si c'est votre cas, c'est cette version qu'il faudra privilégier en seconde main, car la berline, surtout lorsque l'un des enfants est un bébé avec les objets à transporter qui vont avec, sera trop juste pour les vacances. Cependant, cela va de pair avec un accroissement de la longueur plutôt conséquent. En effet, avec 4,62 m, soit la taille d'une petite familiale d'aujourd'hui, l'Estate mesure 27 cm de plus que la 5 portes, ce qui, au moment de se garer dans une grande métropole, représente un handicap certain. Le look est également soigné, et cette Mégane Estate fait penser à une Talisman Estate en réduction, ce qui est plutôt flatteur pour elle.

Sachez en tout cas que l'offre de breaks représente 17 % des annonces aujourd'hui déposées. Une proportion qui devrait un peu augmenter à l'avenir, sachant qu'ils ont été commercialisés un peu plus tard que la 5 portes.

 

Pour départager les deux, voyons si l'une ou l'autre des carrosseries décote plus vite que l'autre. Nous avons décortiqué les annonces des berlines et celles des breaks, pour définir une décote moyenne pour les modèles de 12 mois et 20 000 km. Rappelons ici que le second est vendu 1 000 € plus cher en neuf.

Et autant le dire tout de suite, elles sont rapides... et énormes ! Pour les deux carrosseries. Honneur au plus jeune, nous commençons pour l'Estate. Pour des modèles de 1 an et en moyenne 20 000 km, la décote moyenne est de - 36 % sur l'ensemble du panel. Cela cache des décotes maxi au-delà des - 40 %, et des rabais mini qui se situent déjà à - 28 %. Ce sont de très fortes décotes, c'est un fait, mais à relativiser sachant que la plupart du temps, une Renault s'achète bien en dessous du prix catalogue.

Concernant la berline, si les meilleures affaires, c’est-à-dire les prix minimums affichés sont plus intéressants que pour le break, les décotes moyennes sont finalement moins élevées. Ainsi, la perte moyenne de valeur atteint, toujours pour un modèle "type" d'un an et 20 000 km, les - 32 %. Et les extrêmes sont de -45 % d'un côté et - 22 % de l'autre.

 

Du coup, à peu de chose près, le break, plus cher en neuf, grâce à sa décote plus rapide, arrive à des prix moyens équivalents à la berline en occasion. Son surcoût est absorbé.

 

Verdict : avantage à la version Estate*

*Avec une note tout de même sur l'intérêt des meilleures affaires sur la berline.

 

Commentaires (64)

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Aucune ???

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Allez on attend les traditionnels "aucune, Rino c'est de la merde low-cost" et autres joyeusetés de la part des fins connaisseurs :areuh:

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Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

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Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

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En réponse à Vasco de Gama

Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Par

Entre les diesel qui n'ont plus la cote en 2018 et les très gloutons et mollassons TCE, pas grand chose d'intéressant comme motorisation sur la Megane. D'autant plus regrettable que la précédente génération souffrait du même défaut de bons moteurs essence.

Bref, à moins d'être un fan absolu du Losange, pas grand intérêt pour ce modèle.

Par

En réponse à beniot9888

Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

Comme quoi, entre les préjugés et le fait d'aller essayer la bagnole, y'a un monde hein ? :)

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Ils avaient raison dans Top Gear c’est la voiture moyenne du français moyen

Un style fade hormis pour les GT un agrément de conduite moyen avec un châssis en deçà de la megane 3 et surtout de la 308 elle ne se différencie pas tellement en terme de technologie la finition est critiquable l’habitabilité juste en rapport du gabarit et un rapport prix équipement correct mais sans plus surtout comparé à la Leon

Bref comme dit plus à moindre d’être un super fan de la megane ou bien un gars qui s’en tape royalement de la voiture et qui veut juste un deplaçoir dans ce cas pourquoi mettre 20000€ dans ça? Ou bien être un pigeon a choisir la même voiture que tout le monde on trouve bien mieux ailleurs

Par

En réponse à 207fefeline

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Tous le monde n’achète pas une voiture pour son couple à 4000tr ou ces performances, désolé mais ce moteur est économique sauf quand tu tombe sur un mauvais lot pas fiable ça je te l’accorde.

Par

L'avantage des caisses immondes du losange, c'est que ça décote à une vitesse vertigineuse et ça permet de se payer un véhicule récent pour pas trop cher. Pour celui qui flash sur le Taliban, l'espace ou encore le Mégane, c'est un très bon plan. Après, faut aimer le style ''bling-bling'' des guirlandes qui font offices de feux de jour, les moteurs dépassés à la conso gargantuesque et la fameuse fiabilité Rîno.

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