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2. Quelle motorisation choisir ?

Cinq moteurs essence et deux Diesel composent l’offre de la DS3. Des moteurs vaillants qui n’apportent pas le même agrément de conduite. Il convient de bien réfléchir avant de choisir le bloc qui vous conviendra le mieux.

Quelle DS3 choisir ?

ESSENCE

 

1.2 PureTech 82 ch

“Typé “ ville, ce moteur de 82 ch ne se montre pas très à son aise sur la route. En cause, un manque de puissance et d’allonge. La DS3 est à la peine. De légères vibrations au ralenti indiquent que nous sommes en présence d’un trois cylindres. La boîte manuelle à cinq rapports est correctement étagée et l’achat de la robotisée (ETG5) ne se justifie pas, car l’agrément de conduite baisse d’un cran.

 

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
  • Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports (ETG5)
  • 0 à 100 km/h : 12s3 (14s4)
  • Vitesse maxi : 174 km/h (176 km/h)
  • Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km (4,2 l/100 km)
  • Rejets de CO² : 104 g/km (97 g/km)

 

1.2 PureTech 110 ch

Le bon châssis un peu joueur de la DS3 mérite un peu de puissance. Et ce moteur moderne de 110 ch lui convient parfaitement. Dynamique à partir de 2000 tr/mn il entraîne facilement la petite citadine. Ce bloc peut également être associé à une très bonne boîte auto EAT6 qui procure un bel agrément de conduite, sans à-coups grâce à un maximum de couple disponible à bas régime.

 

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne Turbo
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 1 500 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 9s6 (9s9)
  • Vitesse maxi : 190 km/h (189 km/h)
  • Consommation parcours mixte : 4,3 l/100 km (4,9 l/100 km)
  • Rejets de CO² : 100 g/km (108 g/km)

 

1.2 PureTech 130 ch

Avec vingt chevaux supplémentaires, cela ne change pas fondamentalement le comportement de la DS3 qui reste toujours aussi dynamique. L’auto devient également plus polyvalente tandis que la consommation reste limitée. C’est un très bon moteur associé à une boîte manuelle à six rapports bien étagée.

 

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne Turbo
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 8s9
  • Vitesse maxi : 204 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km
  • Rejets de CO² : 105 g/km

 

1.6 THP 165 ch

Doux et placide, ce bloc affichant 165 ch n’a rien de sportif. Il fait bien son boulot, ne manque pas de souffle, mais pour plus de sportivité il faudra choisir le bloc 208 ch de la version performance.

 

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne Turbo
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 165 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 400 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 7s5
  • Vitesse maxi : 218 km/h
  • Consommation parcours mixte : 5,6 l/100 km
  • Rejets de CO² : 129 g/km

 

1.6 THP 208 ch

Un bon moteur qui donne à la DS3 des ailes. Pas de réels coups de pied aux fesses à cause d'une puissance plutôt linéaire. Avec un châssis dynamique, un différentiel à glissement limité de série, l’auto se montre à son aise partout. Reste que le tarif est très élevé, ce qui gâche un peu le plaisir.

 

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne Turbo
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 208 ch à 5 800 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 700 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 6s5
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • Consommation parcours mixte : 5,4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 125 g/km

 

 

Quelle DS3 choisir ?

DIESEL

 

1.6 BlueHDi 100 ch

Ce moteur se montre souple et volontaire, mais il manque un peu de tonus lors des relances. La boîte cinq n’améliore pas les choses. Suffisamment puissant, ce moteur permet cependant à la DS3 de faire preuve de polyvalence.

 

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne turbo
  • Cylindrée : 1 560 cm3
  • Puissance : 100 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 254 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports
  • 0 à 100 km/h : 10s8
  • Vitesse maxi : 189 km/h
  • Consommation parcours mixte : 3,4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 87 g/km

 

1.6 BlueHDi 120 ch

Le moteur le plus puissant en Diesel se montre à son aise dans la DS3. Il fait preuve de bonne volonté quel que soit le parcours choisi grâce à un bon étagement de la boîte six vitesses qui l’accompagne.

 

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne turbo
  • Cylindrée : 1 560 cm3
  • Puissance : 120 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 285 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 9s3
  • Vitesse maxi : 190 km/h
  • Consommation parcours mixte : 3,6 l/100 km
  • Rejets de CO² : 94 g/km

 

Nous vous conseillons :

le bloc essence 1.2 PureTech de 130 ch

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Commentaires (22)

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Par

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Par

Quelle belle déesse :love::lover:

Par

Quelle DS3 choisir ? Aucune :chut:

Cette C3 recarrossée doit laisser place au plus vite à une nouvelle génération digne de prétentions premium. Et si vraiment vous voulez en acheter une maintenant, par pitié prenez-la avec les feux full LED, il y a rien de plus moche que la nouvelle calandre mélangée aux phares de la phase 1 :ouin:

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Je lis pour une fois un de tes commentaires et j'en pleure de rire.... T'étais au courant Gignac ? Une Porsche 911, peu importe sa génération, est meilleure que ta A1...

Par

C'est de l'esbrouffe, c'est moche, prétentieux, cher et conduit par des blondasses qui ne savent pas où se trouve le clignotant.

Par

vu le prix de la ds3, ça ne peut être qu'un achat plaisir.

et si c'est pour se faire plaisir, faut minimum prendre le 130 essence thp 1.2 en fnition so chic avec siège sport, voire en cuir. un moteur efficace et qui consomme peu.

quant aux bluhdi, avec une ds3 notamment cabriolet, j'ai du mal à comprendre.

Par

Quand est ce que il prévoit futur ds3

Ainsi que ds5 et ds4

Par

Une DS bradée sera le meilleur choix : elles le sont toutes.

Alors osez ouvrir le bec et causer fort....

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Merci pour ce moment d'humour concernant la qualité premium proche d'Audi des DS :fresh::lol:

Plastiques durs peints ultra fragiles, imitation plastique de chromes, grincements divers et variés, assemblages parfois " à peu prêt", peinture extérieur médiocre, montants non coffrés etc... Faudrait voir à arrêter de fumer la moquette ou de se palucher sur des fantasmes.

Par

Comment le HDI 100 peut-il "manquer un peu de tonus lors des relances" avec 254 Nm de couple sur une si petite voiture ? :voyons: Il y a 20 ans, une grande routière comme la 605 turbo D 2.1 L n'en n'avait pas plus !

Et que penser du THP 165 qui n'a guère plus de pêche que le petit 3 cylindre 1.2 Puretech, tout en étant nettement plus cher ?

Sinon, je ne comprends pas la stratégie de proposer une version de base aussi indigente au niveau de l'équipement, pour un modèle sensé être premium... était-ce utile d'imiter la marque Mini sur ce point ?

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