Paul Pellerin Le 05/09/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Trois blocs essence et deux Diesel, voilà l’offre de motorisation de la Citroën C3. Une offre bien fournie qui permet avec les blocs les plus puissants de faire de cette citadine une auto vraiment polyvalente. À noter que tous ces blocs échappent au malus écologique.

ESSENCE

1.2 Puretech 68 ch

Alors que la petite Citroën C3 affiche un poids contenu sur la balance (976 kg avec ce bloc), le petit Puretech de 68 ch se montre un peu juste en performances. Son peu d’allonge le cantonne à un usage citadin. Moteur d’entrée de gamme, il permet de proposer sa petite auto à moins de 13 000 € (12 950 €).

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 68 ch à 5 750 tr/mn
Couple : 106 Nm à 2 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 14 secondes
Vitesse maxi : 164 km/h
Consommation parcours mixte : 4,7 l/100 km
Rejets de CO² : 108 g/km

1.2 Puretech 82 ch (existe en GPL avec la finition Business)

Un supplément de quatorze chevaux, cela peut sembler un peu faible, et pourtant la polyvalence est bien là. Sortir de la ville avec ce moteur qui se montre vaillant, ne pose plus aucun problème. Les performances sont d’un bon niveau et la Citroën C3 peut alors se transformer en mini-routière. Ce moteur est disponible en bicarburation GPL pour les sociétés et existe aussi dans une version bas-rejets de CO2 (105 au lieu de 108 g/km).

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn (115 Nm à 2 900 tr/mn)
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 12s8 (13s5)
Vitesse maxi : 173 km/h (177 km/h)
Consommation parcours mixte : 4,7 l/100 km (6,3 l/100 km)
Rejets de CO² : 108 g/km (100 g/km)

1.2 Puretech 110 ch

Le bloc de 1 199 cm3 adopte un turbo pour afficher 110 ch. Une puissance confortable qui transforme la Citroën C3. On peut alors mieux juger des qualités de son châssis (extrapolé de celui de la Peugeot 208) et prendre beaucoup de plaisir à son volant. Ce bloc peut être associé à l’excellente boîte automatique EAT6. Il vous faut alors débourser 1 400 € supplémentaires.

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Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 205 Nm à 1 500 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports (EAT6)
0 à 100 km/h : 9s3 (9s8)
Vitesse maxi : 188 km/h
Consommation parcours mixte : 4,6 l/100 km (4,9 l/100 km)
Rejets de CO² : 103 g/km (110 g/km)

DIESEL

1.6 BlueHDi 75 ch

À condition de faire beaucoup de kilomètres par an, l’utilisation d’un bloc Diesel n’est pas justifiée avec une citadine. Si vous avez besoin d’un moteur fonctionnant au gazole, ce n’est pas le bloc de 75 ch qu’il vous faut. S’il se montre souple, les performances sont trop modestes pour la Citroën C3.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 75 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 233 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 15s3
Vitesse maxi : 171 km/h
Consommation parcours mixte : 3,5 l/100 km
Rejets de CO² : 92 g/km
1.6 BlueHDi 100 ch

D’honnêtes performances pour ce bloc BlueHDi de 100 ch qui se montre à son aise en ville comme sur route. Les reprises et les accélérations sont d'un bon niveau et la consommation reste très raisonnable même dans les rues de la cité. L’association de ce moteur et de la C3 est une réussite.