Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

2. Quelle motorisation choisir ?

Seulement deux motorisations essence de 115 et 130 ch mais quatre Diesel (95, 110, 130 et 160 ch) pour ce Renault Scénic, quatrième du nom. Boîte manuelle au programme de tous ces moteurs sauf pour le 1.5 dCi qui peut recevoir aussi une EDC7 et le 1.5 dCi de 160 ch qui n’a qu’une boîte à se mettre sous la dent, l’automatique EDC6. En prime, le 1.5 dCi de 110 ch peut s’associer à un système Hybrid Assist.

Renault Scénic : lequel choisir ?

ESSENCE

1.2 de 115 ch

Afin de garantir un tarif attractif à ce modèle, le Renault Scénic reçoit en entrée de gamme ce petit bloc essence (ce moteur n’est pas disponible avec le Grand Scénic et avec les finitions Intens et Initiale Paris). Il dispose d’une puissance limitée qui ne permet pas de bénéficier de beaucoup de souplesse et il peine pour les reprises. Il manque de punch à bas régime, ce qui limite les performances avec un véhicule qui s’approche des 1 500 kg sur la balance.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 198 cm3
  • Puissance : 115 ch à 4 500 tr/mn
  • Couple : 190 Nm à 2 000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 12s3
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Consommation mixte : 5,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 129 g/km

 

1.2 de 130 ch

Quinze chevaux supplémentaires et les choses s’améliorent un peu. Le Scénic ne devient pas un véhicule sportif pour autant. D’autant plus que la boîte de vitesses a des rapports trop longs qui pénalisent les reprises. Malgré tout, si vous voulez un bloc essence c’est ce 1.2 TCe de 130 ch qui conviendra le mieux. Il est disponible avec les Scénic et Grand Scénic.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 198 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5 000 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 2 000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 11s4 — Grand Scénic : 11s9
  • Vitesse maxi : 190 km/h — Grand Scénic : 188 km/h
  • Consommation mixte : 5,8 l/100 km — Grand Scénic : 6,1 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 129 g/km — Grand Scénic : 136 g/km
Renault Scénic : lequel choisir ?

 

DIESEL

1.5 dCi 95 ch

Uniquement pour le Renault Scénic en finition Life (indisponible sur le Grand Scénic), ce moteur Diesel de 95 ch est un peu à la peine. Son manque de chevaux conjugué avec un poids important ne permet pas de tirer toute la quintessence du bon châssis du monospace/crossover de Renault.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 461 cm3
  • Puissance : 95 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 13s7
  • Vitesse maxi : 175 km/h
  • Consommation mixte : 3,9 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 100 g/km

 

1.5 dCi 110 ch

Moteur de milieu de gamme Diesel, le bloc 1.5 dCi de 110 ch est disponible avec une boîte manuelle ou une boîte auto EDC7. C’est avec cette dernière qu’il se montre le plus à son aise. Les performances sont un peu mollassonnes, 110 ch ce n’est pas encore assez pour que l’agrément de conduite soit optimal. À noter que ce moteur existe avec une assistance hybrid. Baptisé Hybrid Assist ce dispositif ne permet pas de rouler en 100 % électrique, mais améliore les accélérations et permet une diminution de la consommation et des rejets de CO2 (92 g/km). Ce bloc est indisponible avec la finition Initiale Paris.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 461 cm3
  • Puissance : 110 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 260 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 – EDC 7 vitesses
  • 0 à 100 km/h : 12s4
  • Vitesse maxi : 183 km/h
  • Consommation mixte : 3,9 l/100 km — Grand Scénic : 4 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 100 g/km — Grand Scénic : 104 g/km

 

1.6 dCi 130 ch

C’est assurément le meilleur choix moteur pour les Scénic et Grand Scénic. Ce bloc 1.6 dCi de 130 ch “fait le job“ . Il assure de belles reprises et se montre volontaire lors des accélérations. Il ne consomme pas beaucoup plus que le 110 ch et se montre convaincant avec le Grand Scénic même quand celui-ci est chargé avec sept personnes à son bord. Avec ce moteur, l’agrément de conduite est enfin au top.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 600 cm3
  • Puissance : 130 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 320 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 11s4
  • Vitesse maxi : 190 km/h
  • Consommation mixte : 4,5 l/100 km — Grand Scénic : 4,6 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 116 g/km — Grand Scénic : 119 g/km

 

1.6 dCi 160 ch

Uniquement disponible avec la boîte EDC6, le 1.6 dCi de 160 ch n’apporte pas grand-chose de plus que le 130 ch. La boîte auto à six rapports se montre un peu lente au rétrogradage, ce qui pénalise les relances. Le tarif exigé pour ce moteur qui n’existe qu’avec les finitions les plus huppées (Intens et Initiale Paris) est élevé.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 160 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 360 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EDC 6 vitesses
  • 0 à 100 km/h : 10s7
  • Vitesse maxi : 200 km/h
  • Consommation mixte : 4,5 l/100 km — Grand Scénic : 4,7 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 118 g/km — Grand Scénic : 122 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.2 TCe de 130 ch

en Diesel, le bloc 1.6 dCi de 130 ch

Mots clés :

Commentaires (67)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Par

Comme toujours avec ce genre d'article sur Caradisiac, plein de blabla pour au final systématiquement conseiller les milieux de gamme en conclusion. :biggrin:

Comme si on pouvait "conseiller" des équipements.

Étrange gamme que celle du Scenic, avec un DCi 160 inutile mais il manque moteur essence digne. Le 1.2 est bien trop chétif pour le poids à traîner.

Enfin bon, pour moi il faut attendre la phase 2 pour acheter une Renault, histoire qu'elle soit correctement fiabilisée...

Par

En réponse à halffinger

Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

exactement comme tu fais sur les articles qui parlent des vw

Par

Tiens on va ce faire un petit match FRANCE vs ALLEMAGNE. À chaque commentaires je mets un but. Un commentaire "en dessous de la ceinture" je met un carton jaune, un commentaire Supprimé par l'arbitre Caradisiac, je met un carton rouge + pénalty pour Lacazette:bien:.

Par

Allé c'est parti : coup d'envoi :orni:

Par

Mr Pellerin, il y a des erreurs dans votre bilan. En diesel on y voit 2x le Scénic en TCe 130 alors qu'il devrait être marqué Grand Scénic 1.6 dCi 130.

Par

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Par

En réponse à SteppeOuais

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Pas d'inquiétude, le rîno va finir par se vendre quoi qu'il arrive, à grand coup de remise ! On a déjà du -32% chez certains mandataires, donc d'ici peu il sera autant bradé que l'étais le précédent modèle, avec du -45% (!?).

J'en suivait un l'autre jour (oui, oui on arrive à en voir sur les routes !), il donne l'impression sur rouler avec 4 roues galettes, c'est assez drôle. Vu de profil avec ses immenses roues de 20', ça fait sois disant dynamique, mais vu de l'arrière c'est ... étrange !!:voyons:

Par

En réponse à pechtoc

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Pourquoi n'a-t-elle rien de raisonnable par rapport à un Touran ou un C-Max selon vous?

Ne me sortez pas la fiabilité Renault, on n'est plus dans les années 2000.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire