2. Quelle motorisation choisir ?
Quatre moteurs composent l’offre de motorisation du Reanualt Captur restylé. Quatre blocs, deux essence 0.9 TCe 90 et 1.2 TCe 120 et deux diesels de 90 et 110 ch affichant de bonnes performances. Boîte manuelle cinq ou six vitesses ou boîte double embrayage EDC à six rapports. Cette dernière transmission qui se veut la concurrente de la DSG de Volkswagen est un peu moins performante qu’elle. Pour savoir quel est le meilleur moteur pour entraîner ce petit crossover voici notre analyse.
Essence
0.9 TCe 90 ch
Petit, mais pas aussi costaud que ce qu’annonce le niveau de puissance. Ce moteur essence de 90 ch qui équipe le Renault Captur restylé se montre à l’aise en ville, mais sur route il manque de répondant. Rien en dessous des 2 500 tr/mn, il faut alors jouer de la boîte de vitesses pour relancer la machine, lorsque l’on se retrouve en sous-régime. Il reste néanmoins un bon choix pour un budget limité, d’autant plus que sa consommation reste relativement raisonnable. Avec ce bloc, la boîte manuelle à cinq rapports est obligatoire.
Fiche technique
- Type : 3 cyl. en ligne
- Cylindrée : 898 cm3
- Puissance : 90 ch à 5 500 tr/mn
- Couple : 140 Nm à 2 250 tr/mn
- Transmission : manuelle 5 rapports
- 0 à 100 km/h : 13 s
- Vitesse maxi : 171 km/h
- Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km
- Rejets de CO² : 113 g/km
1.2 TCe 120 ch
Disponible à partir de la finition Zen, ce bloc 1.2 TCe de 120 ch se montre à son aise sous le capot de ce SUV. On repasse à un quatre cylindres pour un moteur qui s’avère plein de souplesse. En ce qui concerne l’agrément de conduite, cela n’a plus rien à voir avec le bloc TCe de 90 ch. L’agrément de conduite est bien présent sans pour autant voir les consommations s’envoler.
Fiche technique
- Type : 4 cyl. en ligne
- Cylindrée : 1197 cm3
- Puissance : 120 ch à 4 900 tr/mn
- Couple : 205 Nm à 2000 tr/mn
- Boîte manuelle 6 ou EDC 6
- 0 à 100 km/h : 9s9 - 10s9
- Vitesse maxi : 192 km/h - 192 km/h
- Consommation parcours mixte : 5,5 l/100 km – 5,4 l/100 km
- Rejets de CO² : 125 g/km – 125 g/km
Diesel
1.5 dCi 90 ch
Offrant un bon agrément et une belle souplesse, il est à son aise en ville. Si son couple maxi (220 Nm) procure de belles relances, il sera un peu moins fringuant sur la route. Cela malgré l’association avec une boîte mécanique à 5 rapports bien étagée. Disponible également avec une boîte double embrayage EDC. Une boîte high-tech qui n’apporte rien de plus en agrément de conduite de cette auto.
Fiche technique
- Type : 4 cyl. en ligne turbo
- Cylindrée : 1461 cm3
- Puissance : 90 ch à 4 000 tr/mn
- Couple : 220 Nm à 1750 tr/mn
- Transmission : manuelle 5 rapports ou EDC 6 rapports
- 0 à 100 km/h : 13s1 - NC
- Vitesse maxi : 171 km/h - NC
- Consommation parcours mixte : 3,6 l/100 km - NC
- Rejets de CO² : 95 g/km - 101 g/km
1.5 dCi 110 ch
Proposé depuis 2015 dans la gamme du Renault Captur, ce moteur diesel est un bon compagnon de voyage. Seulement 20 ch de plus, mais les performances sont au rendez-vous. On est comblé en ce qui concerne l’agrément de conduite le Renault Captur ainsi motorisé se montrant à son aise sur tous les terrains. Mais attention, ce bloc n’est pas proposé avec la finition Zen, il faudra le choisir avec la finition plus haute Intens et moins abordable financièrement parlant.
Fiche technique
- Type : 4 cyl. en ligne turbo
- Cylindrée : 1461 cm3
- Puissance : 110 ch à 4 000 tr/mn
- Couple : 260 Nm à 1750 tr/mn
- Transmission : manuelle 6 rapports
- 0 à 100 km/h : 11s4
- Vitesse maxi : 180 km/h
- Consommation parcours mixte : 3,7 l/100 km
- Rejets de CO² : 98 g/km
Bilan motorisations, les bons choix
- Essence. Pour sa bonne volonté et son rapport prix/prestations, le 1.2 TCe de 120 ch
- Diesel. Le 1.5 DCi de 110 ch pour ses performances.
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