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Range Rover : le nouveau quatre cylindres sur le Velar

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le Velar était l'une des stars du précédent salon de Genève, en mars, et le SUV anglais refait déjà parler de lui. En effet, Land Rover annonce l'adoption du tout nouveau moteur essence quatre cylindres sur le Velar, qui devrait ainsi pouvoir proposer une autre entrée de gamme.

Range Rover : le nouveau quatre cylindres sur le Velar

Le Range Rover Velar était l'une des belles nouveautés du salon de Genève même si, il faut bien l'avouer, le SUV est très proche du Range Rover Sport dans la philosophie. Arrivant bientôt en concession, le Velar n'est même pas prêt qu'il propose déjà une nouveauté avec l'adoption du dernier moteur essence du groupe Jaguar Land Rover : le quatre cylindres 2.0 turbo de 300 ch.

Un moteur que nous avons découvert sur les XE, XF, F-Type et F-Pace et qui débarque donc aujourd'hui sur le Velar. Avec ses 300 ch, il permet au gros SUV anglais de franchir les 100 km/h en à peine moins de 6 secondes, ce qui est évidemment excellent.

Bien entendu, l'autre avantage d'avoir 300 ch à partir d'un quatre cylindres plutôt qu'un V6 est la réduction des émissions de CO2 (en tout cas en tests d'homologation). Les chiffres officiels n'ont pas été communiqués mais ils devraient être assez flatteurs pour cette version du Velar.

Le tarif de cette Velar n'a pas été donné par Land Rover mais il devrait être légèrement supérieur à 60 000 €.

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Velar

Commentaires (17)

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Quand les marques premium auront plus que des 4 cylindres, rino et pigeo pourront enfin prétendre à faire du premium

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Quand eux n'auront plus que des 4cyl, Renault n'aura plus que des 3cyl...

Par

En réponse à gxahafair

Quand les marques premium auront plus que des 4 cylindres, rino et pigeo pourront enfin prétendre à faire du premium

Non parce que Peugeot migre de plus en plus en 3cylindres :D

Par

Si il permet de faire baisser la facture, le CO2 et la masse de façon significative, pourquoi pas. Et puis pour tourner en ville il suffira bien

Par

En réponse à hugh6

Si il permet de faire baisser la facture, le CO2 et la masse de façon significative, pourquoi pas. Et puis pour tourner en ville il suffira bien

En coût global je ne suis pas sûr qu'on y gagne. Il consommera sûrement pas mal pour tirer ce gros SUV , surtout si turbocompressé. Et niveau fiabilité .... on en rediscute d'ici 2 ou 3 ans. Contrairement à ce que tu peux penser, rouler en ville dégrade bien les moteurs, continuellement à s'arrêter, à redémarrer, à s'encrasser etc... Pour ce genre de véhicule, c'est de la route qu'il lui faut.

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Lui manque plus qu'un 3Cylindres 1.2 Puretech EV2 à turbo électrique et ce sera parfait :bien:

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En réponse à Moukeaf

Non parce que Peugeot migre de plus en plus en 3cylindres :D

Nope. Uniquement le 1.2 Puretech chez PSA pour le moment, chez Renault c'est le 0.9 TCe.

Mais j'admet qu'il manque vraiment un V6 pour DS et Renault Initiale (et éventuellement Alpine mais depuis que la 718 Cayman à un flat-4...) Au moins chez DS on aura un hybride rechargeable. Moins noble qu'un 6-cylindres mais moins de honte quand on admet devant nos copains que notre pachyderme ultra haut de gamme est motorisé par un 'tit moteur de rien du tout:bah: Et c'est bon pour la planète...

Par

En réponse à FireFelin63

Nope. Uniquement le 1.2 Puretech chez PSA pour le moment, chez Renault c'est le 0.9 TCe.

Mais j'admet qu'il manque vraiment un V6 pour DS et Renault Initiale (et éventuellement Alpine mais depuis que la 718 Cayman à un flat-4...) Au moins chez DS on aura un hybride rechargeable. Moins noble qu'un 6-cylindres mais moins de honte quand on admet devant nos copains que notre pachyderme ultra haut de gamme est motorisé par un 'tit moteur de rien du tout:bah: Et c'est bon pour la planète...

Voui enfin ça fait déjà la moitié des blocs essences de leur gamme le 1.2L. L'autre étant le génial 1.6L THP d'une fiabilité sans faille.

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En réponse à jroule75

En coût global je ne suis pas sûr qu'on y gagne. Il consommera sûrement pas mal pour tirer ce gros SUV , surtout si turbocompressé. Et niveau fiabilité .... on en rediscute d'ici 2 ou 3 ans. Contrairement à ce que tu peux penser, rouler en ville dégrade bien les moteurs, continuellement à s'arrêter, à redémarrer, à s'encrasser etc... Pour ce genre de véhicule, c'est de la route qu'il lui faut.

Le sens de ma phrase c'était plutôt que, pour tourner en ville pas besoin de 500ch et 8 cylindres un 4 cyl suffit amplement.

Par

En réponse à hugh6

Le sens de ma phrase c'était plutôt que, pour tourner en ville pas besoin de 500ch et 8 cylindres un 4 cyl suffit amplement.

J'avais bien noté l'ironie de circuler en ville avec ce genre d'engin. Pas de soucis.

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