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Range Rover Sport : un restylage et une version hybride rechargeable

Dans Nouveautés / Restyling

C'est l'heure du lifting pour le Range Rover Sport. Les changements les plus importants se trouvent sur la planche de bord, avec de nouveaux écrans, et sous le capot, avec une variante hybride plug-in et un nouveau "petit" bloc essence.

Range Rover Sport : un restylage et une version hybride rechargeable

Apparu en 2004, renouvelé en 2013, le Range Rover Sport est un concurrent des BMW X5 et Mercedes GLE. Mais depuis la rentrée, son plus dangereux rival est un de ses frères, le Velar, à peine plus court. Après le lancement très médiatisé de ce dernier, le Range Sport revient sur le devant de la scène avec un restylage. Surtout, il a le privilège d'être la première auto hybride rechargeable du groupe Jaguar Land Rover.

La version P400e (qui remplace l'hybride diesel simple) combine un quatre cylindres essence de 300 ch à un bloc électrique de 85 kW, le tout étant associé à une boîte automatique 8 rapports. La puissance maxi cumulée est de 404 ch et le couple culmine à 640 Nm, de quoi atteindre 220 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. En théorie, l'auto est capable de parcourir 51 km en mode 100 % électrique. Il sera ainsi possible de crapahuter dans une forêt tropicale sans bruit de moteur ni rejets polluants !

Range Rover Sport : un restylage et une version hybride rechargeable

Cette variante est homologuée avec des rejets de CO2 de 64 g/km. En France, cela ne lui permettra pas d'avoir un bonus, en revanche cela lui évitera le malus ! La batterie de 13,1 kWh est installée sous le coffre, mais le plein d'électricité se fait au niveau de la calandre. Avec une prise de courant domestique, il faut 7h30 pour recharger. Via une prise rapide, 2h45 suffisent.

Esthétiquement, rien ne vient vraiment distinguer l'hybride des autres versions classiques. Le restylage est assez léger. On remarque surtout de nouvelles signatures lumineuses. Dommage qu'elles soient si proches de celles du Velar.

Range Rover Sport : un restylage et une version hybride rechargeable

Il y a davantage de changements à l'intérieur, le Range Rover Sport mettant à jour sa technologie. Là aussi, l'inspiration vient du Velar puisqu'on retrouve le double écran au niveau de la console centrale. L'instrumentation devient 100 % numérique. L'auto adopte une clé étanche sous forme de bracelet, déjà vue sur le Jaguar F-Pace, qui permet de laisser les vraies clés dans la voiture pour aller faire du sport.

Sous le capot, l'hybride n'est pas la seule nouveauté. L'entrée de gamme essence est désormais un quatre cylindres de 300 ch, la version V8 passe de 510 à 525 ch et la variante sportive SVR voit son V8 grimper de 550 à 575 ch. Pas d'évolution en revanche côté diesels, avec des moteurs de 240, 258, 306 et 339 ch. Les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec un tarif de base de 65 100 €. La P400e commence à 88 500 €.

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Sport 2

Commentaires (23)

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Ça c'est pas du SUV des quartiers nords:bien: Un vrai saute rivière !

Par

En réponse à halffinger

Ça c'est pas du SUV des quartiers nords:bien: Un vrai saute rivière !

ils dansent le mia :oui:

Par

En réponse à zemik

ils dansent le mia :oui:

Pas de pacotille !

En voilà un beau 4X4 ! 50Km dans la foret sans faire de bruit ou comment relier plaisir et environnement.

Bravo Rover !

Par

Rien à dire , il a une ligne à tombé ce SUV et l'intérieur est top.

Par

J'aime bien Range. Mais... J'ai un peu de mal à comprendre leur cohérence de gamme avec les 4 modèles: Range, Range Sport, Discovery et Vélar qui me semblent trop semblables de part leur esthétique mais aussi de par leurs caractéristiques et prestations. Faut-il vraiment 4 modèles redondants?

Par

En réponse à Yann104

J'aime bien Range. Mais... J'ai un peu de mal à comprendre leur cohérence de gamme avec les 4 modèles: Range, Range Sport, Discovery et Vélar qui me semblent trop semblables de part leur esthétique mais aussi de par leurs caractéristiques et prestations. Faut-il vraiment 4 modèles redondants?

T'a oublié l'Evoque :oui:

disons que cela semble proche (ce qui est vrai) mais que chacun trouvera son compte :wink:

Evoque : jeuns tendance

Range : clientèle classique

Range sport : clientèle classique mais tendance sport du style j'enfume tout le monde

Velar: : sport (vise les Porsche en vrai)

Discovery : gamme classique plutôt pour ceux qui font du hors piste et un peu moins classe que les "range"

Discovery Sport:: pour plutôt du hors piste aussi et pour ceux qui veulent un look jeune mais pas too much de l'Evoque

voila :coucou:

même si a mon avis la gamme "disco" est de trop :wink:

Par

En réponse à zemik

T'a oublié l'Evoque :oui:

disons que cela semble proche (ce qui est vrai) mais que chacun trouvera son compte :wink:

Evoque : jeuns tendance

Range : clientèle classique

Range sport : clientèle classique mais tendance sport du style j'enfume tout le monde

Velar: : sport (vise les Porsche en vrai)

Discovery : gamme classique plutôt pour ceux qui font du hors piste et un peu moins classe que les "range"

Discovery Sport:: pour plutôt du hors piste aussi et pour ceux qui veulent un look jeune mais pas too much de l'Evoque

voila :coucou:

même si a mon avis la gamme "disco" est de trop :wink:

Avec le Range normalement tu sorts des sentiers battu avec.

Et t'as oublié l'Evoque Cabriolet... J'ai trop de pognon à plus savoir quoi en foutre du coup j'ai pris le plus gros Cabrio pour faire rager le voisin.

Par

On dirait qu'ils veulent artificiellement faire "tenir" le Sport face au Velar en lui donnant la primeur de l hybride rechargeable... Mais pour combien de mois ? Je doute que LR puisse se permettre d'attendre longtemps avant de passer le Velar à la prise... Et là ce sera rebelote : il est plus moderne extérieurement, intérieurement, bien moins cher que le Sport en proposant exactement les mêmes prestations routières, la même habitabilité...

Seule la version V8 reste l'apanage du Sport. Et quand on voit sortir le Disco en version SVR, on se doute bien que le Velar y passera aussi très prochainement...

Bref, comprends pas leur démarche. Le Velar aurait dû être un concurrent des XC60, Q5, GLC, X3, etc. Or, vu les dimensions et le prix, il n'est pas du tout sur le même marché et vient donc forcément grignoter son "grand" frère.

Bref, vivement l'Evoque rechargeable pour le passer sur la société et se débarrasser du diesel ! Histoire que nous n'allions pas voir la concurrence au moment du renouvellement...

:bah:

Par

En réponse à kpouer44

Avec le Range normalement tu sorts des sentiers battu avec.

Et t'as oublié l'Evoque Cabriolet... J'ai trop de pognon à plus savoir quoi en foutre du coup j'ai pris le plus gros Cabrio pour faire rager le voisin.

Oui tu sors des sentiers battus et se sont les seuls SUV a le faire mais disons que le disco est vendu comme étant un peu plus baroudeur et plus accueillant (en capacité) que l'Evoque

mais rassure toi tous les Land Rover passent partout :wink:

oui il y a le cabrio :tourne:

mais bon une gamme moins compliqué genre on supprime le Range Sport (qui est de fait remplacé par le Velar) et le Discovery Sport (L'Evoque faisant l'affaire) permettrait de voir un peu plus clair :ange:

Après s'ils font de l'argent comme ça ils sont raison de garder leur gamme, après tout eux seuls savent :sol:

Par

Entre les Indiens qui ont repris Range/Jaguar, les chinois qui ont repris Volvo et maintenant les chinois qui ont repris PSA.. apparement ils savent comment faire..

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