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Recettes des radars : où va votre argent ?

Dans Pratique / Radars

"Radars = pompes fric". Pour répondre aux détracteurs de la sécurité routière, le ministère de l'intérieur fait la lumière à travers un rapport sur la destination des recettes des radars automatiques. 92% des fonds sont réinjectés pour lutter contre l'insécurité routière et non pour « servir des intérêts financiers », explique le gouvernement. 

Recettes des radars : où va votre argent ?

Sur les 920 millions d’euros perçus l’an dernier grâce aux recettes des radars automatiques, près de 92% seraient consacrés à l'amélioration du réseau routier, indique aujourd’hui un rapport du ministère de l’intérieur qui cherche à « informer l’automobiliste ».

« Ce premier rapport officiel, qui sera publié chaque année en annexe du Projet de loi de finances, témoigne du désir de transparence pour répondre aux détracteurs de la sécurité routière : on entendait que les radars c'était des pompes à fric, des recettes fiscales pour l'État", a expliqué à l'AFP Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière.

Le document révèle donc que "la quasi-totalité des amendes radars (91,8 %, soit 845,2 millions d'euros) a bien été consacrée à la lutte contre l'insécurité routière, notamment à travers l'amélioration du réseau routier, contre 8,2 % (75 millions d'euros) affectés au désendettement de l'Etat".

Ces 845,2 millions sont répartis entre l'agence de financement des infrastructures de transports de France (351,5 millions d'euros), les collectivités territoriales (254,7 millions d'euros) et la délégation à la sécurité routière (239 millions d'euros). Dans le détail, ces sous ont servi au bitumage du réseau routier national, à la mise en sécurité de tunnels, au percement de galeries de sécurité, à la pose de panneaux de signalisation intelligents (panneaux à messages variables) ou encore à déployer et maintenir les systèmes automatiques de contrôle et de sanction.

Depuis 2003 et l’installation des premières cabines, les recettes n'ont cessé d'augmenter et devraient rapporter plus d'un milliard d'euros à l'État en 2018. La mortalité routière, connaît pourtant sa troisième année d'augmentation consécutive avec près de 3 500 décès l’an dernier.

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Commentaires (32)

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Dès qu'on critique les radars, nous sommes à présent des détracteurs...c'est sûr...Et on voit bien que le nombre de morts baisse...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/radar-fidelite-4887643.html

Par

Il y a donc bien 239 millions qui sont détourné...

Par

le radar est un signe retrait de liberté et de la concentration sur le compteur et non sur la route , la vitesse ne cause pas d'accident c'est le manque de concentration ou un ennuis déclenché par une circulation trop régulé ou autre chose ,le coyote lui est la pour sauve la population de se bordel mais on a interdits les détecteur a ***** et rendu ses appareil moins efficace

Par

En réponse à REM1X60

le radar est un signe retrait de liberté et de la concentration sur le compteur et non sur la route , la vitesse ne cause pas d'accident c'est le manque de concentration ou un ennuis déclenché par une circulation trop régulé ou autre chose ,le coyote lui est la pour sauve la population de se bordel mais on a interdits les détecteur a ***** et rendu ses appareil moins efficace

L'intelligence incarnée... Quel ramassis de conneries.

Par

Merci à tous ceux qui ont contribué ! Vous auriez pu respecter le code de la route, mais vous avez choisi de vous sacrifier pour qu'on puisse améliorer le réseau routier.

Merci :ptdr:

Par

Nous sommes le gouverneMENT, et nous vous demandons de nous faire confiance, parce que nous publions un document (avec des chiffres trafiqués). Tout comme il faut nous croir, quand nous vous disons qu'il y a une reprise de l'économie en France, que le nombre de chômeurs diminue, et que Mac-plein-de-ronds vous veut du bien. Laissez-nous vous tondre...

Par

ben oui, les radars sont positionnés là où ça peut rapporter un max, là où c'est facile à installer, là où le vandalisme est difficile, et là où ceux qui se font flasher sont solvables...

de mon côté, sur ma route secondaire de tous les jours, je peux rouler à 110-120 sans problème malgré le 70. faut simplement respecter les limitations de l'autoroute que je prends ensuite.

bref, cherchez l'erreur...

Par

En réponse à LittlePaulie

Nous sommes le gouverneMENT, et nous vous demandons de nous faire confiance, parce que nous publions un document (avec des chiffres trafiqués). Tout comme il faut nous croir, quand nous vous disons qu'il y a une reprise de l'économie en France, que le nombre de chômeurs diminue, et que Mac-plein-de-ronds vous veut du bien. Laissez-nous vous tondre...

Tu reprendras bien un peu de théorie du complot, avec ton valium ?

Par

Comme d'habitude on noie le poisson. Que les recettes des radars soient consacrés au réseau routier pourquoi pas ? Il suffit de diminuer l'allocation qui existait avant les radars et l'état peut se gargariser. Un grand classique.

Par

Ce n'est pas parce que ces recettes financent directement le réseau routier que c'est pas un hold up déguisé. Le budget qui aurait du être utilisé pour ce réseau est parti ailleurs.

Exemple tout bête:

Si l'Etat voulait vraiment empêcher la vitesse, il régulerait davantage la puissance des moteurs. C'est une idée Marxiste auquel je n'ahdère pas, hein, mais soyons franc: c'est pas une VW uP qui fera le plus de mort sur les routes pour cause de vitesse.

Je serai curieux d'avoir une statistique sur le nombre d'excès de vitesse par rapport au nombre de chevaux de la voiture...

Bien sûr, une sportive, c'est cher, on va pas se priver d'une TVA et des taxes sur une voiture de > de 200 cv.... ah ben non hein...

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