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Réglage des suspensions: Présentation.

Dans Moto / Pratique

Réglage des suspensions: Présentation.

Les suspensions, qu'elles soient à l'avant ou à l'arrière de la moto, jouent un rôle primordial dans la tenue de route. Un bon réglage changera radicalement le comportement du scooter ou de la moto et par là même votre plaisir de conduite ainsi que votre feeling avec la machine. Alors, tout le monde y va de son conseil maison faisant circuler nombre d'idées reçues… à un tel point que je m'y perds !!!


Afin de connaître et de mieux comprendre la procédure à suivre, je me suis rendu chez un spécialiste de la suspension appartenant au réseau des centres techniques Ohlins : Jean Marc SOMA.


Le rendez-vous est donc pris avec Jean Marc, le patron d'ANTIBES ENGINEERING à Antibes (Alpes-Maritimes). Fort de ses seize années d'expérience en mécanique moto (chef d'atelier dans une concession Suzuki), il a crée il y a maintenant quatre ans son entreprise qui fait partie des centres techniques Ohlins, une référence non négligeable quand on connaît la qualité et le sérieux de cette marque. C'est donc tout naturellement que je me tourne vers lui afin d'avoir des explications et des conseils sur le sujet…


Parce que, pour être honnête, moi j'y comprend pas grand-chose aux suspensions, j'aurais bien besoin d'un petit cours de rattrapage avec glossaire à l'appui afin d'être plus à l'aise lorsqu'on sera dans le vif du sujet…


LE PETIT LEXIQUE ILLUSTRE ET BACHOTAGE ACCELERE


Réglage des suspensions: Présentation.

Réglage des suspensions: Présentation.


.Réglage de la précharge du ressort: action qui consiste à comprimer plus ou moins le ressort.


Réglage des suspensions: Présentation.

Réglage des suspensions: Présentation.


.Réglage de la compression: action qui consiste à réguler la vitesse de descente de votre suspension.


Réglage des suspensions: Présentation.

Réglage des suspensions: Présentation.


.Réglage de la détente: action qui consiste à réguler la vitesse de remontée de votre suspension.


.Tarage du ressort: indice de résistance de votre ressort.


Comme juste avant un exam de fin d'année (c'est la saison), Jean Marc en profite pour me faire quelques rappels (avec raison)… on sait jamais des fois que j'aie oublié quelques notions disons… importantes sur le sujet…


Comme pour votre moteur, le contrôle régulier et la révision de vos suspensions sont fortement conseillés. Si pour le moulin, l'entretien est exécuté régulièrement, il en est tout autre pour les suspensions. On peut affirmer, sans crainte, qu'une infime partie des possesseurs de deux roues y porte l'attention requise…. Sachez, par exemple, qu'une vidange de fourche doit être effectuée tous les… 15 000 kms !!


Avant d'incriminer vos suspensions ou de vous lancer dans de complexes réglages, pensez à vérifier avant tout :


  • la pression des pneus et leur usure
  • le réglage des roulements de colonne de direction et leur usure (à ce sujet, si vous devez les remplacer, privilégiez plutôt des roulements coniques car, contrairement aux modèles à billes, ils permettent le réglage du serrage).

Si tout est ok, le réglage à proprement parler peut commencer…


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Par Anonyme

Bravo pour votre article, faites d'autres sujets sur la mécanique, aussi précis et compréhensibles que celui-ci.

Par Anonyme

merci pour toutes ces precieuses infos!

Par Anonyme

Super bon sujet avec de precieuses informations que l'on a pas l'habitude de voir sur les sites et les mag. C'est compréhensible, technique et simple... tout y est!!!

Par Anonyme

je pense que c une bonne explication, mais manque de dessins, car moi qui n'y connait rien, et bien g rien compris, et j'en suis toujours au meme point

Par Anonyme

bien joué , bonne article ca vas m etre utile

Par Anonyme

Info dispo sur le site ohlins

Par Anonyme

 Excellent article, simple et clair. Bel exemple de professionalisme. merci

Par Anonyme

"ressorts linéaires qui offrent la même résistance tout au long de leur compression" Non, variation linéaire de la résistance ! (Si la résistance restait identique, dès que la charge dépasserait la précontrainte on irait en butée :-p )

Par Anonyme

 bonjour  Ou est situé la precharge la détente et la contrainte sur une ohlins diamètre 50 sur ducati 1098 de 2007svp Cordialement   

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