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Renault acquiert un spécialiste de l'électrification de véhicules industriels

Renault acquiert un spécialiste de l'électrification de véhicules industriels

Le Losange renforce ses compétences dans le domaine des utilitaires branchés en rachetant l'entreprise française PVI, qui a déjà aidé à la mise au point du Master ZE.

Il y a quelques semaines, Renault a dévoilé au Salon de Bruxelles deux nouveaux utilitaires branchés, un Kangoo à l'autonomie améliorée et un inédit Master ZE. Et, "dans le but d’accélérer l’expansion et le développement de son activité VU", le Losange vient d'officialiser l'acquisition de PVI (Power Vehicule Innovation), une entreprise française qui s'occupe de concevoir et transformer des véhicules industriels roulant au gaz naturel et à l'électricité (camions, bus…).

Ce rachat permettra aux deux entités de profiter des atouts de chacun. PVI apportera à Renault "son savoir-faire et son outil industriel léger et flexible pour de petites cadences" tandis que le Losange permettra à PVI de réaliser des économies d'échelle pour l'achat de composants et d'accéder aux technologies du constructeur.

PVI a déjà travaillé avec Renault pour la mise au point du Master ZE, qui sera en vente à la fin de l'année. Ensemble, les deux parties travailleront sur la prochaine génération d'utilitaires électriques. Il y a une belle marge de progression lorsqu'on voit que le Master a une autonomie théorique de 200 km seulement.

L'acquisition comporte aussi la société Escal, filiale à 95 % de PVI, et spécialisée dans la distribution, l'installation et la maintenance de systèmes de sécurité pour engins de levage. PVI et Escal comprennent 93 salariés, qui sont tous rattachés à la division VU de Renault.

 

 

 

 

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Commentaires (26)

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lol. Et un service pour le développement de véhicules fiables c'est pour quand ?

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Ou sans plastocs hideux... ou voiturettes sans permis type Zoe

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200 km d'autonomie "seulement"? C' est juste mieux que pas mal de VP encore en vente, malgré une base pas vraiment taillée pour l' économie. D' autant que ce genre de Vh est destiné à travailler en centre-ville, où les forts skilométrages sont impossibles.

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En réponse à savoyard73000

Ou sans plastocs hideux... ou voiturettes sans permis type Zoe

Faudrait expliquer ça aux allemands qui en achètent plus que des Egolf and Co. Il faut dire qu' ils sont connus pour cracher sur leurs productions nationales et préférer les voitures étrangères... Zoe est juste la meilleure électrique du marché actuellement, même eux arrivent presque à le reconnaître.

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En réponse à identifiant

200 km d'autonomie "seulement"? C' est juste mieux que pas mal de VP encore en vente, malgré une base pas vraiment taillée pour l' économie. D' autant que ce genre de Vh est destiné à travailler en centre-ville, où les forts skilométrages sont impossibles.

Mais les 200km, en ville, vont se transformer en mêle pas 100km

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En réponse à savoyard73000

lol. Et un service pour le développement de véhicules fiables c'est pour quand ?

T'es pas encore au lit toi?

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En réponse à savoyard73000

Ou sans plastocs hideux... ou voiturettes sans permis type Zoe

Voilà c'est ça qu'il te faut, un voiture sans permis.

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Quand on voit une minuscule E-up! à 160km d'autonomie NEDC pour 19kwh. On se demande comment ce mastodonte arrive à faire 200km avec seulement 33kwh? C'est de la sorcellerie!

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En réponse à SIGVALD

Commentaire supprimé.

Faut pas parler aux trolls, ça les encourage.

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Le petit lac l'aimant pas doit avoir les joues toutes rouges vu le nombre de claques qu' il vient de se prendre....Pour en revenir à l' article on contaste que les investissement dans les technologies electriques s'accèlérent même dans les utilitaires...

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