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Renault mise sur la vision artificielle

Dans Futurs modèles / Technologie

Pour rendre les voitures autonomes, il faut des technologies d'aide à la conduite de plus en plus intelligentes. Afin de progresser dans ce domaine, le Losange vient de s'associer à Chronocam, qui a mis au point des capteurs de vision inspirés de l’œil humain.

Renault mise sur la vision artificielle

Équipements de sécurité actifs, conduite semi-autonome : envahies de capteurs, radars ou caméras, les voitures sont devenues de véritables ordinateurs sur roues. Mais les constructeurs ne sont pas des spécialistes des nouvelles technologies. Pour être à la pointe, ils multiplient donc les partenariats et acquisitions. Carlos Ghosn, PDG du Groupe Renault, vient ainsi d'annoncer un accord de développement stratégique avec Chronocam.

Cette start-up parisienne a mis au point des capteurs de vision inspirés de l'œil humain pour, selon les mots de Renault, « apporter une vraie rupture dans les solutions de vision artificielle appliquées à l'automobile ». La technologie de Chronocam permettra à Renault d'améliorer le fonctionnement de ses aides à la conduite et d'accélérer le développement de son système de conduite autonome.

Faire baisser les prix

Parmi les bénéfices d'un point de vue technique : une détection plus rapide des personnes et des obstacles, une amélioration des performances des caméras (avec une meilleure adaptation aux conditions de circulation) et surtout une baisse du coût des aides à la conduite pour les rendre plus accessibles.

Gaspar Gascon, directeur de l'ingénierie du Groupe Renault, rappelle que l'ambition du Losange est « de devenir l'une des premières marques à proposer une technologie de conduite sans les mains et yeux fermés sur les véhicules de série à un tarif abordable ». Aucune date n'a été annoncée pour la concrétisation en série de ce partenariat. Les effets pourraient être visibles sur la prochaine Clio, prévue pour fin 2018.

Commentaires (26)

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J'aime Renault mais si il y a bien un truc que je ne ferai pas c'est laisser la Renault equipée par ce systeme ELECTRONIQUE conduire a ma place, surtout quand on voit qu'ils savent même pas fixer pes bugs du R-Link de l'Espace:beuh::blague:

Par

" Gaspar Gascon, directeur de l'ingénierie du Groupe Renault "

Et soudain.....pas mal de trucs s'expliquent.....:roll:

Par

En réponse à rono kalamar

J'aime Renault mais si il y a bien un truc que je ne ferai pas c'est laisser la Renault equipée par ce systeme ELECTRONIQUE conduire a ma place, surtout quand on voit qu'ils savent même pas fixer pes bugs du R-Link de l'Espace:beuh::blague:

Sans oublier l'espace 12 qui démarre et avance seul causant blessures et dégâts.

Curieusement pas un mot de cara et des médias franchouillards...le fleuron de la marque:ptdr:

Et des gens achètent:pfff:

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Extrait de la bio du Gaspar en question :

" En 2005, il est nommé Directeur des Projets Moteurs Diesel au sein de l’Ingénierie Mécanique."

Pas envie de lui poser deux trois questions sur le fonctionnement pour le moins curieux de ce type de moteurs en dessous de 17° chez R'nô Cara ?

On aura le temps ensuite de voir s'il est sérieusement envisageable de passer en mode pilotage automatique d'une auto de cette marque....et pourquoi les yeux fermés au fait ?

Pour pas voir la mort en face ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Extrait de la bio du Gaspar en question :

" En 2005, il est nommé Directeur des Projets Moteurs Diesel au sein de l’Ingénierie Mécanique."

Pas envie de lui poser deux trois questions sur le fonctionnement pour le moins curieux de ce type de moteurs en dessous de 17° chez R'nô Cara ?

On aura le temps ensuite de voir s'il est sérieusement envisageable de passer en mode pilotage automatique d'une auto de cette marque....et pourquoi les yeux fermés au fait ?

Pour pas voir la mort en face ?

bah pour les futurs acheteurs faut pas qu'ils oublient de souscrire à une bonne assurance vie c'est tout afin de pas laisser leurs familles ou survivants dans le besoin :bah:

Par

En réponse à rono kalamar

J'aime Renault mais si il y a bien un truc que je ne ferai pas c'est laisser la Renault equipée par ce systeme ELECTRONIQUE conduire a ma place, surtout quand on voit qu'ils savent même pas fixer pes bugs du R-Link de l'Espace:beuh::blague:

s'il n y avait que le R.link comme problème :bah:

Par

J'aime bien cet optimisme mais la voiture autonome s'éloigne a mesure que les dépenses de développement augmentent. Bien sur toute l'industrie rêve de vendre plus cher des fonctions additionnelles. Aujourd'hui, ça dépasse la simple béquille électronique, ça devient l'alternative a l'action humaine avec tous les soucis de droit et de règles en cas d'accident. Allez, on en reparle dans 20 ans.

Sur un truc simple comme le 48V, l'attente a été de 15 ans.

Par

En réponse à nicotdi

bah pour les futurs acheteurs faut pas qu'ils oublient de souscrire à une bonne assurance vie c'est tout afin de pas laisser leurs familles ou survivants dans le besoin :bah:

J'espère juste que chez VW le système des futures voitures autonomes ne sera pas développé par l'equipe moteur tdi. Sinon il risque de n'être performant qu'en phases de test sur rouleaux.

Par

En réponse à atom_31

J'espère juste que chez VW le système des futures voitures autonomes ne sera pas développé par l'equipe moteur tdi. Sinon il risque de n'être performant qu'en phases de test sur rouleaux.

c'est toujours mieux que d'être non performant en conduite réelle , non ?

Par

En réponse à nicotdi

c'est toujours mieux que d'être non performant en conduite réelle , non ?

Je c'est pas. Mais ce dont je suis sur c'est que pour l'un des deux ca coûte pratiquement 15 milliards et ce sans compter l'élection d'un urluberlu hyper protectionniste dernièrement.

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