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Renault : une Clio R.S. très radicale dans les tuyaux ?

Dans Futurs modèles / Scoops

Des bruits de couloir indiquent que la firme au losange Renault mijote une citadine Clio R.S. encore plus sportive que la version Trophy 220 EDC. La puissance de son moteur quatre cylindres turbocompressé sera portée dans la manœuvre à au moins 250 chevaux.

Renault : une Clio R.S. très radicale dans les tuyaux ?

Nos confrères spécialistes des autos sportives de la publication Evo France relayent une rumeur très intéressante. Les ingénieurs de chez Renault sont d'après eux en train de peaufiner en secret une nouvelle Clio R.S. encore plus musclée que la Trophy 220 EDC présentée en 2015 à Monaco à l'occasion du Grand Prix de Formule 1.

 

Depuis le départ à la retraite de la compacte Renault Megane 3 R.S., aucun modèle dans la gamme n'empêche la citadine de pousser la barre un peu plus haut. Les bruits de couloir avancent que son capot abritera une mécanique quatre cylindres turbocompressée de 250 chevaux minimum. Un châssis plus affûté et un freinage majoré compléteront l'ensemble.

 

Rien n'est officiel pour l'instant tout comme sa date de présentation. Renault choisira probablement une nouvelle fois le Grand Prix de Monaco pour créer la surprise. La Clio R.S. Trophy 220 EDC intronisée l'année dernière est pour rappel capable d'abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 6,6 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h. Ses tarifs débutent à 28 900 €.

 

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Commentaires (66)

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Le retour de la Clio V6 ! :lover: Nan, je dois rêver malheureusement... :bah:

Par

C'est un peu lassant cette surenchère permanente, je me souviens de la Clio 1 RSi qui avec 110 ch sous le capot en faisait une petite auto bien sympa, sans pour autant perdre son permis à la moindre accélération !

Par

Renault et radicale ne va pas ensemble, bon c'est déjà pas mal pour un généraliste effectivement :bien:

Par

franchement c'est quoi ces roues norauto?!?! Pourquoi enlaidir cette jolie Clio? déjà que le blanc ...

Par

Mouais, heuresement qu'elle se rattrape avec un bon chassis parce que rapport poids puissance la concurrence fait mieux.

Comme cité plus haut on regrette le V6 c'etait quand meme autre chose.

Par

C'est des bruits de couloir soufflés par Patrick Garcia?

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

Les mecs vous êtes déjà montés dans une sportive et avez appuyé dans une courbe???

La Clio V6 c'était mignon hein, joli bruit, mais tu pouvais pas appuyer en courbe sous peine d'aller tout droit!

Exactement comme les voitures du groupe VW, ah ça mettre pratiquement 300cv sur une traction on sait faire, par contre niveau train avant il n'y a plus personne! A la première courbe venue il faut tomber une vitesse voir 2, méchamment freiner quand même la petite clio avec son 1.5DCI peut passer pleine balle.

Sur circuit avec une Clio 3 Rs tu va en lâcher du kéké avec sa Golf Gti mécouille ou leurs Bmw 30 & 35i

Par

En réponse à Gabriell

Les mecs vous êtes déjà montés dans une sportive et avez appuyé dans une courbe???

La Clio V6 c'était mignon hein, joli bruit, mais tu pouvais pas appuyer en courbe sous peine d'aller tout droit!

Exactement comme les voitures du groupe VW, ah ça mettre pratiquement 300cv sur une traction on sait faire, par contre niveau train avant il n'y a plus personne! A la première courbe venue il faut tomber une vitesse voir 2, méchamment freiner quand même la petite clio avec son 1.5DCI peut passer pleine balle.

Sur circuit avec une Clio 3 Rs tu va en lâcher du kéké avec sa Golf Gti mécouille ou leurs Bmw 30 & 35i

La Clio V6 était une propulsion à moteur arrière ... pas une traction

Par

En réponse à docbrown06

Mouais, heuresement qu'elle se rattrape avec un bon chassis parce que rapport poids puissance la concurrence fait mieux.

Comme cité plus haut on regrette le V6 c'etait quand meme autre chose.

On ne compare pas une vrai GT (même petite) à un tank urbain qui à fait de la gonflette à coup de turbo!

Par

Renault s'est certainement rendu compte que la Clio 4 RS est trop aseptisée par rapport à sa devancière et à sa concurrente au lion. Même si les chiffres de vente sont excellents (meilleurs que ceux de la Clio 3 RS), les "puristes" restaient sur leur faim, y compris avec la Trophy.

Je suppose qu'elle sera motorisée par le nouveau 1.8 TCe, comme l'Alpine et la future Mégane 4 RS.

De quoi achever la 208 GTI, mais PSA répliquera certainement.

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