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Le turbo Renault à l'honneur - Vidéo en direct de Rétromobile 2017

Dans Salons / Retromobile

, mis à jour

Le turbo et Renault, c'est une longue histoire d'amour. La marque est aujourd'hui contrainte de l'utiliser pour répondre aux normes environnementales, les moteurs atmosphériques étant presque inexistants, mais il fut un temps où le turbo était un vrai choix de développement. Rétromobile fera justement un retour en arrière sur les autos de série les plus mythiques avec le fameux turbo.

Le turbo Renault à l'honneur - Vidéo en direct de Rétromobile 2017

Mine de rien, le turbocompresseur est une partie de l'ADN de Renault qui a pris de la bouteille. Rétromobile va nous faire une jolie piqûre de rappel dans quelques mois avec une exposition des modèles turbo frappés du losange les plus mythiques qui ont été produits. 2017 n'est pas une date choisie au hasard pour cette exposition puisque la première Renault sportive à moteur turbo a fait son apparition en F1 en 1977, avec le V6 1.5.

 Vidéo tournée en direct de Rétromobile le 8 février 2017.

Il n'aura fallu que trois années pour que Renault n'applique la recette de la compétition sur ses modèles de série. Cela se matérialise par une certaine R5 turbo, présentée en 1980. La suite, nous la connaissons, avec un enchaînement régulier de voitures de sport de série à moteur turbo : R5 Alpine Turbo, Supercing GT Turbo, R9 et R11 Turbo, R18 Turbo, R21 2.0 Turbo, R5 V6 Turbo et enfin, la seule et unique vraie routière premium de luxe d'un constructeur français, j'ai nommé la Safrane Biturbo, sans oublier, au passage, une petite Alpine V6 TUrbo.

 

Ce sera évidemment un plaisir de retrouver tous ces modèles, dont certaines assez rares en bon état comme la Safrane biturbo qui n'aura été produite qu'à un peu plus de 800 exemplaires. De belles retrouvailles à faire dès le début du mois de février.

 

 

Rétromobile 2017

 

Caradisiac sera partenaire de Rétromobile 2017, avec de nombreux reportages à venir.

Site officiel

 

Informations pratiques :

Du mercredi 8 au dimanche 12 février 2017, Parc des expositions de la Porte de Versailles

Pavillons 1, 2 et 3

Tarif : 18 €

Gratuit pour les moins de 12 ans

 

Horaires

- Mercredi 8 février 2017 : 10h-22h

- Jeudi 9 février 2017 : 10h-19h

- Vendredi 10 février 2017 : 10h-22h

- Samedi 11 février 2017 : 10h-19h

- Dimanche 12 février 2017 : 10h-19h

 

 

Portfolio (11 photos)

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Commentaires (39)

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Ahhh...R5 Alpine turbo, Supercinq Gt tufbo, R11 turbo......quelle belle époque, et maintenant on veut me faire rêver avec des voitures électriques.....suis pas encore convaincu!

Mais bon, vive les nouvelles technologies, comme ils disent .....

Par

Oh oui, Safrane Bi-turbo ça c'était de la bonne routière ! (ou même la Baccara)

RENAULT est capable de nous refaire une bonne berline de luxe.

Y'a un début d'idée avec la Talisman Initiale Paris mais faut continuer.

Par

En réponse à gtvsteph

Ahhh...R5 Alpine turbo, Supercinq Gt tufbo, R11 turbo......quelle belle époque, et maintenant on veut me faire rêver avec des voitures électriques.....suis pas encore convaincu!

Mais bon, vive les nouvelles technologies, comme ils disent .....

Soyez pas méchant, la gamme RS actuelle et à venir est quand même pas si mal niveau plaisir.

Par

21 turbo :miam:

Renault n'en déplaise au troll c'est 30 ans d'avance, même la 14 raillé à l'époque à inspirer la ligne de toutes les compactes moderne.

Par

un mythe ! magnifique !

Par

C'était une autre époque. Quand une 21 turbo jouait avec les M3 et 190 2.3 16 pour la moitié du prix, à l'époque c'était unique. Il a fallu attendre 10 ans de plus et l'arrivée de l'Impreza GT pour revoir ça... Le turbo des années 80, c'était vraiment attachant : souder, attendre, rattraper le volant, changer de vitesse, et rebelotte. une S5 GT Turbo, c'était 115ch sur du 175/65 16 avec les gommes de l'époque... Mais mon coup de coeur, c'est la Lancia Thema ie turbo : élégante et anonyme traction familiale de 180ch / 280Nm (avec overboost) pour 1150kg (!!!). 27,8s aux 1000m sur du 195/60 14 : le sens de l'humour italien. On arrivait à patiner en 3ème en ligne droite sur route mouillée. Ouarfff...

Par

175/60 13 pour la GTT, mes doigts on fourché. C'est moins qu'une Twingo 2 de 75ch.

Par

On oublie la fuego ?

Par

En réponse à identifiant

C'était une autre époque. Quand une 21 turbo jouait avec les M3 et 190 2.3 16 pour la moitié du prix, à l'époque c'était unique. Il a fallu attendre 10 ans de plus et l'arrivée de l'Impreza GT pour revoir ça... Le turbo des années 80, c'était vraiment attachant : souder, attendre, rattraper le volant, changer de vitesse, et rebelotte. une S5 GT Turbo, c'était 115ch sur du 175/65 16 avec les gommes de l'époque... Mais mon coup de coeur, c'est la Lancia Thema ie turbo : élégante et anonyme traction familiale de 180ch / 280Nm (avec overboost) pour 1150kg (!!!). 27,8s aux 1000m sur du 195/60 14 : le sens de l'humour italien. On arrivait à patiner en 3ème en ligne droite sur route mouillée. Ouarfff...

"Quand une 21 turbo jouait avec les M3 et 190 2.3 16 pour la moitié du prix, à l'époque c'était unique"

et ça cote quoi aujourd'hui une M3 et une R21 ?

Par

En réponse à Prince2lux

On oublie la fuego ?

Heureusement oui...

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