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Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Volvo en plein rajeunissement de gamme s’attaque au gros du marché avec le nouveau XC60. Le suédois concentre les atouts de son grand frère, à savoir un style élégant et un contenu high-tech de très haute volée. Découvrez ci-dessous les premières images de l'essai en direct de Barcelone.

Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Après un premier essai qui nous a laissé sur une très bonne impression, c'est au volant d'une version D5 (235 ch) que nous aurons le loisir de tester ce nouveau XC60.

 Vidéo tournée en direct de Barcelone le 1er juin 2017.

 

Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Le XC60 cru 2017 adopte un style à la fois plus musculeux et aiguisé que le précédent, par rapport auquel il s’allonge de 5 cm, pour en perdre autant en hauteur. Comme sur les XC90 et V90, la planche de bord se voit surmontée d'un écran multimédia tactile. Celui-ci permet d’accéder aux fonctionnalités de confort, de navigation et de connectivité. L’empattement du XC60 s’étire de 9cm, au profit des cotes d’habitabilité. Les prestations de confort et de sécurité promettent ainsi de se placer au sommet de la catégorie avec, avec des équipements de pointe disponibles comme le pilotage semi-automatique ou bien encore le système City Safety avec assistance de direction active.

Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Le XC60 sera disponible dans un premier temps avec 5 motorisations (essence, diesel et hybride) dont les puissances varient de 190 à 407 ch, accouplées à une boîte automatique 8 rapports ou manuelle à 6 rapports, et uniquement avec une transmission intégrale. Nous vous donnons rendez-vous dans l’après-midi pour une première impression.

Impressions de conduite

Réputé pour ses compétences en matière d’aides à la conduite et de sécurité active Volvo a une fois de plus mis le paquet en dotant son nouveau XC60 d’une soixantaine de dispositifs. Parmi les plus spectaculaires, un pilote automatique qui fonctionne jusqu’à 130 km/h avec fonction « embouteillages », un système d’évitement d’obstacle et une détection des cyclistes. A l’usage, il faut bien reconnaître qu’un diplôme d’ingénieur informatique s’avère plus utile qu’un permis de conduire traditionnel car le suédois s’occupe de tout !

Contrairement à ses concurrents, le XC60 comme le reste de la gamme Volvo, axe son offre autour de motorisations 4 cylindres (essence, diesel et hybride rechargeable) dont les niveaux de puissance oscillent entre 190 et 407 ch. Notre test au volant du D5, le moteur diesel de 235 ch, témoigne du besoin impératif de couple (480 Nm) pour compenser l’importante masse du véhicule (1,9 tonne). Ce bloc musclé mais courtois est parfaitement secondé par une brillante boîte automatique à 8 rapports.

A la conduite, le SUV de Volvo s’illustre par un niveau de confort supérieur à ses rivaux, surtout si vos cochez l’option « suspension pneumatique » (2 300 €). Cette dernière est un modèle du genre, tant l’absorption est efficace et les défauts de la route quasi imperceptibles par les occupants du véhicule. Cet amortissement va de pair avec une insonorisation 4 étoiles et un moelleux de sièges incomparable. Assurément le XC60 devrait séduire les voyageurs. En revanche dès que la route sillonne, les lois de la physique reprennent leurs droits et le surpoids se fait sentir. Les virages se négocient moins facilement, le freinage est moins endurant et les appuis sont plus marqués qu’au volant de ses concurrents allemands.

 Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 

En savoir plus sur : Volvo Xc60 (2e Generation)

Commentaires (14)

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Les live sont toujours l'occasion de retrouver ce cher Beboune.

Par

Le XC60, je l'ai vu lors d'une présentation (statique), il n'y a pas très longtemps. Belle voiture, intérieur "lounge", très agréable si on aime le genre. Assez luxueux, aussi. Peu de détails de finition m'avaient choqués, globalement, hormis l'ajustement des portes arrières qui laissait un beau gap permettant d'y passer le petit doigt.

Et aussi, le toit ouvrant panoramique commençant trop en arrière : à l'arrière, on en profite, mais à l'avant, ouvert ou fermé ne fait aucune différence, on a de la tôle au dessus de la tête.

Par

Vu le niveau des lecteurs de caradisiac c'est dingue qu'on vous prête des voitures à plus de 30000 euros

Par

Encore un essai d'utilitaire avec du cuir dedans et toujours pas de nouvelle de la Tesla qui tourne sur le périf'.... endormi ? démissionnaire ? électrocuté l'Homme aux Bras-Bleus ?

Par

En réponse à springo

Vu le niveau des lecteurs de caradisiac c'est dingue qu'on vous prête des voitures à plus de 30000 euros

je partage totalement votre avis

Par

Best Volvo Ever :bien:

Par

En réponse à mjj40

je partage totalement votre avis

Les lecteurs de cara pour la majorité savent faire des phrases avec majuscules et ponctuation...:chut::fleur::fleur::fleur:

Par

Sympa les dernières volvo. Voitures typées confort,sûres, bien finies , avec un design pas trop triste ...

Seules les 4 cylindres ne sont pas au niveau des 6 cylindres allemands

Par

En réponse à springo

Vu le niveau des lecteurs de caradisiac c'est dingue qu'on vous prête des voitures à plus de 30000 euros

Vous en faites partie me semble-t-il...

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