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Nouvelle Porsche Panamera Sport Turismo : premières images de l'essai et impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Voici le premier break de l’histoire de Porsche. La Panamera Sport Turismo gagne peut-être seulement 20 litres de coffre par rapport à la berline mais s’offre surtout une 5e place. Retrouvez-nous demain en direct de la Côte d’Azur pour découvrir en live nos premières impressions.

Nouvelle Porsche Panamera Sport Turismo : premières images de l'essai et impressions de conduite

Cette version break affiche les mêmes dimensions, à 5 mm près, que la Panamera qui dépasse les 5 mètres. Elle offre une configuration 4+1 places et gagne un peu en volume de coffre (de 520L à 1.390 litres). Les cinq versions disponibles au lancement reprennent les caractéristiques des berlines équivalentes et sont toutes équipées d'une transmission intégrale. L'offre de Porsche débute avec un V6 3.0 biturbo de 330ch pour terminer par un V8 4.0 biturbo de 550ch.

Comme la berline, elle peut recevoir une stabilisation active su châssis, une suspension adaptative, des roues arrière directrices ou encore un régulateur de vitesse adaptatif. Côté tarifs, ils oscillent entre 100 000 € et 162 000 €. Retrouvez-nous demain en direct de Nice pour découvrir de plus près cette nouvelle Panamera Sport Turismo.

Nouvelle Porsche Panamera Sport Turismo : premières images de l'essai et impressions de conduite

Impressions de conduite

Les mécaniques sont les mêmes que pour la berline. Nous avons concentré notre test sur la version hybride qui est la plus sollicitée en France. Premièrement, elle limite la casse au malus écologique et surtout représente une offre très pertinente. Elle autorise une autonomie en tout électrique qui grimpe jusqu’à 50 km, elle se recharge vite (4 heures sur une prise domestique et 2 heures sur une borne rapide) et abaisse les niveaux de consommation.

Le plus beau dans tout ça, c’est que l’aspect sportif n’est à aucun moment dénaturé. Le V6 biturbo donne toujours de la voix et du cœur à la moindre sollicitation. Le moteur électrique peut même venir prêter main forte selon mode sélectionner pour catapulter la Panamera, comme en F1. Une version Turbo Hybride de 680 ch et 184 000 € fera même son apparition en début d’année prochaine. C’est pour nous la motorisation la plus intéressante proposée pour ce véhicule.  

Côté châssis, la Sport Turismo est exclusivement disponible en transmission intégrale et offre un comportement similaire à celui de la berline qui relève pratiquement de la magie. Roues arrière directrices, suspensions pneumatiques, différentiel arrière, direction sport, etc. Porsche a sorti la grosse artillerie pour river l’allemande de 2 tonnes au bitume et lui offrir un dynamisme d’une voiture de taille inférieure. Deux petits bémols quant à la largeur importante pour circuler en ville et l’endurance des freins classiques qui crient vite au secours.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Porsche Panamera 2 Sport Turismo

Commentaires (11)

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Par

Je l'ai vu en avant-première lors d'une expo éphémère à Paris. La ligne est sympa, l'intérieur me plaît également. Mais j'ai du mal à voir la plus value de cette version Turismo vs la classique.

J'aurais les sous, je ne prendrai pas cela pour autant même si c'est une belle auto.

Par

Très, très bonne auto. Un e v raie Porsche avec s a technologie sophistiquée, sa tenue de route de 1er ordre, son agilité bluffante pour une berline de prestige, de plus, tous temps, 4 RM, pour sa nervosité

Par

Vous avez là le design de la future 508 2 Break (dixit notre consultant PSA : EnToutObjectivité)

Sinon je suis toujours pas fan de la Panamera, même en version 2.0.

Par

Par hasard j'en ai rattrapé 2 en moto du côté de Vence. Vu la vitesse à laquelle ils se traînaient moteur V6 ou V8 1 ou 2 turbo ne faisait pas de différence. Je veux bien entendre qu'une prise en mains sur route ouverte (toutes les présentations de toutes les marques se font quasi sur les mêmes routes soit dit en passant) se fasse aux vitesses légales mais la il y avait quand même beaucoup de marge. Faut dire que dans la montée du col la vue sur mer est superbe et avec le soleil et les températures actuelles les journaleux devaient en profiter. Meme pas, les 1ers avaient l'air très concentrés sur l'écran de leur voiture, les seconds avaient rattrapés 2 touristes encore plus lents et bavardaient au volant comme à la terrasse du café :bah:

Bon c'est pas grave, une fois de retour au parking de l'aéro il y a le dossier de presse et les conférences des ingénieurs et commerciaux maison qui fournissent même des photos d'extérieur pour les distraits ou en cas de mauvais temps.

Bah sinon elle est fort jolie cette Panamera 2. J'ai mis un peu de temps à reconnaître le break. La vitre ar est effectivement un peu plus verticale mais bon, pas de quoi la confondre avec un SUV même maison. Perso j'aime bien, depuis son restylage elle est enfin devenu élégante, mais du coup Sport Tourismo ou berline pas de grande différence, celui qui voudra plus de place continuera à choisir un Cayenne . Qui reste cubique mais lui aussi a un ar moins moche depuis peu.

Par

En réponse à Moukeaf

Vous avez là le design de la future 508 2 Break (dixit notre consultant PSA : EnToutObjectivité)

Sinon je suis toujours pas fan de la Panamera, même en version 2.0.

Il faut dire que le blanc n'est pas vraiment flatteur, surtout avec un design un peu empâté comme ici.

Elle est tout de même plus jolie que la v1.

Par

Je trouve que le blanc ne lui va pas de tout. Elle fait utilitaire :non:

Par

En réponse à billy2fois

Je l'ai vu en avant-première lors d'une expo éphémère à Paris. La ligne est sympa, l'intérieur me plaît également. Mais j'ai du mal à voir la plus value de cette version Turismo vs la classique.

J'aurais les sous, je ne prendrai pas cela pour autant même si c'est une belle auto.

"Mais j'ai du mal à voir la plus value de cette version Turismo vs la classique. "

Ben c'est pourtant evident je crois.

Un place en plus à l'arriere

et un style qui est bien plus consensuel.

Par

une grande berline de luxe n'arrivant pas à la cheville d'une Porsche 911 Turbo ( toutes années de 911 Turbo).

une très bonne voiture pour les déplacements des riches mou du genoux .

Par

Ils ne vous on pas prêtée la plus jolie chez Porsche en même temps ... à la hauteur de votre journalisme ....

Par

j'aime beaucoup et même si la 1ère génération était certes pas aussi réussie.

J'ai eu l'occasion d'en louer une pour une journée particulière et peux dire qu'à rouler c'est vraiment excellent.

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