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Volkswagen Polo 6: les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La Polo passe la 6e. Malgré son style conservateur la citadine de Volkswagen évolue plus qu'il n'y paraît. Habitabilité, technologie embarquée et performances ont fait l’objet de toutes les attentions. Retrouvez-nous ci-dessous en direct d’Allemagne pour les premières images  de la nouvelle Polo.

Volkswagen Polo 6: les premières images de l'essai en live

La Volkswagen Polo est de retour au bon moment. Juste après le renouvellement de la Ford Fiesta et le restylage de la Clio, ses principales concurrentes. La fourmi qui est l’une des meilleures ventes de la marque en France et en Europe profite de la nouvelle plateforme globale du groupe Volkswagen. Résultat des courses : elle devient la Polo la plus grande jamais produite (4,05 m) et accessoirement la plus habitable. L’espace à l’arrière fait référence et le volume de coffre aussi avec 351 litres.

Vidéo tournée en live le 31 août 2017.

Si le style extérieur est conservateur, l'intérieur ose la couleur avec de larges bandeaux décoratifs disponibles en 13 teintes. L'équipement impressionne aussi pour une citadine, avec notamment une instrumentation 100 % numérique et un régulateur de vitesse adaptatif. Côté moteurs, cinq essences au programme, de 65 à 150 ch, et deux diesels de 80 et 95 ch.

Volkswagen Polo 6: les premières images de l'essai en live
Volkswagen Polo 6: les premières images de l'essai en live
Volkswagen Polo 6: les premières images de l'essai en live

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Commentaires (71)

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Je trouve un peu dommage qu'ils aient augmenté les dimensions (la largeur et la longueur) à ce point, elle perd un peu de son côté pratique pour la garer dans les petits espaces.

Ceci dit, j'ai hâte de voir ce que donne la version TSI 150, mais j'ai un peu peur de ce que ça va donner au niveau des tarifs, surtout que chez WV, en général, gros moteur = finition haute obligatoire...

Par

En réponse à -Nicolas-

Je trouve un peu dommage qu'ils aient augmenté les dimensions (la largeur et la longueur) à ce point, elle perd un peu de son côté pratique pour la garer dans les petits espaces.

Ceci dit, j'ai hâte de voir ce que donne la version TSI 150, mais j'ai un peu peur de ce que ça va donner au niveau des tarifs, surtout que chez WV, en général, gros moteur = finition haute obligatoire...

Perso j'ai hâte de voir le modèle lambda d'entrée de gamme qui couvrira 3 quarts de leur vente, car quand on regarde les polos qui circulent sur routes aujourd'hui, ce sont souvent des modèles sans finitions particulière ou en finition Match, c'est bien beau de montrer le modèle R et Carat à chaque fois, mais on en verra très peu.

Par

Sérieuse voire ennuyeuse.

Et ce regard triste et biscornu comme celui de Tante Mathilde.

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Ils ne l'ont pas déjà découverte deux fois cette Polo ???

Par

En réponse à Mysticz

Perso j'ai hâte de voir le modèle lambda d'entrée de gamme qui couvrira 3 quarts de leur vente, car quand on regarde les polos qui circulent sur routes aujourd'hui, ce sont souvent des modèles sans finitions particulière ou en finition Match, c'est bien beau de montrer le modèle R et Carat à chaque fois, mais on en verra très peu.

Les TrendLine en plastique dur ou les business de flotte, c'est vrai qu'on ne les voit rarement testées dans les colonnes, et du coup, l'histoire du moussey à coeur allemand en prend un coup dans l'aile. Pour l'aspect cosmétique extérieur, à la rigueur, il est plus logique sur une citadine de rouler avec des jantes légères en tôle de petite dimension qu'avec des trucs lourds en "alliage" à flancs bas qui épouseront les bordures de trottoirs...

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Une sous marque en panne de la concurrence

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En réponse à Carreau27

Ils ne l'ont pas déjà découverte deux fois cette Polo ???

Si c'était en 2015 :biggrin: :lol:

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En réponse à PlasticMoussey

Les TrendLine en plastique dur ou les business de flotte, c'est vrai qu'on ne les voit rarement testées dans les colonnes, et du coup, l'histoire du moussey à coeur allemand en prend un coup dans l'aile. Pour l'aspect cosmétique extérieur, à la rigueur, il est plus logique sur une citadine de rouler avec des jantes légères en tôle de petite dimension qu'avec des trucs lourds en "alliage" à flancs bas qui épouseront les bordures de trottoirs...

Une jante en tôle plus pneu flanc haut sera plus lourd qu'une jante alliage avec pneu taille basse... Et beaucoup de gens prenne l'option JA même sur une polo. Par contre c'est vrai que les polos haut de gamme reste assez rares par rapport au milieux / bas de gamme.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Les TrendLine en plastique dur ou les business de flotte, c'est vrai qu'on ne les voit rarement testées dans les colonnes, et du coup, l'histoire du moussey à coeur allemand en prend un coup dans l'aile. Pour l'aspect cosmétique extérieur, à la rigueur, il est plus logique sur une citadine de rouler avec des jantes légères en tôle de petite dimension qu'avec des trucs lourds en "alliage" à flancs bas qui épouseront les bordures de trottoirs...

Ce sont toujours les milieux et haut de gamme qui sont testés par la presse. Quelle que soit la marque, ils refusent de prêter des bas de gamme pour les essais.

Moi ce que je trouve dommage c'est de ne pas pouvoir associer un gros moteur à une finition moyenne, je n'ai que faire des multiples gadgets électroniques qui ont envahis les véhicules modernes, sans parler des jantes énormes, etc...

Par

L'avant est vraiment laid et l'intérieur est ce qui est de plus fade

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