Avec des tarifs d'entrée de gamme de plus de 45 000 €, pour beaucoup, Porsche, c’est juste un rêve ! Pourtant, la Porsche 944 destinée, à l'époque, à "populariser" la marque est aujourd'hui plus que jamais accessible en occasion. La https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#137268#xtor=RSS-40 fr https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-1702450 https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-1702450 Thu, 09 Nov 2017 12:42:28 +0100 Entièrement d’accord avec votre commentaire qui date de 7 ans... Aujourd’hui, une belle Turbo bien entretenue se négocie 18/20 K€!!! soit environ 12000€ de plus value..... §Jer514eh https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-996426 https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-996426 Wed, 14 May 2014 20:47:44 +0100 bonjourje trouve la 944 turbo hyper sympa (je découvre) peut être mon prochain achat domss https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-461995 https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-461995 Sun, 04 Sep 2011 12:32:02 +0100 attention il y a une erreur dans le paragraphe "à retenir" : la 914 est citée dans les Porsche à moteur avant, or elle avait un moteur central arrière : ça fait un peu désordre... FOCAS https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-363051 https://www.caradisiac.com/commentaires/944-Turbo-la-Porsche-du-pauvre-a-condition-46180.htm#comment-363051 Wed, 22 Dec 2010 18:19:04 +0100 Oui, enfin attention. Sans vouloir briser les rêves, la 944, même de base, n'est certainement pas une voiture de kékés. Bref, quand on achète une 944, certes, oui, il faut faire attention à tout l'historique de la voiture, mais il ne faut pas perdre de vue que l'entretien ne supporte pas l'à peu près. Je veux dire par là que si la voiture est accessible à l'achat, et se négocie au prix d'une Twingo, voire même moins, il n'en n'est pas de même pour l'entretien et les pièces détachées qui restent au prix Porsche. Ceux qui croient que ça ne coute pas plus cher à entretenir qu'une Twingo sont dans l'erreur la plus totale, mieux vaut s'assurer que l'embrayage, la distribution aient été refaits très récemment et que la boîte de vitesse tiendra sur la longueur (à priori oui, mais on parle d'une voiture de plus de vingt ans !), car c'est ce qui coûte le plus cher au niveau de l'entretien mécanique. Et encore, ce n'est que pour une 944 atmosphérique, la turbo nécessite un entretien autrement plus rigoureux (le turbo est très fiable, mais c'est à surveiller) ! Bref, sans nécessiter le budget d'un millionnaire (loin de là), il vaut toujours mieux prévoir une certaine somme à l'avance, on ne sait jamais ce qu'il peut arriver, surtout avec un exemplaire acheté à 5 000 € (je dirais plutôt 7 à 8 000 € pour une très belle turbo capable de rouler un bon moment sans créer la moindre surprise).Si tout est fait régulièrement, c'est une voiture très fiable avec un moteur quasi-indestructible, qui peut faire un demi-million de kilomètres sans poser de souci particulier, ce n'est pas un problème. La voiture offre beaucoup de plaisir à son propriétaire, et dans le cas d'une turbo, les performances sont vraiment redoutables, et l'efficacité est optimale. Et au niveau ligne, elle vieillit très bien, je trouve même qu'elle a une présence et un charme bien particulier ! Bref, tout à fait d'accord, la 944 et les Porsche à moteur avant en général sont de superbes voitures, mais il ne faut pas perdre de vue certaines réalités liées à son entretien, ça reste une Porsche.