Alors que la nouvelle génération de Série 3 Compact débute une carrière prometteuse, sa devancière semble tomber dans l'oubli, avec une vie dans l'ombre de la berline dont elle dérivait. Méconnue, et mésestimée des "béhémistes" purs et https://www.caradisiac.com/commentaires/BMW-Serie-3-Compact-44352.htm#136666#xtor=RSS-40 fr https://www.caradisiac.com/commentaires/BMW-Serie-3-Compact-44352.htm#comment-559800 https://www.caradisiac.com/commentaires/BMW-Serie-3-Compact-44352.htm#comment-559800 Wed, 11 Apr 2012 15:15:15 +0100 Bonjour, Merci pour tous renseignements concernant le démontage du boite à gantscyril https://www.caradisiac.com/commentaires/BMW-Serie-3-Compact-44352.htm#comment-362860 https://www.caradisiac.com/commentaires/BMW-Serie-3-Compact-44352.htm#comment-362860 Wed, 22 Dec 2010 13:43:33 +0100 Je possède une 323 ti de 1997. C'est un régal à conduire, le moteur est suffisamment coupleu et puissant pour se faire plaisir.Par contre le gros reproche: l'absence d'autobloquant maus je vais y remédier bientôt.Le pont d'origine a une démultiplication de 3.07, comme la compact a un train arrière sensiblement identique aux e30 (en fait les Z3 et E36 compact on un train plus large que les e30 mais avec des points de faixations et épures identiques) je vais y mettre une pont de M3 e30 de démultiplication 3.25 doté d'un autobloquant (25% d'origine).Une petite révision du pont chez MArchal sport s'impose avant d'en profiter pleinement sur piste!Côté trains roulants une modif peu s'avérer utile si l'utilsiation est restreinte (à cause de l'usure des pneumatiques). Les coupelles de suspensions de M3 e36 3,2L sont excentrés et apportent davantage de chasse et de contre-carrossage (2,2°!)Cela rend l'auto très précise en direction, un bonheur!Objectif 2011 => aller titiller les 8'30 BTG.