Le nouveau Touareg n’est plus le 4X4 bling bling que vous avez connu au début du siècle. Le SUV allemand cède, à son tour, aux sirènes environnementales avec l’introduction d’une technologie hybride. Moins gourmand, moins lourd, le Touareg évolue désormais dans un univers chic et soigné. Tout comme ses tarifs. https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#142983#xtor=RSS-40 fr https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-2611515 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-2611515 Mon, 16 Aug 2021 16:13:51 +0100 Bonjour,J'ai la chance de posséder ce véhicule en finition Carat Edition et 3.0 tdi 245 de 2011. 282 000km à l'heure actuelle, je fais 50 000/60 000km par ans. C'est mon unique véhicule, donc il me sert à tout. C'est une formidable routière, elle ne demande qu'à avaler les kilomètres. Si on mets de côté la ville, le consommation est assez raisonnable pour le gabarit. J'ai le petit réservoir de 85L et j'arrive à faire 900km en roulant calmement, en extra urbain (en utilisant que 80L). En ville c'est 10L à 12L, pas de miracle, il faut constamment relancer les 2,2T.La boite 8 est parfaitement étagée, le convertisseur se verrouille tôt pour préserver la consommation (en 3ème à partir de 30kmh), à 130 le moteur est à peine à 2100tr/min (il est alors inaudible). La gestion est tellement bien faite que je n'utilise jamais le mode manuel et très rarement le mode S (quand on veut faire le fugitif). En descente elle rétrograde toute seule pour avoir du frein moteur et en montée elle conserve le rapport inférieur, pour avoir une réserve de puissance suffisante.L'habitacle est spacieux et permet de voyage à 5 adultes pour des longs trajets. Le coffre est un poil petit, notamment en longueur, mais la banquette coulissante corrige un peu ce défaut.La finition carat edition est pour moi le minimum syndical, car un véhicule de ce standing sans xénon, hayon électrique ou sièges électriques est une mesquinerie. De plus le toit ouvrant panoramique rend l'habitacle beaucoup plus chaleureux.Je suis passé sur les jantes en 20" (18" d'origine), ce qui l'a rendu un poil plus dynamique et sur plus agréable à l'œil. Le 18" fait vraiment ridicule avec ses flans énorme.Il faut faire attention en ville et dans les parkings souterrain, car le véhicule est très large, 1.94m sans les rétros (soit 21cm de plus qu'une clio 4).Le véhicule est très bien insonorisé, on ne sens clairement pas la vitesse, il faut absolument utiliser le régulateur, car on peut se retrouver à 170/180 après une relance, sans avoir l'impression de rouler aussi vite. La position de conduite haute, permet de dominer le trafic et mieux anticiper les ralentissement.Le V6 tdi en 245ch est suffisant et même assez nerveux sur les rapport intermédiaires. Il est très onctueux et tourne plus rond qu'un 4 cylindres (on peut rouler à moins de 1500tr.min sans que le moteur cogne ou vibre). Il manque cependant d'allonge passé les 180 kmh (en Allemagne hein..), mais permet de calmer pas mal de monde en sortie de péage.Traverser un pays n'est qu'une formalité, on comprend pourquoi certains utilisent ce genre de véhicules pour des transport de marchandise illicite.Le freinage manque un peu de mordant et la direction ne remonte pas beaucoup d'information.Bon point pour l'époque, le GPS (RNS 850) est tactile et il existe des boitier à rajouter, pour avoir Carplay et Android auto.Niveau entretien, il faut assumer la bête. Le prix des pneus donne mal à la tête (et il faut les changer par 4, 4x4 permanent oblige). Les consommables sont plus chères que sur une golf et il est conseillé de vidanger la boite tous les 100 000km (500/600euros chez un professionnel). Pour changer une ampoules de croisement, il faut déposer le parechoc...Si je devait changer je partirais sur le même en phase 2 et R line, avec plus d'options d'aides à la conduite (angles morts, caméras 360, régulateur adaptatif, maintien dans la file) ou un SQ5 pour plus de dynamisme.Pour une famille, ça peut être une bonne alternative à un touran ou sharan (on peut le toucher au même prix avec 100 000km de plus).Les plus:- SUV de luxe discret (sauf R-line)- consommation raisonnable pour le gabarit- fiabilité- habitabilité- Gestion de la boite- Onctuosité du V6 tdiLes moins:- Encombrement en ville- Prix des consommables- image de pollueur - décote plus élevé qu'un Q7 ou un Cayenne §Lus564dz https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-1659682 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-1659682 Thu, 24 Aug 2017 16:42:39 +0100 J'ai un touareg beaucoup de probleme boite de transfert hs pont avant hs . pas de prise en charge de Volkswagen merci pour le prix du véhicule on peut avoir mieux !!!!!!!' §Fab075tG https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-718726 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-718726 Sat, 02 Feb 2013 08:28:17 +0100 Depuis l'origine je possède un touareg. Mais j'ai arrêté d'en changer depuis que VW a banalisė ce 4x4. Tous se ressemblent et n'ont plus de personnalité (lexus, porch,etc.).Ce nouveau modele est moche et ne s'adresse qu'au bobo parisien et aux personnes âgées friquees qui ont de l'argent. https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-636774 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-636774 Tue, 04 Sep 2012 11:45:36 +0100 moa jaime tout les deux mai javous que le premier model restera pour tjour dans mon coeur https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-538110 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-538110 Sun, 26 Feb 2012 17:04:19 +0100 ca ne resemble a rien, ni a un 4x4 ni a un break... decuuuuuu!! https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-533794 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-533794 Fri, 17 Feb 2012 18:30:48 +0100 tres laid, parait une berline, je prefere le version 2003, cette nouvelle version est moche, il semble avoir perdu l'esprit du 4x4 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-533790 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-533790 Fri, 17 Feb 2012 18:27:40 +0100 cote estetique je prefere le version 2003, cette nouvelle version est moche, genre berline SUV, il semble avoir perdu l'esprit du 4x4 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-475803 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-475803 Mon, 10 Oct 2011 22:04:09 +0100 j'ai le 2.5tdi 5cyl ....c'est un bel engin!! mais à éviter en ville trop galère..et à conduire avec douceur conso peut aller de 9L à 12l trés rapidement (trés bien pour respecter les limitations de vitesse.....) https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-431949 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-431949 Tue, 21 Jun 2011 17:31:40 +0100 je possede le v6 tdi avec la suspention pilote un regale !! https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-424121 https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Volkswagen-Touareg-II-a-la-diete-55209.htm#comment-424121 Fri, 03 Jun 2011 08:47:52 +0100 Pas très bien recherché, cet article. Page 1: DLA (Dynamic Light Assist) n'est pas un système qui désactive tout bêtement les phares, mais c'est beaucoup plus innovateur, avec un système de miroirs et plaquettes le faisceau des phares est adapté pour masquer les voitures devant la Touareg, mais tout autour les phares illuminent à intensité complète) Page 3: la boîte n'est pas une DSG à double embrayage, mais une TipTronic à 8 rapports.