Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de de Genève 2016 – Alfa Romeo Giulia : les versions grand public

Dans Salons / Salon de Genève

La berline italienne déboulera dans sa version « grand public », autrement dit avec des niveaux de puissance raisonnables, au salon de Genève.

Salon de de Genève 2016 – Alfa Romeo Giulia : les versions grand public

Jusqu’ici, Alfa Romeo avait mis l’accent sur la version survitaminée Quadrifoglio de 510 ch. Quelques semaines avant l’ouverture du 86e salon de Genève, la firme italienne laisse fuiter quelques informations sur la version grand public qui sera exposée chez nos amis suisses.

 

Salon de de Genève 2016 – Alfa Romeo Giulia : les versions grand public 
Salon de de Genève 2016 – Alfa Romeo Giulia : les versions grand public 

 

La nouvelle Giulia embarquera une sélection de moteurs essence et diesels compris entre 150 ch et 510 ch. Ainsi, la version de base sera proposée avec un 4 cylindres diesel 2.2 JTDM de 150 ch. Uniquement proposé en deux roues motrices (propulsion), il laissera le choix entre une boîte manuelle ou une boîte DCT à 8 rapports. Ce bloc sera également décliné en 180 ch et 210 ch et pourra selon l’envie être associé à une transmission intégrale.

En essence, l’offre tournera essentiellement autour d’un 2.0 essence (220 ch, 250 ch et 280 ch) et aussi d’un V6 dégonflé à 490 ch. Jalousement préservée par Alfa, la Giulia « civile » laisse deviner à travers quelques spy shot une carrosserie moins musclée et des jantes de plus petit diamètre. À bord, l’aménagement devrait être sensiblement le même que celui de la version QV avec toujours cet écran tactile de 8,8 pouces et un tableau de bord orienté vers le conducteur.

La nouvelle Giulia effectuera son retour à l’automne prochain sur le marché des berlines premium face aux BMW Série 3, Audi A4 et Mercedes Classe C. Les tarifs devraient être calqués sur le gratin des premiums européennes, si l’on en croit les prix de la version sportive QV (affichée de 79 000 à 94 000 €).

Commentaires (54)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

..."un V6 dégonflé à 490 ch."?! Mis a part ce "dégonflage" imperceptible - et inutile selon moi - les versions pour acheteurs "normalos" seront bienvenues pour les chiffres de vente d'Alfa, même si le segment des berlines premium est stagnant et encore dominé par les marques allemandes.

"Le grand Marchionne" doit se concentrer aussi sur un remplacement du vieillissant Mito (valable aussi pour la Fiat 500, qui se vend encore OK mais je ne comprends pas les motives - un psychanaliste pourrait les clarifier :biggrin: ) pour espérer un redréssement réel d'Alfa Romeo.

Par

Elle ne fera pas de gros volumes, car la part de conducteurs capables d'assumer une propulsion au quotidien, qu'il pleuve, qu'il neige ... est quand même réduite.

D'où les succès initiaux des audi 80 TRACTION (avant) qui ont gagné leur place face aux voitures de VRP genre Ford Sierra (propulsion), Opel Ascona (propulsion), BMW E30, Mercedes 190E, Peugeot 505.

Par

En réponse à Apriori

..."un V6 dégonflé à 490 ch."?! Mis a part ce "dégonflage" imperceptible - et inutile selon moi - les versions pour acheteurs "normalos" seront bienvenues pour les chiffres de vente d'Alfa, même si le segment des berlines premium est stagnant et encore dominé par les marques allemandes.

"Le grand Marchionne" doit se concentrer aussi sur un remplacement du vieillissant Mito (valable aussi pour la Fiat 500, qui se vend encore OK mais je ne comprends pas les motives - un psychanaliste pourrait les clarifier :biggrin: ) pour espérer un redréssement réel d'Alfa Romeo.

ça doit être une faute de frappe à mon avis c'est plutôt 390

Par

En réponse à narmer

Elle ne fera pas de gros volumes, car la part de conducteurs capables d'assumer une propulsion au quotidien, qu'il pleuve, qu'il neige ... est quand même réduite.

D'où les succès initiaux des audi 80 TRACTION (avant) qui ont gagné leur place face aux voitures de VRP genre Ford Sierra (propulsion), Opel Ascona (propulsion), BMW E30, Mercedes 190E, Peugeot 505.

Et les Ford T ??? Elles étaient comment au quotidien ???

As tu déjà essayé une propulsion MODERNE ?

Par

En réponse à narmer

Elle ne fera pas de gros volumes, car la part de conducteurs capables d'assumer une propulsion au quotidien, qu'il pleuve, qu'il neige ... est quand même réduite.

D'où les succès initiaux des audi 80 TRACTION (avant) qui ont gagné leur place face aux voitures de VRP genre Ford Sierra (propulsion), Opel Ascona (propulsion), BMW E30, Mercedes 190E, Peugeot 505.

Avec les puces savantes que l'électronique nous fournis, la conduite d'une propulsion est à la portée de tout le monde sous cette bonne garde !!

Par

En réponse à benfiquisto

ça doit être une faute de frappe à mon avis c'est plutôt 390

Non ce sera 500 ou 490 selon les marchés.

Par

En réponse à narmer

Elle ne fera pas de gros volumes, car la part de conducteurs capables d'assumer une propulsion au quotidien, qu'il pleuve, qu'il neige ... est quand même réduite.

D'où les succès initiaux des audi 80 TRACTION (avant) qui ont gagné leur place face aux voitures de VRP genre Ford Sierra (propulsion), Opel Ascona (propulsion), BMW E30, Mercedes 190E, Peugeot 505.

Oui elle prend le risque de se démarquer des autres, comme le diesel 2.2 là où tout le monde passe à du 1.6 etc.

Par

Sinon, les spy shot dévoilent donc la version "civile":

- quadruple sortie d'échappement

- extracteur d'air

- roues énormes que les ailes ont du mal à dissimuler.

Si ça c'est un modèle basique, j'achète de suite. Sinon Cara, essayez au moins de savoir de quel modèle il s'agit.

Parce qu'équipé d'un V6 (390ch ou 490ch ??? Je serais de l'avis de ben fiquisto) - forte probabilité que ce soit la version photographiée - il n'y a toujours rien de civil Mr Bataille.

Par

En réponse à narmer

Elle ne fera pas de gros volumes, car la part de conducteurs capables d'assumer une propulsion au quotidien, qu'il pleuve, qu'il neige ... est quand même réduite.

D'où les succès initiaux des audi 80 TRACTION (avant) qui ont gagné leur place face aux voitures de VRP genre Ford Sierra (propulsion), Opel Ascona (propulsion), BMW E30, Mercedes 190E, Peugeot 505.

Tant mieux pour les gens qui veulent une voiture exclusive et rare ...

Par

En réponse à Taz34970

Sinon, les spy shot dévoilent donc la version "civile":

- quadruple sortie d'échappement

- extracteur d'air

- roues énormes que les ailes ont du mal à dissimuler.

Si ça c'est un modèle basique, j'achète de suite. Sinon Cara, essayez au moins de savoir de quel modèle il s'agit.

Parce qu'équipé d'un V6 (390ch ou 490ch ??? Je serais de l'avis de ben fiquisto) - forte probabilité que ce soit la version photographiée - il n'y a toujours rien de civil Mr Bataille.

Tu trouves la version camouflée en spyshot en moins de 20 secondes sur Google.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire