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Salon de Francfort 2017 : Kia Picanto X-Line - nano crossover

Dans Salons / Salon de Francfort

Lors de la présentation de la nouvelle Picanto à Francfort en début d'année, Kia nous avait expliqué que l'auto recevrait plus tard le moteur 1.0 100 ch. C'est désormais chose faite, et une nouveauté en apporte une autre puisque la Picanto se dote d'une présentation un peu "tout-terrain" avec la finition X-Line.

Salon de Francfort 2017 : Kia Picanto X-Line - nano crossover

La nouvelle Kia Picanto, lancée récemment, accueille en cette rentrée de septembre une nouvelle finition "X-Line" bien dans l'air du temps. Vous n'êtes en effet probablement pas sans savoir que le SUV est ce qui marche aujourd'hui le mieux dans le monde automobile (30 % de parts de marché du neuf en Europe ces derniers mois...), et la recette s'applique aussi aux plus petites voitures, comme nous le prouve ici Kia.

Salon de Francfort 2017 : Kia Picanto X-Line - nano crossover

Comme le nom l'indique, il s'agit avant tout d'une histoire de cosmétique. Point de transmission intégrale ou d'éléments liés au tout-terrain sur cette Picanto X-Line qui n'a que l'apparence d'une dévoreuse de sentiers. La seule grosse modification par rapport à la Picanto classique est la hauteur de caisse plus importante (+ 15 mm, à 156 mm). Pour le reste, nous retrouvons les qualités de la coréenne, à commencer par son habitacle, de qualité, qui la place devant toutes ses concurrentes selon nous.

Salon de Francfort 2017 : Kia Picanto X-Line - nano crossover

La Picanto X-Line s'illustre aussi par un très fort contenu technologique pour la catégorie : caméra de recul, recharge des smartphones par induction, Apple CarPlay et Android Auto, freinage d'urgence avec détection de piétons, volant multifonction ou encore jantes 16 pouces en aluminium, tout ceci est de série sur cette finition X-Line généreusement dotée.

Salon de Francfort 2017 : Kia Picanto X-Line - nano crossover

Une nouveauté en cache finalement une autre sur la Picanto puisque la finition X-Line amène également le trois cylindres 1.0 turbo de 100 ch, que nous avions déjà découvert sur la Rio. Avec 172 Nm de 1500 à 4000 tr/mn, ce moteur devrait être très à son aise sous le capot de la Picanto qui est sous la tonne. Kia annonce d'ailleurs un 0 à 100 en 10 secondes, ce qui est très respectable, et des émissions de CO2 de seulement 104 g/km.

 

La commercialisation est prévue pour le quatrième trimestre de cette année.

Commentaires (17)

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Quelle horreur :blague:

Par

En réponse à Lenfumeur

Quelle horreur :blague:

... tout ça pour "ça".

Merci de ce commentaire brillant, éclairé, objectif, et argumenté.

Les goûts et les couleurs, hein... comme on dit :)

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

... tout ça pour "ça".

Merci de ce commentaire brillant, éclairé, objectif, et argumenté.

Les goûts et les couleurs, hein... comme on dit :)

Tu as du souvent l'entendre cette phrase pour qu'elle te choque à ce point :buzz:

Ah mais oui c'est vrai, Fiat Punto,Evo, les gens qui bavent, toussa, bref hein... :tourne:

Par

En réponse à Lenfumeur

Tu as du souvent l'entendre cette phrase pour qu'elle te choque à ce point :buzz:

Ah mais oui c'est vrai, Fiat Punto,Evo, les gens qui bavent, toussa, bref hein... :tourne:

Il est vrai que c'est lorsque l'on ne connaît pas que l'on "bave"... ;)

J'ai une FIAT Punto Evo, oui... et alors?!

En quoi cela gêne?!

Par

A voir le prix final, mais ç'est pas mal, surtout en équipements, comme évoqué dans l'article.

Opel doit regretter de ne pas avoir investi (inventé ?) le segment, et ce, depuis 1995...

http://club.caradisiac.com/whealer/4-4-16-75412/photo/corsa-tonga-1995-4923412.html

Par

Avec une transmission intégrale, elle aurait pu se frotter aux Panda et Ignis 4x4...

Par

Du couup le moteur n'est disponible que sur cette finition?

Par

Les faces avant et arrières ainsi que la ligne générale sont d'une finesse et d'une rare élégance.

Heureusement que dans la vie on ne s'arrête pas qu'aux apparences non?

Par

Il manque juste des barres de toit, elle aurait été parfaite

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