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Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe

Dans Salons / Salon de Genève

L'hybride rechargeable débarque chez BMW par le haut de la pyramide puisque la Série 7 bénéficie en premier de la toute nouvelle technologie baptisée "iPerformance". Cette dernière permet à la limousine d'afficher une autonomie en mode électrique de 40 km.

Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe

Après le X5 xDrive40e, BMW nous dévoile aujourd'hui la toute nouvelle technologie hybride rechargeable maison qui sera déclinée sur toute la gamme dès juillet 2016 (certainement petit à petit), de la Série 2 à la Série 7. Cette dernière est bien la première à inaugurer cette motorisation décrite en détail par BMW dans un communiqué qui nous explique également que l'inspiration technique a été largement puisée chez le département "i" de la marque, dédié aux véhicules électriques. 

Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe

Cette Série 740 iPerformance dispose d'un quatre cylindres 2.0 turbo essence (258 ch) et d'un moteur électrique (113 ch) pour une puissance cumulée de 326 ch et un couple de 500 Nm. BMW annonce une autonomie en mode électrique de 40 km (37 km avec la version xDrive de cette Série 7) et une vitesse max de 140 km/h, ce qui est plutôt correct pour une auto qui dépasse très certainement les deux tonnes. Cette Série 7 n'est pas du genre à se traîner puisqu'elle revendique un 0 à 100 en seulement 5,6 secondes. Et avec une consommation mixte de 2,1 l/100 km et des rejets de CO2 de 49 g/km, cette Série 7 arrive même éligible au bonus dans nos contrées. 

Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe
Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe
Salon de Genève 2016 - BMW Série 740 iPerformance : hybride rechargeable de luxe

En plus de l'auto, les clients de cette Série 7 pourront opter pour l'offre de BMW baptisée 360 ELECTRIC, qui existe déjà sur les "i" de la marque. Elle permet d'avoir une borne de recharge murale BMW i Wallbox et "un contrat d'approvisionnement en courant vert auprès d'un fournisseur d'énergies renouvelables".

 

Les tarifs de cette Série 7 un peu spéciale ne sont pas encore connus.

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Commentaires (7)

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Par

Une machine de plus a détourner les normes.

Par

Une machine fantastique , confort absolu , puissance et fiabilité , options technologie et équipements au dessus de toute la production automobile , a détourner les normes *

Par

certains commentaires parlent de normes ( detournées ? ) mais , messieurs : une serie 7 , c'est ...

HORS NORMES , et ce depuis très longtemps ( demandez plustot à ceux qui en ont ) !

Par

Et avec une consommation mixte de 2,1 l/100 km et des rejets de CO2 de 49 g/km, cette Série 7 arrive même éligible au bonus dans nos contrées.

Roulez avec et même avec 50 % de surconsommation ( ce que l'on observe rarement avec des vh thermiques) , essayez donc de faire une conso moyenne de 3 l/100!

Tous ces vh ne sont destinés qu'à optimiser les chiffres des normes antipollution.

Nous sommes dans l'hypocrisie totale !

Dans quelques années nous aurons un scandale équivalent au VW gate actuel.

Par

caisse a 100 000€ et le pédalier alu doit encore être en option ...

Par

En réponse à radeon4ever

caisse a 100 000€ et le pédalier alu doit encore être en option ...

Franchement bizarre ton commentaire.

Un client de ce type de voiture, et même a partir d'une série 5, ne va pas chez le cc avec un budget figé à 1000 € près. Sinon tu restes chez un constructeur généraliste. Tu vas acheter une serie 7, classe S, XJ etc en choisissant tous les équipements dans un catalogue qui depasse en nombre de pages la totalité de la brochure de la Skoda Superb.

Cette dernière fait certainement très bien son job au vu de son prix, mais l'acheteur BMW/ Mercedes/ Jaguar etc... s'en fou un peu. Il veut s'acheter une certaine exclusivité (qu'on peut trouver trop chère payée mais c'est un autre débat).

Si tu essayes de comparer a l'euro près le prix des jantes optionnelles par rapport au catalogue de Norauto bah c'est sur que tu vas criser.

Si tu vas un jour (je te le souhaite) acheter ce genre de voiture neuve, tu vas te faire ta propre config en fonction de ce que tu as envie en piochant avec l'aide d'un vendeur. Ce qui donne au final un prix que tu ne conteste pas trop puisque c'est toi qui l'a établi. Avec le pédalier en alu si ca fe fait plaisir.

Et si c'est trop cher et bien tu gardes encore un peu ta caisse actuelle. Généralement celui qui va acheter une serie 7 neuve arrive rarement avec une vieillerie à bout de souffle.

Par

En réponse à Franck-L

Franchement bizarre ton commentaire.

Un client de ce type de voiture, et même a partir d'une série 5, ne va pas chez le cc avec un budget figé à 1000 € près. Sinon tu restes chez un constructeur généraliste. Tu vas acheter une serie 7, classe S, XJ etc en choisissant tous les équipements dans un catalogue qui depasse en nombre de pages la totalité de la brochure de la Skoda Superb.

Cette dernière fait certainement très bien son job au vu de son prix, mais l'acheteur BMW/ Mercedes/ Jaguar etc... s'en fou un peu. Il veut s'acheter une certaine exclusivité (qu'on peut trouver trop chère payée mais c'est un autre débat).

Si tu essayes de comparer a l'euro près le prix des jantes optionnelles par rapport au catalogue de Norauto bah c'est sur que tu vas criser.

Si tu vas un jour (je te le souhaite) acheter ce genre de voiture neuve, tu vas te faire ta propre config en fonction de ce que tu as envie en piochant avec l'aide d'un vendeur. Ce qui donne au final un prix que tu ne conteste pas trop puisque c'est toi qui l'a établi. Avec le pédalier en alu si ca fe fait plaisir.

Et si c'est trop cher et bien tu gardes encore un peu ta caisse actuelle. Généralement celui qui va acheter une serie 7 neuve arrive rarement avec une vieillerie à bout de souffle.

Il oubliera de te signaler que sa Sirrocco à la finition "full cuir" ( :ptdr: ) Carat à au moins 1700€ l'option se retrouve avec le coté de l'assise au niveau du frein à main avec 50 bons cm de tissu couleur sellerie parce que VW à voulu faire des économies de cuir ... :buzz: Et contrairement au pedalier en alu probablement disponible en option , la pas d'alternative possible ! :buzz:

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