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Salon de Genève 2016 - Opel Mokka X: connecté

Publié dans Salons > Salon de Genève

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Lancé en 2012, l'Opel Mokka constitue l’une des plus belles réussites de General Motors ces dernières années. Arrivé à mi-carrière, il bénéficie d’un léger rajeunissement et modifie son nom: appelez-le Mokka X.

Salon de Genève 2016 - Opel Mokka X: connecté

Ecoulé à un peu plus de 500 000 exemplaires depuis son lancement en 2012, avec des ventes en Europe qui ont encore progressé de 16% l’an dernier (25ème rang des ventes en France l’an dernier, devant le Nissan Juke), le compact Mokka (4,28 m) est un véritable succès pour Opel.

A Genève, on en découvrira une version restylée et habilement modernisée, et qui marque le changement en adoptant l'appellation Mokka X, suffixe censé signifier à lui seul la vocation aventureuse d'un modèle...

Esthétiquement, l'évolution se traduit par une proue légèrement redessinée, avec des traits plus marqués et des angles lui conférant un aspect plus « graphique ». Il s’agit de renforcer l’air de famille avec les Corsa et Astra. La modernisation se traduit aussi par l’apparition de feux à leds.

Sous le capot, les blocs diesel 1.6 de 110 et 136 ch représenteront l'essentiel des ventes chez nous. On relève toutefois l'apparition d'un nouveau bloc essence 1.4 turbo développant 152 ch, accouplé à une boîte auto et une transmission intégrale active. En conditions d'utilisations courantes, seules les roues avant seront motrices, ce qui abaissera la consommation. Mais en cas d'adhérence précaire (où si l'on enclenche le mode AWD), jusqu'à 50% du couple pourra être envoyé au train arrière.

Le Mokka X reçoit aussi d'une nouvelle planche de bord, inspirée de celle de l'Astra, au centre de laquelle trône un écran multimédia tactile, grâce auquel on pourra accéder au contenu de son smartphone (iOs ou Android). Côté high-tech, on retrouvera notamment, en complément du système Opel OnStar (services connectés, avec par exemple assistance automatique en cas d’accident, assistance routière, ou  diagnostic à distance) les systèmes de détecteur d’angle mort, d’avertisseur de changement de voie, de respect des distances de sécurité ou bien encore de feux de route à enclenchement automatique. S'y ajoutera un système d'accès et démarrage mains libres.

Les prix ne devraient guère augmenter, démarrant sous la barre des 20 000 €.

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (12)

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bravo pour le nouvel intérieur sans cette horrible casquette pour le GPS. Par contre, dommage que l'avant face moins "barouder" que la version 1...

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Superbe, beau travail Opel

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En réponse à SAGAT37

bravo pour le nouvel intérieur sans cette horrible casquette pour le GPS. Par contre, dommage que l'avant face moins "barouder" que la version 1...

Pour le nouvel intérieur, attendons d'avoir des photos, sur les rendus 3D c'est toujours mieux qu'en vrai.

Par

Alors OPCboy, je t'attendais au tournant, ils sont ou les rétros profilés avec clignotants intégrés que tu annonçais ?

Sinon j'aime bien il faut plus HDG mais effectivement un peu moins musclé et je trouve qu'il perd un poil en personalité. Les nouveaux phares font moins bricolages que ceux de l'ancien, avec une belle signature lumineuse bien propre, mais la forme extérieur plus classique, si elle est réussie, manque un poil de persnoalité, tout comme la nouvelle calandre, plus réussie et élégante elle est un mix d'opel, buick et chevrolet. Pour l'arrière ce qui devait être fait l'a été, très bien.

A l'intérieur je ne pensais pas que e changement serait aussi radical surtout qu'il n'était pas le plus mal fini à la base. il s'aligne donc sur les astra et corsa mais change le panneau habituellement laqué pour du similicuir, c'est bien aussi, c'est valorisant. Je regrette juste que le volant n'ait pas pu être changé.

Par

Bien vu les retouches qui s’accommode au reste de la gamme, je la trouve plus élégante avec ce regard plus ouvert, puis l'intérieur neutralise les pléiades de boutons en rendant plus simple les différentes fonctions, l’ensemble parait plus cohérent et dynamique. Voila qui va relancer ce modèle fort sympathique.

Par

En réponse à firebird2

Alors OPCboy, je t'attendais au tournant, ils sont ou les rétros profilés avec clignotants intégrés que tu annonçais ?

Sinon j'aime bien il faut plus HDG mais effectivement un peu moins musclé et je trouve qu'il perd un poil en personalité. Les nouveaux phares font moins bricolages que ceux de l'ancien, avec une belle signature lumineuse bien propre, mais la forme extérieur plus classique, si elle est réussie, manque un poil de persnoalité, tout comme la nouvelle calandre, plus réussie et élégante elle est un mix d'opel, buick et chevrolet. Pour l'arrière ce qui devait être fait l'a été, très bien.

A l'intérieur je ne pensais pas que e changement serait aussi radical surtout qu'il n'était pas le plus mal fini à la base. il s'aligne donc sur les astra et corsa mais change le panneau habituellement laqué pour du similicuir, c'est bien aussi, c'est valorisant. Je regrette juste que le volant n'ait pas pu être changé.

+1. Rien à rajouter, rien à retrancher.

Par

Et bien, ils ne travaillent pas qu'à moitié chez Opel.

"Mais en cas d'adhérence précaire (où si l'on enclenche le mode AWD)" Il y a quelque chose qui cloche où bien est-ce moi?

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

J'ai toujours un peu de mal avec la silhouette du Mokka, vue de face: un trapèze plus haut que large

Par

Aussi étonnant que cela puisse paraître le 1,4 Turbo de 152 cv ne sera pas celui de l'Astra K mais l'ancien 1,4 Turbo de 1364 cm2 à injection indirecte que l'on retrouvait sous le capot de l'ancien Mokka Il gagne donc 12 cv et 20 Nm ( 152 cv et 220 Nm) mais aura des valeurs de rejet de C02 élèvés pour la catégorie : 154 g et 6,6l/100 quand le nouveau 1,4 DISI Turbo fait 150 cv et 230 Nm voir 245 Nm en automatique pour 117 g / 5,1l et 127 g / 5,5l en automatique...

Par

D'autres photos ici: http://www.netcarshow.com/opel/2017-mokka_x/

154g/100kms pour 152cv!!! Ca fait un malus à 1'600€ . Si c'est confirmé, ils ne vont pas en vendre beaucoup...

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