Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info
 

Salon de Genève 2016 : Opel ouvre les portes du GT Concept

Dans Salons / Salon de Genève

Opel nous a présenté récemment un très sympathique concept de petite sportive, le GT. Reprenant le blason de son ancètre des années 60, ce GT Concept nous montre aujourd'hui son intérieur très futuriste à la surface vitrée importante et à la technologie omniprésente, remplaçant ainsi toutes les commandes par boutons.

Salon de Genève 2016 : Opel ouvre les portes du GT Concept

Opel nous présentait il y a quelques semaines un concept baptisé GT et reprenant les lignes de l'ancètre GT des années 60, ce coupé aux lignes si caractéristiques qui eut plus tard une descendance sous la forme d'un cabriolet développé en commun avec les Américains de General Motors (Opel GT pour nous, Saturn Sky pour les Américains).

Salon de Genève 2016 : Opel ouvre les portes du GT Concept
Salon de Genève 2016 : Opel ouvre les portes du GT Concept

Le concept GT, qui sera présent sur le stand Opel à Genève, nous dévoile aujourd'hui son intérieur. Très futuriste, l'habitacle est aussi extrêmement épuré puisqu'il n'y a aucune commandes par bouton. Tout se fait par le tactile ou bien par la commande vocale. Vous aurez également noté l'absence de rétroviseurs, compensée par l'adoption de caméras.

 

Plus étonnant encore, la surface vitrée impressionnante, surtout pour un aussi petit coupé, ce genre d'auto étant généralement plutôt "sombre" dans l'habitacle. Les "deux instruments ronds d’inspiration classique" sont en fait des afficheurs en 3D paramétrables. Ces deux petits outils high-tech avaient déjà été intégrés sur le concept Monza d'Opel en 2013 : "le régime moteur et la vitesse sont toujours bien visibles sur la gauche alors que les informations affichées sur le compteur de droite peuvent être configurées individuellement."

 

L'Opel GT sera la star du stand Opel à Genève aux côtés du Mokka X, restylé pour l'évènement helvétique.

 

 

Portfolio (3 photos)

Commentaires (10)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Chouette habitacle, mais le concept de ce coupé radical ne devait hélas pas déboucher sur grand chose de tangible.

Sauf.....sauf le système de rétrovision latéral sans doute.

Les rétro qui pendouillent à l'extérieur des caisses a sans doute fait son temps....après 100 bonnes anées, il est grand temps de passer à autre chose, surtout que plus rien n’empêche techniquement cette avancée.

Par

En réponse à roc et gravillon

Chouette habitacle, mais le concept de ce coupé radical ne devait hélas pas déboucher sur grand chose de tangible.

Sauf.....sauf le système de rétrovision latéral sans doute.

Les rétro qui pendouillent à l'extérieur des caisses a sans doute fait son temps....après 100 bonnes anées, il est grand temps de passer à autre chose, surtout que plus rien n’empêche techniquement cette avancée.

+1. Je trouve l'intérieur plus intéressant et plus réussi (enfin de la couleur! je hais les intérieurs noirs) que l'extérieur qui me gêne un peu par des proportions curieuses. Le volant ma plaît tout particulièrement, mais quid de l'airbag?

Par

En réponse à Yann104

+1. Je trouve l'intérieur plus intéressant et plus réussi (enfin de la couleur! je hais les intérieurs noirs) que l'extérieur qui me gêne un peu par des proportions curieuses. Le volant ma plaît tout particulièrement, mais quid de l'airbag?

Tu te souviens de la caisse qui avait elle aussi adopté un volant rectangulaire ?

Non ?

L'Austin Allegro.

http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/carshow-classic-1975-austin-allegro-another-great-hope-from-blmc-another-hope-unfilled/

Pas d'airbag non plus là dessus.... en général, l'auto était rouillée avant la première révision.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu te souviens de la caisse qui avait elle aussi adopté un volant rectangulaire ?

Non ?

L'Austin Allegro.

http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/carshow-classic-1975-austin-allegro-another-great-hope-from-blmc-another-hope-unfilled/

Pas d'airbag non plus là dessus.... en général, l'auto était rouillée avant la première révision.

Oui je me souviens parfaitement de l'Austin Allegro. Mais à l'époque les airbags n'existaient que sur les américaines. Et pour la rouille, c'était effectivement a peu près ça...

Mais le volant rectangulaire, je me souviens que bien avant, quand j'étais gamin, et que mes parents m'amenaient à la fête foraine, il équipait déjà pas mal d'autos tamponneuses!

Par

Moi j'montais sur le cochon qui bouge....du coup, j'aurais loupé ça ?

Par

Jusqu'à aqujourd'hui toutes les voitures que ce sont essayées au volant carré ont été des bides... en particulier en Europe.

Esperont qu'elle soit l'exception

Par

Pas mal... Par contre pas convaincu du tout par ces gros tubes-caméras... Ca a l'air de prendre une place énorme. Et on passera sur l'apport quasi nul (encore une fois) de cette technologie, par rapport aux coûts de développement et d'implémentation, plus de réparation, face au bon vieux rétro qui fonctionne très bien et qui coute quasi rien à produire (oui les constructeurs nous entubent avec les prix des pièces neuves c'est pas nouveau). Pourquoi vouloir toujours remplacer un truc qui marche par de la technologie futile ??? Bientôt on nous vendra des caméras et écrau 72'' 8K 3D incurvé pour voir devant au lieu de regarder directement au travers du pare-brise...

Par

L'apport des camera de recul à la place des retros classique est evident dans plusisuers domaines.

Evidemment il y a l'aerodynamique grandement amelioré d'un coup.

La resistance aux chocs bien meilleur et la zone sensible bien plus reduite

Des systemes de vision nocturnes et de detection d'angle mort facil à mettre en oeuvre.

En terme de cout, les retros actuels sont si complexes et si chere

que je ne serait pas surpris qu'au final un systeme de retrovision par camera ne soit pas plus cher....

Surtout si le tableau de bord de la voiture integre deja massivement des ecrans LCD comme c'est deja de plus en plus le cas.

Par

En réponse à nous75

L'apport des camera de recul à la place des retros classique est evident dans plusisuers domaines.

Evidemment il y a l'aerodynamique grandement amelioré d'un coup.

La resistance aux chocs bien meilleur et la zone sensible bien plus reduite

Des systemes de vision nocturnes et de detection d'angle mort facil à mettre en oeuvre.

En terme de cout, les retros actuels sont si complexes et si chere

que je ne serait pas surpris qu'au final un systeme de retrovision par camera ne soit pas plus cher....

Surtout si le tableau de bord de la voiture integre deja massivement des ecrans LCD comme c'est deja de plus en plus le cas.

En soi, j'y vois pas trop de soucis, par contre il faut qu'elle soit protégé des intempérie. Les caméra de recules sont déjà rapidement inutilisables, à cause de la pluie (rapidement sale proche de l'illisible) et surtout le sel ces temps-ci, le plus embêtant car bien plus salissant. C'est assez lourd de donner un coup de chiffon à chaque fois que l'on prend la voiture.

Bref, s'il faut faire du même sur les X caméra du véhicule, ça devient vite embêtant.

On ajoute à ça le fait qu'il faudra bien déneiger les flancs du véhicules pour y voir autre chose que de la neige. Bien se faire "chier" si cette neige à gelé sur l'optique de la caméra. Encore plus se faire "chier" si le petit con, frustré de ne pas pouvoir te défoncer ton rétro comme au bon vieux temps, passera un bon coup de tipex ou feutre indélébile sur l'optique de la caméra, ... Et ce sera forcément bien plus chiant à changer qu'un rétro.

Par

C'est la future Alpine...

:jap::jap::jap::cubitus:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire