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Salon de Genève 2016 - Rimac Concept_One : supercar électrique

Dans Salons / Salon de Genève

Le projet Rimac remonte déjà à cinq ans, et aujourd'hui, la petite société croate est prête à dévoiler son auto définitive au salon de Genève. Au programme : 1088 ch en électrique, un contenu technologique important et seulement huit exemplaires de prévus, pour l'instant en tout cas.

Salon de Genève 2016 - Rimac Concept_One : supercar électrique

Au départ, lors du salon de Francfort de 2011, nous étions plus que perplexes devant les chiffres avancés par le petit constructeur croate Rimac sur sa Concept One. Avec 1088 ch, plus de 3000 Nm de couple et 500 km d'autonomie et un 0 à 100 en moins de 3 secondes, l'auto avait de quoi surprendre. Pourtant, depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et les autos électriques démonstratives se sont multipliées, Tesla Model S en tête. 

Salon de Genève 2016 - Rimac Concept_One : supercar électrique

Cette année, Rimac est prêt à lancer officiellement son auto. Cinq ans après la première présentation au public, la Concept One fera donc ses débuts définitifs au salon de Genève. La supercar dispose de quatre moteurs électriques (deux par axe) et d'une puissance totale de 1088 ch. Le couple culmine finalement "seulement" à 1600 Nm. Rimac annonce avoir développé une batterie en interne : avec ses 82 kWh, elle devrait permettre à l'auto d'afficher une autonomie satisfaisante. Rimac est parvenu à maintenir le poids de la bête à 1850 kg grâce à l'emploi massif de fibre de carbone. Le freinage, en carbone-céramique, peut envoyer jusqu'à 400 kW de recharge aux batteries lors de lourdes phases de décélérations. 

Salon de Genève 2016 - Rimac Concept_One : supercar électrique

Côté performances, la Concept One revendique un 0 à 100 en 2,6 secondes (mieux que tout ce qui roule actuellement, ou presque), un 0 à 200 en 6,2 secondes et un 0 à 300 en 14,2 secondes, ainsi qu'une vitesse max de 350 km/h.

 

Seulement huit exemplaires sont pour l'instant prévus, et Rimac n'a pas souhaité communiqué sur le prix qui doit être évidemment aussi stratosphérique que la fiche technique.

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Commentaires (23)

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Par

1600 Nm de couple, vaut mieux avoir digéré son repas avant de faire un tour avec.

En tout cas ce bolide est tout simplement superbe :bien:

Par

Sous certains angles, elle me fait penser à la Cadillac Cien. Sous d'autres, à une Koenigsegg, ou à Jaguar...

Le tout donne en tout cas une voiture magnifique et personnelle, qui à l'air très aboutie et magnifiquement construite pour une petite marque. Et les performances, stratosphériques... Complètement déraisonnable, une fois de plus, mais qu'est-ce que c'est bon d'être fous...

Par

Whaou, elle est belle! :good:

Et les perfs.....Mama mia!!

Par

Vraiment pas mal ! En plus d’être relativement jolie , les prestations sont très interessantes ! Meme pour de l'artisanale l'habitacle est loin d’être dégueu lui aussi ! J'ai une nette préférence pour ce genre de caisses artisanale que pour une Gumpert Apollo à la finition vraiment pas au niveau du tarif ( on est plus dans une caisse typée piste certes )

Par

3000nm de couple, t'appuies, tu t'évanouis. :bien:

Par

En réponse à Ceodyn

3000nm de couple, t'appuies, tu t'évanouis. :bien:

les pneus aussi s’évanouissent...

Par

Autonomie 50 bornes à donf !!!!!!!!! , déjà qu'une Tesla n'arrive pas à boucler 3 tours du Nurburgring ( 60 bornes ) en mode énerver :biggrin: , alors là j'imagine pas .

Sinon elle est sympa , mais préfère quand même un bon V8 , V12 ou W16 :lol: à combustion interne , qui garde une âme et réelle identité mécanique , ici mon aspirateur à le même son :areuh:

Par

Elle a son intérêt ! Elle est typée en plus !

Par

Je me demande quand même ce que ces hypercar donnent côté chàssis. Comprenez moi bien, avec de

l'éléctrique, n'importe quel pinpin peut gréfer un moteur plus gros que son voisin, mais j'imagine mal comment

ces nouveaux petits constructeurs peuvent mieux faire que les anciens du milieu.

Si il suffis au chàssis d'être en fibre de carbone pour être bon , de prendre du carbon et de la ceramique pour

avoir de bons freins, gros moteur et grosse batterie pouvoir ecrire un beau 0-100km/h sur la fiche et faire plus

de 50 bornes, alors pourquoi non légendes du thermique son si "mauvaise", et se laisse rester si "mauvais" ?

Si le premier blanc bec friqué peut faire boulonner 2-3 composants ensemble, et avoir un résultat qui fait

oublier Ferrari, supercar&co, alors il y'a une incohérence. En tout cas mis a par le design, ici très joli, je

quand même la valeur ajoutée (on parlait pas de kit car a faire assembler par son garagiste récemment ?).

Par

(petit problême de fomatage, désolé, c'est mardi)

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