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Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Après une première présentation en numérique, place à la réalité maintenant avec la découverte du concept-car qui sera exposé l’occasion du salon de Genève. Voici ce qu’il faut retenir du remplaçant du C3 Picasso, qui fera ses débuts lors du rendez-vous suisse.

Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]

Il y a quelques semaines, Caradisiac avait eu l'occasion de découvrir en avant-première au bureau de style Citroën, le C-Aircross, l'un des concept-cars qui sera présent sur le stand Citroën à l'occasion du prochain salon de Genève. Mais, cette présentation pourtant riche en informations était 100% numérique. Aujourd'hui, nous avons face à nous l'exemplaire qui sera exposé au salon.  Voici le temps des confirmations regroupées en quelques points-clés.

 

  • Ce concept partage de nombreux traits de ressemblance avec d’autres modèles de la marque comme les projecteurs à deux niveaux, les airbumps placés sur les bas des portières ou les formes tout en rondeurs
Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]
Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]

 Pour se faire remarquer, le nouveau concept de Citroën dispose de quelques particularités : on peut citer le traitement des passages de roues, les feux arrière 3D mais surtout la présence d’une jalousie implantée au niveau de la custode arrière permettant d’apporter de la luminosité sans que les occupants soient vus de l’extérieur.

  • Avec une longueur de 4,15, le C-Aircross Concept se situe pleinement dans la catégorie des SUV urbains
  • Ce concept est animé par un Puretech 130 ch couplé à une boîte EAT6 et au système de motricité renforcé Grip Control.
Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]
  • L’accès à l'habitacle est aisé grâce aux portes antagonistes et à l’absence de montant central
  • L’habitacle fourmille de rangements dont certains inédits à l'image de ceux se situant dans les assises et dossiers de sièges.
Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]
  • La planche de bord rectiligne est très épurée. L’instrumentation est concentrée dans un affichage tête haute tandis que tout le multimédia passe par un large écran tactile de 12 pouces. Malheureusement, on ne pourra pas admirer tous ces aménagements car l’intérieur restera virtuel, Citroën ayant choisi de ne pas le développer.
Salon de Genève 2017 - Citroën C-Aircross Concept : les points-clés [vidéo]

Même si tous les secrets du futur SUV ne sont pas encore révélés, il y a de fortes chances que le modèle définitif soit très proche de ce concept notamment au niveau du style. Il suffit d’enlever les jantes, les feux et les portes antagonistes et le tour est joué. Rendez-vous donc dans quelques mois.

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Commentaires (20)

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Je suis aveugle!!! je suis aveugle!! ça brûle!!!

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Non mais ils sont partis dans un délire, une fuite en avant vers le néant avec leurs horreurs playmobil sous équipées, mal finies et sous motorisées à portières molles chez Citroen.. je ne sais pas quels sont leurs chiffres de vente ou dans quel état est la fidélisation à la marque concernant ces modèles mais ça doit pas voler haut.

Rien que mes voisins ont lâché leur Cactus au bout de 6 mois, déçus à tous les niveaux du moteurs, jusqu'au confort, en passant par la finition et le plaisir de conduite. Ils attendaient un peu d'originalité, il ont eu une BV qui a commencée à déconner sur la marche arrière au bout de 15.000kms. Ils l'ont bazardé sans regret en laissant le concessionnaire se débrouiller avec la boîte déjà source de problèmes.

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En réponse à lorenzozozo

Non mais ils sont partis dans un délire, une fuite en avant vers le néant avec leurs horreurs playmobil sous équipées, mal finies et sous motorisées à portières molles chez Citroen.. je ne sais pas quels sont leurs chiffres de vente ou dans quel état est la fidélisation à la marque concernant ces modèles mais ça doit pas voler haut.

Rien que mes voisins ont lâché leur Cactus au bout de 6 mois, déçus à tous les niveaux du moteurs, jusqu'au confort, en passant par la finition et le plaisir de conduite. Ils attendaient un peu d'originalité, il ont eu une BV qui a commencée à déconner sur la marche arrière au bout de 15.000kms. Ils l'ont bazardé sans regret en laissant le concessionnaire se débrouiller avec la boîte déjà source de problèmes.

N'importe qui peut écrire tout et son contraire!!

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Tu m'étonnes qu'à l'international nos marques ont du mal... Avec cette désagréable habitude de pondre des tires au look de jouet en plastique pour Bisounours... Heureusement, Peugeot commence à quitter ce délire. Citroën et Rno, eux, ils s'enfoncent...

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La C3 3 2ème des ventes en France en janvier et en progression constante et franche en Europe depuis son lancement. De sa réussite ou son échec, dépendra la pertinence de la voie empruntée par Citroën.

Perso : je trouve que le c4 Picasso est très réussi et le juste milieu entre originalité et allure statutaire. Et le résultat est là : meilleure vente européenne 2015 et 2016 de sa catégorie.

Pourquoi ne pas avoir décliné son style sur tous les modèles suivants, au lieu de s'inventer un style "cartoon", certes parfaitement complémentaire au style racé et sérieux de Peugeot, mais qui ne fait pas l'unanimité ?

J'attends de pieds ferme la C4, qui se doit d'être dans la veine du C4 Picasso.

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L'habitacle hyper astucieux de ce futur modèle, notamment avec sa banquette rabattable et ses multiples rangements, pourrait néanmoins faire la différence car la concurrence, excepté peut-être le Captur, n'est pas au niveau sur ces points.

Je suis quand même septique sur le positionnement vis à vis du c4 Cactus...

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Waw, dans le genre hideux, difficile de faire mieux...

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Je ne suis pas totalement fan du côté rondouillard haut sur pattes, mais j'adore le traitement sophistiqué et travaillé de certains détails. Les optiques avant enchâssés entre les deux lignes de chrome formant la calandre en particulier. Et les feux arrière 3D sont magnifiques.

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Je suis pas du tout fan des intérieurs ultra design mais dépouillé.

Le style Apple ca marche pour des petits objets mais pour une voiture, l'espace laissé fait trop grand et donc vide.

Dommage l'idée pour l'habitacle, c'est un design qui ne peut pas marcher auprès des clients selon moi.

Par contre le design extérieur est réussi, il fait enjoué, pimpant, vivant. Tout l'inverse d'une Volkswagen ou Audi qui cherche le côté sobre, presque terne.

Par

Moi perso j adore :bien:

Reste à voir le modèle de série...sinon bravo Citroën :bien:

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