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Salon de Genève 2017 - Ford Fiesta ST : pressée

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La nouvelle Fiesta ST cache sous son capot un inédit bloc 3 cylindres 1.5 turbo de 200 ch et reçoit un sélecteur de modes de conduite. Disponible en carrosserie 3 et 5 portes, elle ne sera pas commercialisée avant début 2018.

Salon de Genève 2017 - Ford Fiesta ST : pressée

Pas encore dans les concessions, la nouvelle Fiesta en déjà déclinée en version sportive. Mais Ford préfère prévenir les clients intéressés : cette ST ne sera pas disponible avant début 2018 ! Le constructeur tenait cependant à la présenter au prochain Salon de Genève avec le reste de la gamme pour montrer à quel point sa nouvelle citadine est polyvalente (fin novembre on a déjà découvert quatre versions, dont une chic Vignale et une baroudeuse Active).

La précédente Fiesta ST avait un bloc 1.6 turbo de 182 ch, par la suite poussé à 200 ch. Cette puissance est celle de départ pour le nouveau modèle. Gros changement : le quatre cylindres laisse sa place à un bloc 3 cylindres 1.5. Celui-ci délivre un couple de 290 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 secondes.

Les catadioptres dans les coins et les feux horizontaux élargissent visuellement l'auto. 
Les catadioptres dans les coins et les feux horizontaux élargissent visuellement l'auto. 

Pour la première fois, la Fiesta ST est dotée d'un sélecteur de modes de conduite. Trois modes sont au menu : Normal, Sport et Track. Ils font varier les réglages de la cartographie moteur, de la réponse à la pédale d'accélération, de la direction assistée électrique ou encore du contrôle de trajectoire. Ce dernier peut-être totalement déconnecté (un réglage intermédiaire, avec une intervention retardée, est aussi proposé).

Pas de malus écologique

Si la Fiesta ST met l'accent sur les sensations, elle n'en oublie pas l'écologie. Son moteur est doté d'une technologie qui permet de désactiver un cylindre lors des faibles charges. Avec 114 g/km de C02, l'auto échappera au malus français : une bonne chose pour une petite bombinette de 200 ch.

La Fiesta est au top de la connectivité avec le système SYNC 3. L'écran de 8 pouces est en revanche mal intégré.
La Fiesta est au top de la connectivité avec le système SYNC 3. L'écran de 8 pouces est en revanche mal intégré.

La nouvelle Fiesta ST sera disponible en carrosserie 3 et 5 portes. Côté look, Ford fait dans la sportivité plutôt discrète avec des modifications de bon goût. La "vraie" ST se distingue d'une simple ST Line grâce à une double sortie d'échappement et ou encore des jantes 18 pouces spécifiques. Dans l'habitacle, on trouve des sièges signés Recaro.

Portfolio (15 photos)

En savoir plus sur : Ford Fiesta 6

Commentaires (61)

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Pas mal mais il manque juste un cylindre en plus pour qu'elle soit parfaite

Par

Woh putain le 3cylindres turbo avec coupure de cylindres.

Industrie auto : "Bon les gars, on commence à trop downsizer les moteurs."

Ford : "DOWNSIZEZ PLUS §§§§§"

C'est con, je la trouvais mignonne.

Par

Ecran mal intégré... mais sur le 3008 (vidéo juste en dessous) là on ne dit rien !

Par

J'adore la Fiesta ST actuelle. Je pense que celle-ci

-sera plus jolie vue d'avant et (un peu) moins jolie à l'arrière

-aura un habitacle bien plus réussi

-une mauvaise chose, le downsizing? Bin si on passait d'un V6 à un V3, on aurait pu crier au scandale mais là, un avait un 4 pattes qui était bien mais bon, ça restait un 4 pattes. Et puis bon, on attends de voir.

Par

En réponse à Moukeaf

Woh putain le 3cylindres turbo avec coupure de cylindres.

Industrie auto : "Bon les gars, on commence à trop downsizer les moteurs."

Ford : "DOWNSIZEZ PLUS §§§§§"

C'est con, je la trouvais mignonne.

Le downsizing est un terme qui est appliqué à la cylindré par cylindre et non au nombre de cylindre.

Mécaniquement parlant, un 3 cylindre est mieux équilibré et moins contraint qu'un 4 cylindre, donc en fait, 1.5 pour 3c c'est mieux qu'un 1.6 4c, reste à voir le reste de l'architecture, mais je pense que tu es négatif à tord, j'ai hâte de voir ce moteur et cette nouvelle petite ST à l'acte :)

Par

Elle est esthétiquement sportive et sobre. Très réussie.

Par

j'ai une Focus 3 Cylindres 125, c'est pas super poussif par contre le bruit est vraiment sympa ! alors sur une fiesta avec 200cv ça peut être super sympa avec un joli bruit en espérant qu'elle prenne pas de poids

Par

La typique voiture de kéké des années 80 mise au gout.

Le problème c'est que les kékés n'ont plus les moyens de s'acheter ce type de voiture.

Par

L'arrière semble moins sympa que l'actuelle. L'avant + 1 :) et l'intérieur bien mieux :) . Moi je dis, il ne manque qu'une boite auto double embrayage en option :rs:

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