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Salon de Genève 2017 - Renault Koleos : l'anti Peugeot 5008 ?

Dans Salons / Salon de Genève

Présenté au dernier Mondial de Paris, le nouveau Renault Koleos refait une dernière apparition sous les feux des projecteurs au Salon de Genève avant sa commercialisation.

Salon de Genève 2017 - Renault Koleos : l'anti Peugeot 5008 ?

Si certains modèles comme le nouveau Peugeot 3008 ont une pression importante à leur lancement pour ne serait-ce qu'égaler les ventes de leur prédécesseur, on ne peut pas en dire autant du Renault Koleos, loin de là. Le grand SUV au losange est en effet très loin d'avoir convaincu malgré une catégorie particulièrement vogue et son remplaçant, entièrement revu, ne peut que faire mieux.

 

S'il conserve le nom, le nouveau venu, plus long de 15 cm, n'a en fait rien à voir avec l'ancien, mécaniquement ou esthétiquement. Basé sur la plateforme CMF-C commune à celle du Nissan X-Trail, il adopte une ligne musclée, avec des ailes avant et arrières marquées, et des faces avant et arrière proches de celles de la Talisman Estate.

 

À l’intérieur, le Koleos reprend le dessin des planches de bord des dernières Renault, avec toujours cet écran central à disposition verticale pouvant aller jusqu'à 8,7 pouces, et l'habitabilité semble excellente, même si, gros défaut par rapport au Peugeot 5008, sans aucun doute son plus grand concurrent, et son cousin japonais, il ne proposera pas 7 places. Par contre, le coffre tient plus de la soute avec de 624 à 1 690 litres de volume de chargement.

 

Côté mécanique, deux moteurs sont prévus, le 1,6 dCi en 130 et 175 ch et le 1,6 TCe en 165 et 205 ch, associés à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou automatique à variation continue X-Tronic (mais pas de double embrayage EDC), en traction et transmission intégrale All Mode 4x4-i.

 

À quelques semaines de la commercialisation, les prix ne sont toutefois pas encore connus, mais on peut tabler sur un tarif d'entrée de gamme tournant autour des 25 000 €.

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Renault Koleos 2

Commentaires (144)

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Côté mécanique, deux moteurs sont prévus, le 1,6 dCi en 130 et 175 ch et le 1,6 TCe en 165 et 205 ch, associés à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou automatique à variation continue X-Tronic (mais pas de double embrayage EDC), en traction et transmission intégrale All Mode 4x4-i.

déjà çà part mal... des petits moteurs. poussifs..petite cylindrée..et gros poid lourd!!

tout est réuni pour avoir une fiabilité renault...minable comme dab...

aprés c'est quoi ce koleos? une copie du x trail... bref une caisse de 4 ans!!!

aprés une version 5 places pas de 7 places... que propose toute la concurrence!!

hé oui faut pas marcher sur les plates bandes du x trail... de l'espace ou du grand scénic...

bref tout est réuni pour que ce koleos se prennent un bide...

remarquez ils ont l'habitude rino...

l'ancien koléos immonde... et peu fiable lui aussi s'est guére vendu...

faire du neuf avec du vieu..

comme pour la micra sur base de vieu chassis de clio!!!

la nouvelle tactique rino...!!!

Par

sérieux, il faut arrêter avec le downsizing. ça va être difficile de trouver un constructeur qui n'y succombe pas... norme Euro oblige.....

Par

En réponse à douxreveur

Côté mécanique, deux moteurs sont prévus, le 1,6 dCi en 130 et 175 ch et le 1,6 TCe en 165 et 205 ch, associés à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou automatique à variation continue X-Tronic (mais pas de double embrayage EDC), en traction et transmission intégrale All Mode 4x4-i.

déjà çà part mal... des petits moteurs. poussifs..petite cylindrée..et gros poid lourd!!

tout est réuni pour avoir une fiabilité renault...minable comme dab...

aprés c'est quoi ce koleos? une copie du x trail... bref une caisse de 4 ans!!!

aprés une version 5 places pas de 7 places... que propose toute la concurrence!!

hé oui faut pas marcher sur les plates bandes du x trail... de l'espace ou du grand scénic...

bref tout est réuni pour que ce koleos se prennent un bide...

remarquez ils ont l'habitude rino...

l'ancien koléos immonde... et peu fiable lui aussi s'est guére vendu...

faire du neuf avec du vieu..

comme pour la micra sur base de vieu chassis de clio!!!

la nouvelle tactique rino...!!!

ils auraient du en profiter pour changer le nom aussi.

Par

Une élégance de pachyderme......

Par

Comme d ' habitude du grand RENAULT très abouti au moment ou sort l' Austère concurrent vagnérien qui est déjà quasi condamné à se ..racrapoter compte tenu des toutounes que se ramassent désormais chaque modèle ds notre beau pays du bon goût ..

Pour le challenger il y a 5008 et c' est à peu près tout et encore, avec nuance ..!!

Par

Ressemble beaucoup au kia sorento....

Par

En réponse à douxreveur

Côté mécanique, deux moteurs sont prévus, le 1,6 dCi en 130 et 175 ch et le 1,6 TCe en 165 et 205 ch, associés à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou automatique à variation continue X-Tronic (mais pas de double embrayage EDC), en traction et transmission intégrale All Mode 4x4-i.

déjà çà part mal... des petits moteurs. poussifs..petite cylindrée..et gros poid lourd!!

tout est réuni pour avoir une fiabilité renault...minable comme dab...

aprés c'est quoi ce koleos? une copie du x trail... bref une caisse de 4 ans!!!

aprés une version 5 places pas de 7 places... que propose toute la concurrence!!

hé oui faut pas marcher sur les plates bandes du x trail... de l'espace ou du grand scénic...

bref tout est réuni pour que ce koleos se prennent un bide...

remarquez ils ont l'habitude rino...

l'ancien koléos immonde... et peu fiable lui aussi s'est guére vendu...

faire du neuf avec du vieu..

comme pour la micra sur base de vieu chassis de clio!!!

la nouvelle tactique rino...!!!

C'est incroyable dés qu'un modèle Français sort c'es la critique assuré , si tu veux un gros moteur achète un tracteur , les V6 , V8 , V12 , vont être dépassé , vu le contexte , l'avenir est aux petit moteurs puissant mais de moyenne cylindrée et économe , les grosses cylindrés seront réservé aux salon et à une certaine Elite , qui sont les premiers à nous donner des leçons sur la protections de la planète , réjouissez vous , avec la DS cross over qui vas sortir , vous allez encore pouvoir cracher votre venin . :colere:

Par

En réponse à monsieurpuppet

sérieux, il faut arrêter avec le downsizing. ça va être difficile de trouver un constructeur qui n'y succombe pas... norme Euro oblige.....

renault incapable de mettre un 2L dci....

la raison vous la connaissez peut etre pas... mais depuis la révision du bonus malus!!!

le 2L dci sur le x trail c'est presque 3OOO de malus...

alors que sur le 5OO8 le 2L hdi c'est autour de 5OO euros!!!

la raison? les dci sont polluant et consomment!!

bref rino à la ramasse comme dab avec ses dci!!!

si vous voulez absolument acheter français!!! prenez le 5OO8 en 2L hdi 15O!!!

vous aurez une fiabilité convenable!!

là le 13O sera trop sollicitté... çà ramera... et gros soucis dés les 1OO OOO!!

pareil pour le 175 cv!!! là la puissance au litre bien trop élevé...

meme punition... fiabilité nulle mais au moins çà ramera moins!!!

sinon vous avez la gamme ww à tous les prix...

du tiguan en passant par le kodiaq... avec des motorisations adaptées aux poid de la bete!!!

fiabilité garantie!!

Par

@kidde "les grosses cylindrés seront réservé aux salon et à une certaine Elit"

C' est surtout réservé à tt vvé grpe et à ses grosses consos qu' ils essayaient d' atténuer à grands coups de logiciels truqués ..!!

Par

C 'est pas facile de déboulonner la qualité du grand RENAULT, tte la boite de prod s' y use les nerfs, vainement ..!!

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