Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de l'auto Monaco 2017: des Mehari et Moke...électriques

Dans Salons / Salon de Monaco

Par un savoureux paradoxe, les motorisations électriques permettent de faire revivre des modèles légendaires du passé. Au salon de Monaco s'exposent ainsi des Moke et Mehari garanties sans émissions de CO2.

La Moke est de retour, garantie sans fumée.
La Moke est de retour, garantie sans fumée.

 

Elles sont nées dans les années 60 et ont très vite accédé au rang de légendes automobiles. La Citroën Mehari et la Mini Moke, délicieuses "beach cars", sont aujourd'hui des modèles d'autant plus prisés des collectionneurs qu'ils sont rares dans un bel état d'origine.

Qu'à cela ne tienne, des passionnés s'attachent à faire revivre ces modèles mythiques en les dotant de motorisations électriques. Ainsi, la société Mehari Loisirs Technologie, basée en Ardèche, refabrique la célèbre Citroën avec des pièces strictement identiques à l'origine, moteur bicylindre excepté. Celui-ci se voit remplacé par un moteur électrique de 20 ch, dont l'autonomie varie de 100 à 150 km selon la batterie choisie, après un temps de charge 7h (chargeur 20 Amp) ou 3h30 (chargeur 40 Amp). Les tarifs démarrent à 23 000 €.

Le moteur électrique colle parfaitement à l'esprit Mehari.
Le moteur électrique colle parfaitement à l'esprit Mehari.

La E.Moke, conduisible dès 16 ans avec un permis B1, s'affiche quant à elle à moins de 15 000 €. Longue de 3,18 mètres et lourde de 398 kilos seulement, elle accélère de 0 à 50 km/h en 8,5 s et atteint 70 km/h en pointe. Autonomie: 80 à 150 km selon la batterie choisie, pour un temps de charge variant de 3 à 8 heures.

Deux modèles à découvrir sur le quai Albert 1er jusqu'à dimanche à Monaco.

 

 

Commentaires (16)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Merci d'avoir pris un peu de votre temps pour présenter ces deux réalisations amusantes et soignées.

- pas plus chères qu'une tire électrique traditionnelle

- capital sympathie au top

- valeur de revente qui devrait rester fort élevée

- autonomie très largement suffisante ( surtout pour la Méhari )

Bref, pourquoi se priver....

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci d'avoir pris un peu de votre temps pour présenter ces deux réalisations amusantes et soignées.

- pas plus chères qu'une tire électrique traditionnelle

- capital sympathie au top

- valeur de revente qui devrait rester fort élevée

- autonomie très largement suffisante ( surtout pour la Méhari )

Bref, pourquoi se priver....

Sans doute un efficacité et un plaisir au sommet mais il manquera toujours à ces véhicules le bruit sympathique de leur moteur d'origine qui permet seul de retrouver le "charme d'antan"...

En neanche on espère que cette entreprise jettera bientôt son dévolu sur des camions et des bus pour les rendre au goût du jour à peu (moins...) de frais...

Par

En réponse à mgervais

Sans doute un efficacité et un plaisir au sommet mais il manquera toujours à ces véhicules le bruit sympathique de leur moteur d'origine qui permet seul de retrouver le "charme d'antan"...

En neanche on espère que cette entreprise jettera bientôt son dévolu sur des camions et des bus pour les rendre au goût du jour à peu (moins...) de frais...

J'imagine qu'il existe bien des applications pour faire passer le son d'un 4 cylindres à arbre à came latéral ou du bi-cylindres refroidi par air par les enceintes de ces engins....

Par

En réponse à roc et gravillon

J'imagine qu'il existe bien des applications pour faire passer le son d'un 4 cylindres à arbre à came latéral ou du bi-cylindres refroidi par air par les enceintes de ces engins....

L'ersatz c'était autrefois. Et puis pour les faux-semblants on a assez des politiques de tous bords...

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci d'avoir pris un peu de votre temps pour présenter ces deux réalisations amusantes et soignées.

- pas plus chères qu'une tire électrique traditionnelle

- capital sympathie au top

- valeur de revente qui devrait rester fort élevée

- autonomie très largement suffisante ( surtout pour la Méhari )

Bref, pourquoi se priver....

Sauf qu'en y regardant de plus pret, on decouvre que c'est quand meme loin de ce que propose les constructeurs actuelles tout en etant tres loins d'en avoir les qualités.

C'est assez étonnant, parceque la technologie est relativement accessible même à des petits constructeurs.

Apres ca reste de la petite série avec un cout unitaire forcement plus elevé..

De meme je suis surpris que personne ne s'essayer au remplacement des batteries de 106/saxo

berlingo1 electrique de premiere generation avec un esemble chargeur/batteries modernes.

On trouve ces voitures facilement à moins de 5000 € en excelent etat , voir beaucoup moins avec une batteries HS.

Une conversion à 10 000 € de ces engins en ferait des voitures electriques ultra-concurentielles avec une autonomie qui profiterait plus que largement du poid reduit de ces bases face aux voitures actuelles.

A cela s'ajoute une facilité d'homologation certainement bien plus evidente

que celle des voitures thermiques convertis apres coup.

Par

En réponse à mgervais

L'ersatz c'était autrefois. Et puis pour les faux-semblants on a assez des politiques de tous bords...

La disparition de l'enorme boucan que generait le bycilindre Citroen doit etre le detail le moins regretté des utilisateurs des glorieux ancetres qui en etaient equipés.

Par

Une baignoire motorisée inutilisable les 3/4 de l'année... Et pour 23K, attention... Next.

Par

Voici une conversion qui techniquement semble bien plus reussi.

Ca fait maintenant des années que CituySax en Allemagne vend un kit de conversion des Trabant

pour 9000 € . Avec ce kit la Trabant roule à 100 km/h (ce que ne fait pas la Mehari citée dans l'article)

et dispose de 200 km d'autonomie.

http://sovietauto.over-blog.com/2015/01/citysax-cette-trabant-est-electrique.html

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci d'avoir pris un peu de votre temps pour présenter ces deux réalisations amusantes et soignées.

- pas plus chères qu'une tire électrique traditionnelle

- capital sympathie au top

- valeur de revente qui devrait rester fort élevée

- autonomie très largement suffisante ( surtout pour la Méhari )

Bref, pourquoi se priver....

C'est vrai que c'est tellement agréable une Mehari en plein mois de Fevrier par -4 sous la pluie comparé à une Leaf ou une Zoe ... :buzz:

Par

Autonomie suffisante?

Suffisante pour faire quoi?

La seule utilisé que j'arrive à imaginer, ça serait d'aller avec mes potes me baigner à la rivière qui est à 10km de là, en été... Mais c'est tout

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire