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Salon de la moto 2007 en direct : Honda CBF600

Dans Moto / Salon

Salon de la moto 2007 en direct : Honda CBF600

La CBF600, qui n'avait pas encore subit de modifications majeures, a été, cette fois ci, modifiées en profondeur.


En effet, pour être en phase avec la norme Euro 3, la petite routière a du changer de moteur qui n'était autre que le moteur à carburateur de l'ancienne Hornet.


Honda en a donc profite pour modifier la CBF de fond en comble.


Le nouveau moteur à injection n'est autre que le moteur de la CBR600RR 2007.


Pour un confort accrue, le moteur a été dégonflé ce qui permet une souplesse et une disponibilité à plus bas régime.


Les rapports de boite ont été modifiés sur la 3ème, 4ème et 5ème à l'occasion pour satisfaire au plus grand nombre.


Un nouveau cadre MonoBackbone en aluminium issu de la Hormet a été préféré au cadre en acier de l'ancienne version pour lui permettre un comportement plus incisif.


Le bras oscillant a lui, été allongé pour permettre de gagner en stabilité.


Le radiateur lui aussi est nouveau (il provient de la Hornet).


La fourche est maintenant réglable en préchargeLe pilote peut maintenant modifier ces réglages selon sa convenance.


Le réservoir est plus fin à l'entrejambe malgré le fait que sa capacité a augmentée de 1 litre.


Pour plus de facilité d'utilisation, la fixation de la béquille a été repositionnée.


La boucle arrière a été renforcée pour permettre une fixation plus solide des bagages.


A noter également que la fixation des disques de frein passe à 6 points au lieu de 10 tout comme le nouveau 1000RR.


Le système ABS est disponible en option en plus du système CBS.


Pour plus d'ergonomie, le tableau de bord a été modifié. Les courbes de cette CBF600 sont maintenant plus incisives. Cela lui permet une meilleure pénétration dans l'air et moins de turbulance.


Résultat de toutes ces modifications, un gain sur la balance de 8 kg.


A l'instar de ses sœurs sportives, elle est maintenant plus rapide, plus légère et plus agréable.


De plus, elle sera disponible en version N et S.


Plus que la précédente version elle est maintenant de taille à lutter contre les FZ6 ou autre Bandit 650.


Elle a été conçue pour que les personnes peu ou pas expérimentés prennent du plaisir facilement et sans difficulté.



Caractéristiques Techniques :


Type : 4 cylindres en ligne


Cylindré : 599 cm3


Puissance Max. : 57 kW à 10500 tr/min


Couple Max. : 59 Nm à 8250 tr/min


Hauteur de selle : 785 mm


Poids tout plein fait : 214 kg


Portfolio (6 photos)

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