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Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King

Dans Moto / Salon

Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King

Ca y est, elle est là ! Et elle est bien réelle, huit ans après la présentation du prototype, Suzuki lance ces jours-ci la version officielle d'une moto qui aura fait naître bien des fantasmes. Une ligne futuriste et un cœur démoniaque. Que les petits joueurs passent leur chemin, cette machine là s'adresse à ceux qui en ont. Bénéficiant des dernières évolutions de sa sœur carénée l'Hayabusa, elle en ressort encore plus musclée et fin prête à coller les yeux au fond du casque de celui qui osera essorer sa poignée.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


En 2001, alors que la grande majorité des roadsters du marché ont un look commun, sage et bien intégré dans les mœurs, le prototype B-King était venu jouer les troubles fêtes. Démesuré, aussi bien esthétiquement que mécaniquement, il avait suscité la curiosité de nombreux motards dont une bonne partie attendait impatiemment que leur rêve se réalise enfin. 183,5 cv et 14,0 mkg de couple, les deux chiffres qui en disent long sur ce qui attend son pilote. Du concentré de testostérone sans compromis.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


Gros phare d'un seul bloc, larges écopes intégrant les clignotants, la face avant de la B-King est des plus massives. Il fallait bien ça au dessus de l'énorme bouilleur cubant à 1340 cm3 issu de l'Hayabusa. Les points de détail ont été particulièrement soignés avec le guidon look titane et une peinture bi-ton noir et grise qui se retrouve aussi sur la selle.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


La planche de bord est simplement magnifique, avec un compteur analogique au cœur digital, et un autre écran consacré aux diverses informations. Les boutons de configurations se trouvent sur le réservoir, de part et d'autre de la clé de contact.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


Une superbe fourche inversée maintient la roue avant que vous tenterez désespérément de garder au sol sur chacune de vos accélérations. Pour calmer les ardeurs de la bête, vous aurez à disposition un freinage radial et des étriers 4 pistons pinçant des disques de 310 mm.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


L'arrière de la B-King est encore plus impressionnant. Dans la mode des gros guns sous la selle, elle dispose de deux énormes silencieux très travaillés, en forme de losanges biseautés du plus bel effet. La coque arrière ne dénote pas et s'affine quand les pots s'évasent : dantesque !


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


Le bras oscillant est lui aussi une très belle pièce, profilé et massif, débouchant sur la large roue montée en 200/50 R 17. Une largeur à la juste mesure de l'engin, il n'en fallait pas moins pour encaisser le couple impressionnant de la bête. D'ailleurs, pour ceux qui veulent accentuer le look, Yoshimura a déjà mis au point des silencieux encore plus sportifs.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


Enfin une bécane sur laquelle je pourrais ressembler à autre chose qu'un crapaud ! Par contre, comment est-ce qu'un tel monstre se comporte-t-il sur route ouverte ? Déraisonnable et charismatique, par définition, elle a tout pour plaire à un large public de motards. Reste à voir si elle génère autant d'enthousiasme en la conduisant qu'en la regardant. En tout cas, moi, je suis déjà conquis.


Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki 1300 B-King


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Commentaires (11)

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Par Anonyme

Si elle continue à me r'garder comme ça j'fais un malaise c'est sûr :blague:

Par Anonyme

Elles est faite pour ceux qui ont des peaux de saucissons devant les yeux : elle est vraiment trop laide cette moto

Par Anonyme

Avec de telles performances, tu la regardera autrement. Mais c'est aussi valable pour la demoiselle.

Par Anonyme

la taille du réservoir est impressionnante, et quand aux perf au vu du couple !!! ça va donner !!!

Par Anonyme

BEEUUUUUURRRRKKKKKKKKKKKKKK :q , je ne vois pas l'utilité d'avoir autant de chevaux sur une moto pareille , non décidément j'aime pas du tout , en plus question maniabilité ??????????? Je prefere et de loin la Yamaha FZ1N qui ne fait que "150cv" , c'est bien assez , et pour prendre des virages sur les route de montagne avec ce gros machin , bonne chance :ohill:

Par Anonyme

faux voir !    :tourne:

Par Anonyme

Alala une moto comme sa c'est a part on lui demande pas d'etre maniable c'est a nous de nous y habituer comme si un vmax ou une ducati s4rs se laissait faire comme sa. Au moins suzuki fait l'effort de proposer quelque chose de different, donc chapeau suzuki et continu de nous faire de belle moto.

Par Anonyme

bien vu, le message précédent....je suis assez d'accord....de toute façon, vu le prix, je ne les verrai que de loin !!!!!  :coucou:

Par Anonyme

Que les mauvaises langues s'arrêtent tout de suite : la B-King est loin de se cantonner à la ligne droite. Documentez vous et regardez les différents essais qui ont été réalisés, elle est tout simplement ahurissante de maniabilité. Je vous conseille l'essai de Will dans le dernier Moto et Motards, vous verrez l'angle de cochon qu'il prend, et le pied intégral qui va avec. Elle est massive, c'est vrai, mais elle n'en est pas pour autant pataude. C'est bel et bien un roadster sportif qu'on a là, avec toute la démesure qu'engendre son moteur ;)

Par Anonyme

des ligne trop futuriste !!!! on dirait qu elle sort d un manga  de telle moto se demode tres trop vite  regarder un monstro qui a plus de 10 ans indemodable !!!!

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