Salon de Milan 2008 en direct : Moto Guzzi V7 Classic, Stelvio TT et les petites soeurs

Pauline Rachwal Le 05/11/2008 à 16:02

Salon de Milan 2008 en direct : Moto Guzzi V7 Classic, Stelvio TT et les petites soeurs

Moto Guzzi a profité d'être sur ses terres pour présenter officiellement sa nouvelle version de la V7 Cafe Classic. Comme vous vous en doutez ce n'est pas une nouveauté mais une remise à jour de la V7 sport de 1972.

Mais cette version bénéficie en revanche de toutes les évolutions techniques d'aujourd'hui avec un bicylindre en V à 90°, 4 temps de 48,8 cv, idéal pour les balades bucolique et un couple de 54,7 Nm à 3500 tr/min. J'avoue que je suis particulièrement fan de sa bouille vintage en revanche, il faut reconnaître qu'il y a polémique à la rédac' au niveau de la couleur, donc ce jaune tirant sur des reflets de vert est pour le moins original.

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Moteur

Moteur : Bicylindre en V de 90°, 4 temps
Cylindrée cm³ : 744 cm3
Puissance maxi : 35,5 kW 48,8 ch
Couple maxi 60 N.m : 54,7 Nm à 3500 tr/min.
Taux de compression : 9,6:1

Transmissions

Boite de vitesses : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Tubulaire
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 118 mm
Pneu avant : Metzeler Lasertec 100/90- 18 56H TL
Pneu arrière : Metzeler Lasertec 130/80 -17 65H TL
Suspension avant : fourches télescopiques Marzocchi, Ø 40 mm
Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables
Frein avant : Simple disque flottant inox de 320 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière : Simple disque de 260 mm

Dimensions

Dimensions (L x L x H) : 2 185 mm x 800 mm x 1 115 mm
Empattement : 1 400 mm
Garde au sol : 182 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Poids tous pleins faits : 198 kg
Réservoir : 17 litres/ 2,5 litres

Ensuite, on retrouve une nouvelle version Stelvio en TT pour les baroudeurs, identique côté caractéristiques à celle de l'année dernière mais offre des options tout terrain, une protection moteur, des valises en alu, phares additionnels sur les flancs de carénage, des protections poignées et pour renforcer le tout une peinture mate digne d'une moto d'aventurier. Enfin aventurier …. Pour les plus frileux, vous aurez quand même le choix d'avoir l'ABS pour compléter les étriers Brembo

Pour le reste de la gamme la Griso V8 s'offre les deux lettres SE (Special Edition) cette année avec une peinture vert mat et selle tirant sur le marron, un mélange pas courant mais qui, je trouve, donne beaucoup de classe à ce roadster. Cette série a été éditée pour rendre hommage Omobono Tenni, un pilote Moto Guzzi des années 30 et 40.