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Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime

Dans Moto / Salon

Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime

Inutile de préciser qu'un des événements majeurs de l'EICMA 2008 se trouvait au sein du stand Aprilia, qui venait y fêter son retour dans le championnat du monde Superbike 2009. Par conséquent, tous les regards étaient tournés vers la version homologuée de celle que pilotera Max Biaggi l'an prochain. C'était prévisible, tout le monde était conquis, subjugués, sous le charme des lignes hypersportives et illustrant si bien le bon goût italien. Baptisée RSV4 Factory, la RSV4 développe à peine 30 cv de moins que la version SBK, et annonce un énorme potentiel d'efficacité. Ca promet !


Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime


Cette avec une grande fierté et la voix pleine d'émotion que les chargés de communication de la marque vénitienne sont venus présenter aux journalistes la RSV4 SBK toute de noir vêtue. Instant solennel, presque religieux auquel tout le monde a voulu assister. Et après la grand-messe, ce fût au tour de la version Factory de crépiter sous les flash...


Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime


Même homologuée, elle en reste tout aussi exclusive. Elle rappelle les lignes de certaines machines de Moto GP. D'ailleurs, ils n'ont pas pris la peine de penser à une selle passager, le terrain de jeu de la RSV4 sera le circuit et l'unique joueur en sera le pilote.


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Et à en lire les données techniques, il y aura de quoi s'amuser ! 180 cv à 12000 tr/min et 11,73 m.kg de couple à 10000 tr/min pour 179 kg à sec. Le tout nouveau 4 cylindres en V incliné à 65° a l'air d'être d'une santé de feu.


Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime


Mais le moteur n'est pas l'unique point d'attraction. Il se loge dans un cadre en alu double poutre, sur lequel se prend une fourche inversée Ölhins de 43 mm de diamètre et de 120 mm de débattement, réglable en précharge, extension et compression. La suspension arrière est aussi griffée Ölhins et complètement réglable.


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Côté freinage, on retrouve du Brembo intégralement radial avec plaquettes en acier fritté, des disques de 320 mm et des durits avia.


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L'accent est mis sur la technologie embarquée, avec le système "Ride by Wire" qui équipe déjà la Shiver et la Dorsoduro, le multimapping, des cornets d'aspiration à hauteur variable, auquel s'ajoute un système d'embrayage à bain d'huile avec système anti-sautillement et la boîte extractible.


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Les versions antérieures du RSV tenaient la dragée haute aux pragmatiques sportives japonaises mais marquait le pas en terme d'efficacité moteur, puisque le twin italien au couple haut perché avait du mal à tenir le rythme.


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Avec une partie cycle encore plus affirmée, et un bouillant 4 cylindres parfaitement rempli, les GSX-R 1000 et autres ZX-10R ont du souci à se faire. Déjà vaincues sur l'esthétique, sur la qualité de l'équipement et la finition, si leur moteur est lui aussi dépassé, la RSV4 pourrait bien devenir la nouvelle référence tous thèmes confondus de la catégorie.


Salon de Milan 2008 en direct : Nouvelle Aprilia RSV4 Factory - Juste Sublime


Cette version Factrory sera disponible à 19800 € dans les prochains mois. Une version "standard", la RSV4 R, avec le même moteur mais des équipements moins prestigieux (Öhlins, carbone...) sera disponible en septembre 2009 au prix de 15400€.


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Commentaires (6)

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Par Anonyme

sublime et originale autant en motorisation qu' en design ..... reste le prix sinon vivement  le modele  tuono sur  cette base la avec un prix  sympa!!  ps: dit aprilia oublie pas les twins (rsv ,tuono ) et pourquoi pas des 1200 cm !! c'est bientot noel non !!

Par Anonyme

Impec pour aller chasser de la japoniaise !

Par Anonyme

Elle est bien belle, c'est vrai. Mais comme les Ducati 1098 et KTM RC8, les versions de base de ces beautés se font éclater sur circuit par les japoniaises, qui meme en version stock sont encore bien moins chères et plus performantes! Car là, on parle de la version Factory: pour ce prix, tu peux te faire préparer ta Honda par Ten Kate ou ta Suz par Alstare. Et dans ce cas, la Factory, je la verrai dans mes rétros (sauf si c'est Simoncelli qui pilote!).

Par Anonyme

le moteur de base sera le même dont sortant environ le même nombre de cv qu'un Gex... la factory n'étant supérieure qu'en partie cycle (ful ohlins et carbonne)... et si tu fait prépa ta brele par ten Kate rajoute environ 90 000€ (pour avoir une vrai SBK) au prix de ta brele... et là autant avoir une DESMO ;) Sans parler que la version Factory de l'aprilia (d'après les dire de certains) devrait avoisiné les 21 000€...

Par Anonyme

oui 19800euro le tarif due la factory . et apres avec une italienne au moins tu ne la vera pas a tt les coin de rue c sa l esclusivite des italienne et autre europenne .apres sur route ouverte tu va surtout avoir besoin d une chassis a se niveau de puissance .C vrai MR aprilia donné nous un tuono V4 svp

Par Anonyme

 j adore cette moto comme la bmw et tout les autres , mais il devrait pas vendre , car la plupart de ces moto sont faites pour la piste . deja tres chere a l achat + entretien ,et faire peu de piste et enormement de route  .pas d interet sauf si le gouvernement ferais un petite effort que l on puis rouler   sur autoroute comme en allemagne.

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