Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

Pauline Rachwal Le 08/11/2017 à 16:44

On pensait qu’il n'y aurait eu qu’un seul modèle de néo rétro chez Kawasaki avec l’arrivée de la Z 900 RS. Nous vous l’avions présentée il y a quelques semaines. Mais la marque a créé la surprise en soulevant le voile sur un deuxième modèle : le Z 900 RS Café.

Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

Comme son nom l’indique, il est plus radical que la version RS et affiche un look et des coloris sublimes. On se retrouve très vite plongé il y a quelques dizaines d’années en arrière et qui feront sourire les plus anciens motards. On est particulièrement fan du coloris vert à bande blanche et de l’apparition d’une bulle ronde, très année soixante-dix. Le réservoir très profilé augmente cette sensation auquel on ajoute le petit dosseret de selle et surtout les jantes à très petits bâtons.

Mais sous cet aspect, on retrouve tout de même un peu d’électronique avec l’antipatinage KTRC avec deux modes de sélection et l’embrayage anti-dribble. Le phare rond est à LED tout comme le phare arrière. Le compteur est à deux cadrans avec un affichage digital multifonctions.

Sur les spécificités on retrouve les même que sur la RS avec le moteur du Z900 retravaillé. Il est moins puissant avec 111 chevaux à 8500 tr/min, en revanche, il dispose de plus de couple à bas et moyen régime et une sonorité bien propre à ce type de modèles. Le cadre treillis est travaillé pour garder une bonne rigidité, permet d’être moins sur l’avant que sur le Z, mais dispose d’un guidon rabaissé par rapport à la RS. La selle est également revue pour lui donner un effet vieille machine de course.

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Les fourches avant sont inversées (41mm de diamètre) et sont réglables en compression et en détente, idem pour le monoamortisseur arrière en Back-line. Le freinage est confié à des doubles disques semi-flottant de 300 mm avec étriers radiaux, 4 pistons et à l’arrière un simple disque de 250 mm, étrier un piston.

Cette nouvelle gamme arrivera sur le marché début 2018 sur un tarif tournant entre 12000 et 12500 euros.

Fiche Technique

MOTEUR	Z900RS / Z900RS CAFE
Type Distribution Système d'alimentation Allumage Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac Recevez toute l’actualité automobile J’accepte de recevoir les offres partenaires L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement. Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications). Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/ Mise en route Lubrification	4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement liquide Double ACT, 16 soupapes Injection : 4 x φ 36 mm à papillons secondaires Électronique Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac Recevez toute l’actualité automobile J’accepte de recevoir les offres partenaires L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement. Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications). Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/ Démarreur électrique Sous pression, carter humide
TRANSMISSION
Embrayage	Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
PARTIE-CYCLE
Type	Treillis en acier haute résistance
SUSPENSIONS
Avant Arrière	Fourche inversée de φ41 mm avec réglage en compression, en détente et en précontrainte du ressort Horizontale Back-Link, mono-amortisseur à gaz avec réglage en détente et en précontrainte du ressort
FREINS
Avant : Type Étrier Arrière : Type Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac Recevez toute l’actualité automobile J’accepte de recevoir les offres partenaires L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement. Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications). Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/ Étrier	Double disque semi-flottant de φ 300 mm Deux étriers monobloc à montage radial et 4 pistons opposés Simple disque de φ250 mm Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac Recevez toute l’actualité automobile J’accepte de recevoir les offres partenaires L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement. Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications). Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/ Simple piston

DIMENSIONS

Z900RS / Z900RS CAFE

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Z900RS

Z900RS CAFE

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Hauteur totale

Z900RS

Z900RS CAFE

Empattement

Garde au sol

Hauteur de selle

Z900RS

Z900RS CAFE

Poids tous pleins faits

Z900RS

Z900RS CAFE

Capacité du réservoir d’essence

2 100 mm

865 mm

845 mm

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