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Salon de Milan 2017 en direct : Yamaha MT-09 SP

Dans Moto / Salon

En début d’année nous avions pu tester la MT-10 SP, le big roadster de Yamaha avec en plus les suspensions signées Ohlins. C’est maintenant au tour de la MT-09 d’en hériter. Mise en valeur sur le stand de l’Eicma, cette moto ne cesse donc de progresser d’année en année.

Salon de Milan 2017 en direct : Yamaha MT-09 SP

Nous sommes persuadés à la rédaction que ce changement de suspensions sera accueilli à bras ouverts, puisque les premiers modèles ont été décriés à cause des la qualité moyenne du monoamortisseur. Pour 2018, donc ce dernier passe en Ohlins, il est complètement optimisable avec des réglages placés de manière déportés. Pour l’avant, on reste sur la fourche inversée, signée Showa et donc pas de suspensions électroniques comme aurait pu le laisser suggérer la mention SP, mais elle reste entièrement réglable. Mais Yamaha a quand même collaboré avec Ohlins pour que l’amortisseur soit optimisé aux petits oignions pour le roadster.

 

Salon de Milan 2017 en direct : Yamaha MT-09 SP
Salon de Milan 2017 en direct : Yamaha MT-09 SP

 

Et pour la distinguer des autres versions, la SP bénéficie d’un coloris Silver Blu Carbon unique avec les jantes bleues. Elle possède toujours une double optique à LED, du trois cylindres CP3 de 847 cm3 qui développe 115 chevaux à 10 000 tr/min pour un couple de 87,5 Nm à 8500 tr/min. Elle fait 193 kilos en état de marche. Au rayon des assistances, en plus de l’ABS, on peut compteur sur un Shifter, uniquement en montée de rapport, un embrayage antidribble, un Traction Control avec le D-Mode, qui optimise la puissance du moteur sur 3 niveaux et le tout affiché sur le tableau de bord LCD.

Pour le moment, pas de tarif, mais une disponibilité en début d’année prochaine.

 Fiche Technique :

  • Type de moteur  : Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  • Cylindrée  :  847 cm³
  • Alésage x course :78,0 x 59,1 mm
  • Taux de compression  :11,5 : 1
  • Puissance maximale  :84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
  • Puissance de la version bridée : N/A
  • Couple maximal : 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
  • Lubrification  : Carter humide
  • Embrayage :  À bain d'huile, Multidisque
  • Admission:  Injection
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Prise constante, Six vitesses
  • Transmission finale : Chaîne
  • Consommation de carburant : 5,5 l/100 km
  • Émission de CO₂ : 127 g/km
  • Cadre : Diamant
  • Débattement avant: 137 mm
  • Angle de chasse :   24º
  • Suspension avant : Fourche télescopique
  • Suspension arrière  : Ressort hélicoïdal/Amortisseur hydraulique à gaz
  • Débattement arrière : 142 mm
  • Frein avant :  Double disque, Ø 298 mm
  • Frein arrière  : Simple disque, Ø 245 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
  • Pneu arrière  : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
  • Longueur hors tout  : 2 160 mm
  • Largeur hors tout : 850 mm
  • Hauteur hors tout  : 1 375 mm 1430 mm
  • Hauteur de selle  : 820 mm 865 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Garde au sol minimale : 135 mm
  • Poids tous pleins faits : 193 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 14 L
  • Capacité du réservoir d'huile :  3,4 L

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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