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Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki H2 SX

Dans Moto / Salon

Vous vouliez taper de la borne avec une H2 mais la position et le confort vous murmuraient que vous passeriez votre temps chez le kiné ? Kawasaki a pensé à vous pour 2018 avec l’annonce officielle de la sortie de la H2 SX, une version Sport Touring de l’arme redoutable de Kawa’.

Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki H2 SX

 C’est avec la fumée, la lumière tamisée et la musique que la H2 SX a été présentée à la toute fin de la présentation de la marque. Toujours équipée de son moteur de 200 chevaux (210 avec le kit air) avec un compresseur, elle a pourtant été repensée dans sa quasi-totalité, des pistons, au système d’échappement sans oublier la turbine, cœur de cet incroyable monstre, pour un usage plus facile au quotidien. Il se devra donc d’être plus exploitable à bas et mi-régime, plus silencieux (dommage !) et montrer aussi une consommation plus contenue (Kawasaki annonce 330 km d’autonomie pour 19 litres de réservoir).

 

 

La position aussi est plus confortable (entre la ZZR1400 et la Z1000SX), la modification de la boucle arrière, le cadre treillis redessiné pour prendre maintenant pilote et passager et l’ajout des valises la font passer maintenant à un poids de 260 kilos tous pleins faits. Le pilote retrouvera l’aérodynamisme de la sportive avec maintenant une bulle plus haute. Et pour ceux qui s’inquiéteraient de perdre les valises à haute vitesse ou de perdre en stabilité, la marque à tester la H2 SX sur les autoroutes allemandes, avec succès apparemment. Et cerise sur le gâteau, il existe deux selles en option : un confort avec de la mousse uréthane et une version basse avec 15 mm en moins.

 

Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki H2 SX

Le système de suspensions est totalement réglable, à l’avant comme à l’arrière et pour ce dernier, il possède un système Uni-Trak.  Côté frein, on trouve un double disque semi-flottant à l’avant de 320 mm avec étriers radiaux, 4 pistons et un simple disque de 250 mm avec étrier 2 pistons.

Les équipements de série ne sont pas en reste avec un éclairage full LED, une instrumentation LCD couleur et avec 2 modes d’affichages (Touring et Sport), un régulateur de vitesse, le système KCMF qui est une IA qui optimise vos prises d’angles en virage en gérant le frein moteur et l’accélération. Il supervise e KTRC (antipatinage), KIBS (antiblocage) et le KEBC (dosage du frein). La H2 SX dispose de 3 modes de puissance : Full, Middle et Low.

Vous pourrez retrouver au catalogue une version suréquipée appelé H2 SX SE et sera en coloris noir et vert. La version H2 SX est uniquement disponible en version grise. Elles seraient disponibles pour le printemps 2018 et aux alentours des 23 000 euros.

 

FicheTechnique :

 

PERFORMANCES

Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE

Puissance maxi

Puissance maximum avec air dynamique (Ram Air)

Couple maxi

147.1 kW {200 PS} / 11 000 tr/min

154.1 kW {210 PS} / 11 000 tr/min

137,3 Nžm {14,0 kgƒžm} à 9 500 tr/min

MOTEUR

Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE

Type

Cylindrée

Alésage x Course

Taux de compression

Distribution

Système d'alimentation

Système d'admission

Allumage

Mise en route

Lubrification

4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement liquide

998 cm

76,0 x 55,0 mm

11,2:1

Double ACT, 16 soupapes

Injection : φ 40 mm x 4, double injection

Compresseur Kawasaki

Électronique

Démarreur électrique

Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile

TRANSMISSION

 

Boîte de vitesses

Transmission finale

Rapport primaire

Démultiplication : 1re

2e

3e

4e

5e

6e

Rapport final

Embrayage

6 rapports, à crabots

Par chaîne

1,480 (74/50)

3,077 (40/13)

2,471 (42/17)

2,045 (45/22)

1,727 (38/22)

1,524 (32/21)

1,348 (31/23)

2,444 (44/18)

Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle

PARTIE-CYCLE

Type

Débattement : avant

arrière

Pneus : avant

arrière

Angle de chasse

Chasse

Angle de braquage (gauche/droite)

Treillis en acier haute résistance, avec platine d'ancrage du bras oscillant

120 mm

139 mm

120/70ZR17M/C (58W)

190/55ZR17M/C (78W)

24.7

103 mm

30/ 30

 

 

SUSPENSIONS

Ninja H2 SX et Ninja H2 SX SE

Avant

Arrière

Fourche inversée φ 43 mm réglable en compression, détente et précharge, avec ressorts additionnels

Nouveau système Uni-Trak, mono-amortisseur à gaz avec réservoir séparé, réglable en compression, détente et précharge, avec ressorts additionnels

FREINS

Avant : Type

Étrier

Arrière : Type

Étrier

Double disque semi-flottant φ 320 mm

Deux étriers monobloc à montage radial et 4 pistons opposés

Simple disque de φ250 mm

2 pistons opposés

DIMENSIONS

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Hauteur totale

Ninja H2 SX

Ninja H2 SX SE

Empattement

Garde au sol

Hauteur de selle

Poids tous pleins faits

Ninja H2 SX

Ninja H2 SX SE

Capacité du réservoir d'essence

2 135 mm

775 mm

1 205 mm

1 260 mm

1 480 mm

130 mm

835 mm

256 kg

260 kg

19 litres

Portfolio (4 photos)

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