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Lexus : hybridation totale - Vidéo en direct du salon de Monaco 2018

Dans Salons / Salon de Monaco

, mis à jour

Marier haut de gamme et écologie est une chose que fait Lexus depuis déjà près de vingt ans. La marque nipponne est une pionnière en matière d'hybridation dans le premium, et les dernières réalisations sont la preuve que Lexus est le constructeur de la catégorie qui maîtrise le mieux son sujet.

Lexus : hybridation totale - Vidéo en direct du salon de Monaco 2018

Le RX a été le tout premier SUV haut de gamme à proposer de l'hybride, bien avant que cette technologie n'arrive chez Mercedes, par exemple, sur le GLC. Même s'il n'est toujours pas rechargeable chez le constructeur japonais, l'hybride est tellement optimisé qu'il permet de ne pas engloutir des dizaines de litres de carburant sur un véhicule de deux tonnes avec un V6 essence sous le capot.

Le RX450h est l'exemple de l'aboutissement d'un travail de longue haleine chez Lexus qui a permis à des véhicules d'accès d'en bénéficier, comme la CT. Les échanges avec la maison mère Toyota ont aussi donné à Lexus une solide expérience dans une mécanique qui, aujourd'hui, est incontournable pour les constructeurs voulant répondre aux nouvelles normes environnementales.

Lexus : hybridation totale - Vidéo en direct du salon de Monaco 2018

A une époque où tout le monde ne jurait que par le diesel, Lexus affichait déjà un taux record d'hybrides dans ses ventes totales. Aujourd'hui, cette motorisation représente environ 99 % des ventes. Le reste étant à mettre sur le compte des modèles "F" haute performance et des rares versions à moteur thermique, comme le coupé LC.

Salon de Monaco 2018 

Quai Albert 1er

Du 15 au 18 février

De 10h à 18h

Nocturnes / soirées : 15 & 17 février 20:00 - 00:00

Tarif : 10 € (gratuit pour les moins de 10 ans)

 

Commentaires (91)

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Par

.... et les articles publi-promotionnels concernant les marques de ce salon de Monaco continuent....

annoncez simplement clairement la couleur, et les vaches seront bien gardées...

Par

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Tout comme les autres constructeurs qui proposent des look "M"/"S"/"AMG" sur des petites motorisations anémiques...

Y a déjà un mode sport qui accélère la réponse de la mécanique quitte à gréver les économies de carburant (comme sur toutes la bagnoles "à humeur variable"), mais pour savoir ça faut au moins faire quelques clics de recherche sur internet avant de critiquer à l'emporte pièce...

La seule chose, c'est qu'il n'y a que le coupé LC et la LS500h qui proposent 10 vraies rapports pour les accros à la prise directe. Sur les autres c'est du pipeau en sound system. Mais le client Lexus recherche autre chose. Pour les autres, l'offre est assez large...

Par

En réponse à clefdedouze

Dommage que les versions hybrides Lexus n'ait pas droit à un mode sport, avec un réglage de boite un rapport plus cours et l'utilisation du moteur électrique pour des accélérations plus vive. Ça collerait plus au style Lexus qui donne une image plus sportive qu'elle ne l'est en réalité...

Vous êtes mal renseigné. Il y a un mode sport pour la gestion de la transmission sur ma GS, ainsi qu'un mode sport pour la suspension pilotée. (au même titre, la transmission possède également un mode neige).

Mais peut-être n'est-ce pas disponible sur tous les modèles.

Par

Et donc comme Lexus propose des véhicules hybride mais pas rechargeable il fallait absolument le dire :voyons:

ou est l'intérêt de l'article ?

Par

En réponse à Nicaurists15

Tout comme les autres constructeurs qui proposent des look "M"/"S"/"AMG" sur des petites motorisations anémiques...

Y a déjà un mode sport qui accélère la réponse de la mécanique quitte à gréver les économies de carburant (comme sur toutes la bagnoles "à humeur variable"), mais pour savoir ça faut au moins faire quelques clics de recherche sur internet avant de critiquer à l'emporte pièce...

La seule chose, c'est qu'il n'y a que le coupé LC et la LS500h qui proposent 10 vraies rapports pour les accros à la prise directe. Sur les autres c'est du pipeau en sound system. Mais le client Lexus recherche autre chose. Pour les autres, l'offre est assez large...

Un vrai mode sport. Le NX et la LC en possède un, mais la plupart des essaies s'accorde à dire que ce n'est pas assez (lenteur de réaction de boite pour le NX même en sport+ d'après les essaies, et comportement vraiment GT pour la LC). Les motorisations hybride de Toyota sont à mon avis capable de fournir une plage d'utilisation bien plus grande (éco et sportive limite brutale grâce au couple du moteur électrique), ce qui pourrait leurs emmener bien plus de client en collant des profils encore plus varié.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... et les articles publi-promotionnels concernant les marques de ce salon de Monaco continuent....

annoncez simplement clairement la couleur, et les vaches seront bien gardées...

Tu sens comme moi, comme les français et les zallmands un petit désamour pour le vulien ..??!!

Par

En réponse à le jeune rat

Et donc comme Lexus propose des véhicules hybride mais pas rechargeable il fallait absolument le dire :voyons:

ou est l'intérêt de l'article ?

Comme c' est différenciant autant le rappeler ..!!

Par

faut arretter avec lexus..

OK c'est du gros hybride fiable..

çà consomme 9L de coco..sur route quand les concurrents c'est 12..

mais çà n'a pas du tout les perfs des concurrents.. allemands..

c'est des gros veaux les lexus..

et çà vaut un bras..!!

le comble pour un suv hybride..

là ou lexus est le meilleur c'est pas sur route et autoroute mais en ville..

ou l'hybridation permet d'avoir une conso raisonnable..

bref çà surfe sur la mode de l'hybride mais quand on y regarde de plus prés..

c'est trés surfait...

et bien trop cher..

Par

En parlant de la CT, il serait quand même temps de la renouveller, elle est aujourd'hui totalement dépassé par rapport aux véhicules de son segments. L'hybride n'est pas un argument qui efface tous les autres.

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