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Salon de Shanghai 2017 - Lexus NX : petite mise à jour

Dans Nouveautés / Restyling

Trois ans seulement après sa présentation, le SUV compact de Lexus passe par la case restylage. Design extérieur, planche de bord, équipements et réglages du châssis évoluent par petites touches.

Salon de Shanghai 2017 - Lexus NX : petite mise à jour

Le NX est rapidement devenu le best-seller de Lexus en Europe. L'année dernière, il a représenté 35 % des immatriculations de la firme japonaise sur le Vieux Continent (avec 26 105 ventes). Pas question donc de prendre des risques à l'occasion de la refonte de mi-carrière. Le look osé du NX plaît, les designers l'ont à peine revu.

Les calandres et boucliers des variantes classique et F Sport ont été modifiés. On remarque surtout la présence de plus grandes prises d'air sous les optiques. L'intérieur de ces dernières a été changé, avec trois projecteurs inspirés de ceux du coupé LC. À l'arrière, la partie des feux sur le hayon a été redessinée. On notera aussi la présence de nouvelles jantes de 18 pouces.

Le NX, tel qu'il est apparu il y a trois ans.
Le NX, tel qu'il est apparu il y a trois ans.
Le nouveau modèle, ici en version F Sport.
Le nouveau modèle, ici en version F Sport.

 

Dans l'habitacle, la nouveauté la plus visible concerne l'écran du système multimédia. Sa taille passe de 7 à 10,3 pouces ! Les commandes de la climatisation ont été simplifiées. Elles se font plus élégantes. L'horloge a aussi été modifiée. Elle se mettra à l'heure de manière autonome. Lexus indique avoir mieux placé les prises USB et avoir agrandi la zone de recharge par induction des smartphones. Le coffre gagne une ouverture mains libres.

Côté moteurs, il n'y a pas de changement. On retrouve la version hybride 300h 197 ch et le bloc essence 2.0 turbo 238 ch, dont les ventes sont marginales en France à cause d'un malus conséquent (près de 8 000 €). Il convient de noter toutefois que cette version 100 % thermique est renommée NX 300 (au lieu de 200t).

Les feux ont été agrandis. Les sorties d'échappement sont mieux mises en valeur.
Les feux ont été agrandis. Les sorties d'échappement sont mieux mises en valeur.

Pour le châssis, le NX restylé hérite d'un amortissement piloté, dérivé de celui inauguré par la LC. La marque indique avoir également travaillé sur la réduction des bruits dans l'habitacle.

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Commentaires (5)

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Toujours aussi fan de ce SUV.

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C'est clair, moi aussi, il vaut largement les marques Allemandes, bien mieux équipé, et en plus l'hybridation qui est plus aboutie.

Par

Testé il y a peu en 4x4 et hybride. Toujours la douceur et l'insonorisation incomparable des Lexus. Cependant, la transmission intégrale rend la conduite un peu trop aseptisée. Manquent quelques chevaux peut-être. En tout cas, c'est bien agréable à conduire, même si je ne suis guère amateur de SUV. Je trouve leurs berlines plus vivantes. Une offre qui, en effet, se démarque de celles autres constructeurs, dont les modèles semblent tous un peu similaires.

Par

En hybride c'est une bombe.

Franchement tous les rageux du CVT... vous me faites rire... L'hybride Toy est tellment abouti.. c'est pas le faux hybride 48V.. qui devrait soit disant rattraper le retard de VAG et autres... mais ca permettra de faire du marketing vert...

Par

En réponse à pat d pau

En hybride c'est une bombe.

Franchement tous les rageux du CVT... vous me faites rire... L'hybride Toy est tellment abouti.. c'est pas le faux hybride 48V.. qui devrait soit disant rattraper le retard de VAG et autres... mais ca permettra de faire du marketing vert...

Je roule en hybride depuis un moment, donc je ne mets pas en cause la transmission, que je trouve très agréable pour peu qu'il y ait du répondant sous le capot. Je suis habitué à ma GS 450 H, et ce NX m'a semblé timide en comparaison, ajouté au fait que les 4 roues motrices accentuent encore le côté "lissé" de l'engin. Sinon, bonne auto.

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