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Salon de Tokyo 2017 : Yamaha avec un concept de première voiture

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Il y a deux ans, Yamaha dévoilait un concept très intéressant de petite sportive qui serait alors la première voiture de sport de série de la marque spécialisée dans le deux roues. Yamaha reviendra dans quelques jours au salon de Tokyo avec une nouvelle version du concept qui préfigure bientôt la série.

Salon de Tokyo 2017 : Yamaha avec un concept de première voiture

Souvenez-vous, c'était il y a pile deux ans : Yamaha dévoilait un concept de voiture de sport compacte au salon de Tokyo. Deux ans plus tard, toujours pas de voiture Yamaha en concession, mais la marque annonce être plus proche que jamais de la production, et Yamaha nous le prouvera dans quelques jours avec une version 2.0 du concept Sports Ride.

Rappelons que Yamaha collabore sur ce projet avec Gordon Murray, le papa de la McLaren F1, qui aurait travaillé durant plusieurs années sur un processus de fabrication d'un châssis en fibres de carbone à moindres coûts, le processus étant baptisé iStream (il n'a aucun lien de filiation avec Apple). Le but est notamment de proposer des tarifs relativement accessibles à des marques qui ne vont pas faire de gros volumes. 

Ce sera le cas de Yamaha, qui s'occupera de la partie mécanique. Le spécialiste japonais du deux roues pourrait utiliser un trois cylindres turbocompressé d'un peu plus de 100 ch. Avant que vous ne vous disiez que c'est peu, il faut aussi savoir que l'emploi de carbone pour la structure permettrait de contenir le poids de l'auto de série à moins de 800 kg, tous pleins faits. Ce qui donnerait au final un joli ratio cheval/tonne.

Commentaires (23)

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Wow un 3 cylindres Turbo :love:

800 kg seulement :bien: :bien: :bien:

Design sympa :lover:

I LOVE :love: :love: :love:

Par

Cette voiture me rapelle l'ASA 1000 qui etait censé etre une petite Ferrari accessible...

Mais qui par le prix tres elevé au final à cause des technologies et matériaux employé s'est revelé etre sans interet et abandonné.

Par

moué, quand j'étais jeune j'avais une R5 alpine turbo ça faisait 110ch pour 870kg......maintenant pour faire pareil on a besoin d'ingénieurs issus de la F1 et de chassis en fibre de carbone pour y arriver!

Par

pourquoi pas un moteur de moto ? ils ont une belle banque d'organe

Par

En réponse à monstergroove

moué, quand j'étais jeune j'avais une R5 alpine turbo ça faisait 110ch pour 870kg......maintenant pour faire pareil on a besoin d'ingénieurs issus de la F1 et de chassis en fibre de carbone pour y arriver!

Une 205 GTI faisait 875 kg et la dernière Alpine se vante de faire 1100 :oui:

ceci étant les normes de sécurité ne sont plus les mêmes :wink:

Par

En réponse à springo

pourquoi pas un moteur de moto ? ils ont une belle banque d'organe

Yam dispose dans sa banque de moteur d'un 3 cylindre, c'est peut être lui. Ca pourrait être marrant.

Même si le 4 de la R1 aurait été orgasmique.

Par

En réponse à Itineris

Yam dispose dans sa banque de moteur d'un 3 cylindre, c'est peut être lui. Ca pourrait être marrant.

Même si le 4 de la R1 aurait été orgasmique.

Ouais mais le CP3 est mal non plus :oui: en plus avec ses 850 cm3 il envoie des watts :bien:

voila le genre de caisse qu'aurait du faire PGO avec un Puretech 1.2L 130 :wink:

Par

Bye, bye, Elise :coucou:

Par

En réponse à zemik

Bye, bye, Elise :coucou:

Vue le prix que je sent venir, j'en doute.

Par

En réponse à zemik

Bye, bye, Elise :coucou:

On a dit la même chose pour la 4C qui devait être nettement plus performante et moins chère que l'Elise. :dodo:

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