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Scandale Volkswagen: les dirigeants savaient depuis 2014

Dans Faits divers & Insolite / Justice

Scandale Volkswagen: les dirigeants savaient depuis 2014

Le scandale Volkswagen a été mis à jour l’été dernier, sous la contrainte l'autorité californienne de l'environnement Carb. Celle-ci avait constaté les irrégularités sur les émissions d’un moteur EA189 carburant au diesel. On connait la suite et les conséquences pour un constructeur obligé, notamment, de rappeler 11 millions de ses véhicules de par le monde. La suite certes, mais le début de cette affaire pas encore tout à fait. Car de nouvelles révélations tendent à montrer que les patrons de Volkswagen connaissaient la tricherie depuis mi-2014.

Des éléments venus de l’enquête menée en interne, une transparence, enfin, que la marque espère suffisante pour amortir le choc d’apprendre l’inertie des dirigeants face à ce qui est l’une des plus grandes tromperies de l’histoire de l’industrie automobile. On rappellera, à ce titre, que Volkswagen subit la colère des pouvoirs publics floués, les foudres de ses clients et le désamour boursier puisque titre s'est écroulé de 40 % quelques jours après la découverte du scandale, en septembre 2015.

On savait donc en haut lieu chez Volkswagen depuis la mi-2014. Une conjoncture qui charge encore un peu plus la gestion du patron depuis parti mais toujours rémunéré M. Winterkorn. Il avait été mis au courant, par "un mémo", sur les irrégularités du moteur diesel. Maintenant, "il n'est pas établi si, et dans quelle mesure M. Winterkorn a pris connaissance de ce mémo", précise Volkswagen. Par ailleurs, un second "mémo" lui a été adressé en novembre de la même année. "De ce que l'on sait à l'heure actuelle, le sujet, qui n'était qu'un sujet parmi d'autres concernant les produits, n'a pas retenu outre mesure l'attention du directoire", explique le groupe, qui mène une enquête interne approfondie avec l'aide d'un cabinet d'avocats américain.

Deux mémos de l’an 2014 qui passent donc inaperçus. Ce n’est qu’à l’été 2015 et les résultats de l‘enquête de l'autorité californienne de l'environnement Carb que les demandes d’explications sont enfin formulées en interne. Fin août 2015, le directoire arrivait à la conclusion qu'un logiciel truqueur était à l'oeuvre. Pourquoi un tel dispositif ? Parce-qu’il fallait répondre aux exigences d’un marché américain dont la décision de conquête avec le diesel remonte à 2005.

Or, les normes américaines d'émissions de gaz polluants sont particulièrement sévères si bien que le respect des normes sur les oxydes d'azote (NOx) était difficilement compatible avec l'abaissement recherché des niveaux d'émission de dioxyde de carbone (CO2). "Un groupe de personnes dans l'activité développement, dont l'identité est encore en train d'être établie, a alors décidé de modifier le logiciel de pilotage du moteur", avoue Volkswagen. L’enquête suit donc son cours.

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Commentaires (44)

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Et ils n' ont pas bougé une oreille, sauf sur le tard, c'est Kon..!!

Par

En réponse à moulache

Et ils n' ont pas bougé une oreille, sauf sur le tard, c'est Kon..!!

Même roc avait eu vent pour te dire :bah:

Par

M. Winterkorn, 68 ans et depuis 2007 à la tête de Volkswagen, a émissionné la tête haute a dit l'autre!! mort de rire

Par

ah bon? non dite moi pas que c'est pas vrai !! ahahahah

Par

Si c'est uniquement pour le respect des normes US, pourquoi l'avoir mis dans les véhicules du monde entier...

Par

Tiens, tiens, certains industriels allemands seraient aussi pourris jusqu'à l'os ? La voilà votre Deutsche Qualität amis trolls !

Par

@Mon ami Infiltré Tu joues à ns les "revictimiser", un petit Koup..!!

Par

et champion de la manipulation

http://www.caradisiac.com/Volkswagen-champion-d-Europe-du-lobbying-105060.htm

Par

Personne n'a rédigé de mémo pour toutes ces autos que nous côtoyons au quotidien et qui polluent en simple roulage peinard....deux....quatre....quinze.....vingt fois plus que les déclaratifs des tests d'homologation.

Tests ayant au passage fait bénéficié des années durant de sponsoring d'état....

Ah oui, il y avait un courageux et complet reportage d'une certaine Elise Lucet, émission Cash Investigation du 25 septembre 2013....

2013 !

" diesel, la dangereuse exception française" que ça s'appelait....

Pour ceux qui souhaiteraient se rafraîchir la mémoire....

http://blog.francetvinfo.fr/cash-investigation/category/diesel

Ah oui....on se souviendra des multiples commentaire de la joyeuse population Caradisiesque après ce reportage. Tu parles...une femme !

Et donc, toujours pas de suite aux tests menés par l'UTAC ( par ailleurs juge et partie ) sur 100 autos aléatoires, qui devaient être publiés fin 2015.....et dont seulement 22 à date l'ont étés, avec les résultats effrayants pour certains.

Mais pas trop VAG, curieusement.....

Bref !

Par

En réponse à roc et gravillon

Personne n'a rédigé de mémo pour toutes ces autos que nous côtoyons au quotidien et qui polluent en simple roulage peinard....deux....quatre....quinze.....vingt fois plus que les déclaratifs des tests d'homologation.

Tests ayant au passage fait bénéficié des années durant de sponsoring d'état....

Ah oui, il y avait un courageux et complet reportage d'une certaine Elise Lucet, émission Cash Investigation du 25 septembre 2013....

2013 !

" diesel, la dangereuse exception française" que ça s'appelait....

Pour ceux qui souhaiteraient se rafraîchir la mémoire....

http://blog.francetvinfo.fr/cash-investigation/category/diesel

Ah oui....on se souviendra des multiples commentaire de la joyeuse population Caradisiesque après ce reportage. Tu parles...une femme !

Et donc, toujours pas de suite aux tests menés par l'UTAC ( par ailleurs juge et partie ) sur 100 autos aléatoires, qui devaient être publiés fin 2015.....et dont seulement 22 à date l'ont étés, avec les résultats effrayants pour certains.

Mais pas trop VAG, curieusement.....

Bref !

PSA, premier de classe, avait ouvert ses portes à Lucet et fait actuellement dans la transparence. VAG devrait en prendre de la graine...

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