Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Seat : le concept 600 BMS en hommage à une des premières autos de la marque

Dans Rétro / Autres actu rétro

Seat : le concept 600 BMS en hommage à une des premières autos de la marque

Seat est une marque relativement jeune dans le paysage automobile puisque l'aventure a démarré au début des années cinquante avec des modèles Fiat rebadgés, dans un premier temps. Justement, la Seat 600 était une de ces autos, et Seat nous prépare un concept pour fêter les soixante ans de la cousine espagnole de la Fiat 600.

Le salon automobile de Barcelone ouvrira ses portes fin mai, et Seat ne manquera évidemment pas l'occasion de s'illustrer puisque la marque ibérique va jouer à domicile. Deux modèles sont annoncés chez Seat et nous en connaissons déjà un puisqu'il s'agit de l'Ateca FR, la finition sportive du SUV espagnol.

 

Au départ, Seat a commencé son activité avec des Fiat rebadgées. Ce fut le cas avec la Fiat 600 qui est simplement devenu Seat 600, une des icônes des débuts de Seat. L'auto fête justement cette année ses soixante ans et Seat nous a concocté un concept qui sera dévoilé à l'occasion du salon de Barcelone.

 

Il s'agit uniquement d'une création de design qui n'a aucune vocation à être produite. L'auto s'annonce déjà par une image teaser qui confirme la présence des portes suicides, comme à l'époque, et du toit souple rétractable. Nous en saurons plus dans quelques jours puisque le salon ouvre ses portes le 11 mai.

Mots clés :

En savoir plus sur : Seat 600

Commentaires (16)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Après on dit que Renault copie la 500

Par

Ben ici ce n'est pas une copie vu que Seat proposait des Fiat rebadgées. Ouais je sais, ce n'est pas facile de lire et comprendre un texte.

Par

En réponse à matrix71

Après on dit que Renault copie la 500

A l'époque c'était la stratégie "export" de Fiat. Plutôt qu'exporter Fiat, ils vendaient les droits à des marques locales qui produisaient les Fiat sous un autre badge.

Seat a été la version espagnole, puis a évolué.

En France on a aussi eu une marque similaire, c'était Simca. Elle par contre est morte.

Par

En réponse à Moukeaf

A l'époque c'était la stratégie "export" de Fiat. Plutôt qu'exporter Fiat, ils vendaient les droits à des marques locales qui produisaient les Fiat sous un autre badge.

Seat a été la version espagnole, puis a évolué.

En France on a aussi eu une marque similaire, c'était Simca. Elle par contre est morte.

Ça se faisait effectivement beaucoup pour les automobiles et plus généralement dans le domaine des véhicules (deux-roues, PL).

En revanche ce que j'ignore c'est pourquoi ces solutions "d'import rebadgé" ou de construction sur place via licence étaient préférées à l'expansion pure et simple de la marque originale. si quelqu'un a la réponse j'veux bien me coucher moins été ce soir...

:bien:

Par

*moins bête

Par

La réponse à ta question est très simple Gonocoque : avant les traités de libre échange et le marché commun, des droits de douanes plus ou moins important étaient appliqués sur les produits importés.

Pour exemple, une auto venant d'ailleurs que de France se voyait pénalisée de +/- 60 % de taxe quand elle était vendue sur notre marché dans les années 50.

Ainsi, une auto modeste comme une Saab 96 se voyait vendue plus cher qu'une Citroën DS.

Donc, de nombreux constructeurs à volume ont délocalisé leur production dans des pays tiers, et assimilé leur production sous des labels locaux : SImca 5 qui était à la base une Fiat Topolino, ou cette Seat 600 qui était dans ses grandes lignes une Fiat 600 fabriquée localement....et donc vendue en espagne à un tarif en cohérence avec le produit.

L'Europe des 6 fondée en 1958 a annulé pour large partie ces dispositions...

Le plus ausant est que près de 60 ans plus tard, des esprits fermés et retrogrades voudraient revenir là dessus...

Voir débat de ce soir !

Par

En réponse à pechtoc

Ben ici ce n'est pas une copie vu que Seat proposait des Fiat rebadgées. Ouais je sais, ce n'est pas facile de lire et comprendre un texte.

Cassé ! :lol:

Par

Donc Seat n'a jamais fait ses propres voitures étant donné que maintenant ils rebadgent des VW :chut:

Par

En réponse à roc et gravillon

La réponse à ta question est très simple Gonocoque : avant les traités de libre échange et le marché commun, des droits de douanes plus ou moins important étaient appliqués sur les produits importés.

Pour exemple, une auto venant d'ailleurs que de France se voyait pénalisée de +/- 60 % de taxe quand elle était vendue sur notre marché dans les années 50.

Ainsi, une auto modeste comme une Saab 96 se voyait vendue plus cher qu'une Citroën DS.

Donc, de nombreux constructeurs à volume ont délocalisé leur production dans des pays tiers, et assimilé leur production sous des labels locaux : SImca 5 qui était à la base une Fiat Topolino, ou cette Seat 600 qui était dans ses grandes lignes une Fiat 600 fabriquée localement....et donc vendue en espagne à un tarif en cohérence avec le produit.

L'Europe des 6 fondée en 1958 a annulé pour large partie ces dispositions...

Le plus ausant est que près de 60 ans plus tard, des esprits fermés et retrogrades voudraient revenir là dessus...

Voir débat de ce soir !

Merci du résumé, j'avais un gros doute.

Par

En réponse à Datqualität

Donc Seat n'a jamais fait ses propres voitures étant donné que maintenant ils rebadgent des VW :chut:

Pas tout à fait.

Même si Seat n'a probablement produit ses propres véhicules de A à Z, on ne peut parler de rebadging aujourd'hui pour l'Ibiza et la Leon, car déjà elles ont une carrosserie et des spécificités propres à leurs modèles.

Bon y'a le cas de la clique de SUV qui arrivent qui sont des rebadging de tous les sens. Mais même là, je doute que le Karoq ait une finition sport comme la FR de l'Ateca.

Reste les triplettes citadines, la Toledo et l'Alhambra... Ouais là c'est du rebadging.

Ceci dit, Seat s'en tire beaucoup mieux que d'autres marques du genre Simca est morte et enterrée depuis longtemps par exemple... J'ai pas souvenir en avoir vu une en vraie.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire